| Tanque de cruzeiro Covenanter | |
|---|---|
Tanque, Cruzador, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)
| |
| Tipo | Tanque de cruzeiro |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1940-1943 |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | LMS / Nuffield (torre) |
| Fabricante | LMS, Inglês Electric Leyland Motors |
| No. construído | 1.771 |
| Especificações | |
| Massa | 18 toneladas longas (18 t) [1] |
| comprimento | 19 pés 0 pol (5,79 m) [1] |
| Largura | 8 pés 7 pol (2,62 m) [1] |
| Altura | 2,24 m (7 pés 4 pol) [1] |
| Equipe técnica | 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) |
| Armaduras | 7–40 mm (0,28–1,57 pol.) |
Main
armament | QF 2-pounder (40 mm) |
Secondary
armament | 7.92 mm Besa machine gun (coaxial) |
| Engine | Meadows D.A.V flat-12 340 hp (250 kW) |
| Power/weight | 18.6 hp (13.9 kW) / tonne |
| Transmission | Meadows gearbox with Wilson epicyclic steering |
| Suspension | Christie |
| Fuel capacity | 92 imperial gallons (420 l)[2] |
Operational
range | 100 mi (160 km)[1] |
| Speed | 30 mph (48 km/h) |
O tanque Cruiser Mk V ou A13 Mk III Covenanter foi um tanque de cruzeiro britânico da Segunda Guerra Mundial . O Covenanter foi o primeiro projeto de tanque de cruzeiro a receber um nome. Projetado pela London, Midland e Scottish Railway como um substituto melhor blindado para o Cruiser Mark IV , foi encomendado em 1939 antes da construção de modelos-piloto. Os problemas com o design só se tornaram aparentes após o início da produção.
O tanque equipou várias divisões blindadas britânicas nas funções de defesa e treinamento em casa. Ele nunca saiu das Ilhas Britânicas porque o resfriamento inadequado do motor fazia com que as versões MkI-MkIII fossem declaradas impróprias para uso no exterior, especialmente em climas quentes. Isso foi corrigido no MkIV depois que muitas ações corretivas foram realizadas, mas, em fevereiro de 1944, foi declarado obsoleto. Mais de 1.700 do tipo foram construídos.
Foi nomeado após os Covenanters , uma facção religiosa escocesa nas Ilhas Britânicas na época das Guerras dos Três Reinos .
Desenvolvimento [ editar ]
Em 1938, o Departamento de Guerra emitiu um requisito para um novo tanque de cruzeiro "pesado" blindado e melhor para substituir o Cruiser IV . O projeto A16 (e o A14) da Nuffield foi considerado muito caro e, em 1939, um tanque de cruzeiro mais barato e mais leve - de acordo com a especificação geral da equipe A13 Mk III Cruiser Mark V - foi escolhido para ser desenvolvido. Não havia nada além da suspensão e do armamento de Christie em comum com as outras especificações do A13. [3]
A especificação inicial exigia uma metralhadora QF 2 , pelo menos uma metralhadora, a mesma suspensão A13 Christie em um casco inferior, [4] transmissão epicíclica de direção e "padrão de blindagem" de 30 milímetros (1,2 pol). O "padrão blindado de 30 mm" refere-se a qualquer placa vertical que tenha 30 mm de espessura. As superfícies angulares (através dos princípios da armadura inclinada ) poderiam ser mais finas, desde que fossem pelo menos tão eficazes quanto uma placa vertical de 30 mm de espessura. [5]
A partir disso, foi escolhido um design usando muitas superfícies inclinadas para manter o peso baixo. Para manter a silhueta baixa, a suspensão usava braços dobrados e um motor de baixo perfil estava previsto. O motor, que deveria ser projetado especificamente para ele, deveria fornecer pelo menos 300 cavalos de potência (220 kW). A transmissão e a direção Wilson do A16 seriam usadas. [6]
O trabalho de design foi realizado pela London, Midland e Scottish Railway Company (LMS), que não possuía experiência anterior no design e produção de veículos de combate. [nota 1] e haviam sido convidados a participar de uma política governamental de que as empresas britânicas deveriam desenvolver as habilidades necessárias na expectativa de guerra. [7] O projeto assumiu um casco soldado em vez do rebite usual. A torre foi projetada por Nuffield, com Henry Meadows projetando um novo mecanismo de baixo perfil para ela. Em 17 de abril de 1939, antes mesmo de um único protótipo ser produzido, os primeiros 100 veículos foram encomendados no LMS. Pedidos adicionais logo se seguiram, com a English Electric e a Leyland Motorsjuntando-se ao esforço de produção, para um total de produção final de 1.771 Covenanters. [8] [9] Nuffield também foi abordado, mas preferiu projetar seus próprios filhos da linha A13, que se tornou o Cruiser Mk.VI Crusader . [10]
Devido às expectativas de uma guerra iminente, o design foi encomendado "fora da prancheta". A expectativa era de que dois modelos piloto servissem para testes e resultados aplicados às linhas de produção. [11]
Para atender ao requisito do motor, foi utilizado um projeto de 12 cilindros opostos horizontalmente. Embora plano, era largo e não deixava espaço para radiadores no compartimento do motor; portanto, os radiadores estavam situados na frente do veículo. O arranjo incomum, embora testado primeiro na forma de maquete, quando combinado com o processo de design apressado resultou em sérios problemas com o resfriamento do motor. Mesmo quando os sistemas foram redesenhados, houve problemas e a tubulação do motor para os radiadores aqueceu o compartimento de combate. Esses problemas significavam que o Covenanter não seria empregado na Campanha do Norte da África . Em vez disso, os cruzados e os tanques americanos foram enviados para a África, enquanto os Covenanters permaneceram nas Ilhas Britânicas . [12]
A LMS aconselhou um retorno à construção rebitada devido a dúvidas sobre a resistência das soldas e, em vez de atrasos de risco devido à falta de soldadores, isso foi aceito. O projeto soldado usava duas camadas de chapa de blindagem, a parte interna de aço que soldava facilmente sem perder suas propriedades. Esse sistema de duas placas foi mantido quando o projeto voltou à construção rebitada. O uso de construção rebitada, o uso de rodas de aço em vez do alumínio pretendido [nota 2] e um aumento na especificação da armadura para 40 milímetros (1,6 pol.) Na frente do casco e da torre aumentaram o peso para um nível em que a suspensão do tanque estava com carga máxima, não deixando espaço para o desenvolvimento posterior do design. [6]
Uma outra alteração foi feita na transmissão. Em vez de arriscar a disponibilidade da transmissão e da direção combinadas da Wilson que afetam a produção, a caixa de marchas A13 "crash" foi usada com unidades de direção epiciclicas. Isso exigia um tamanho reduzido de ventilador de refrigeração para o compartimento de transmissão. [13]
Os contratos foram firmados com os fabricantes em 1939. O modelo piloto (com casco soldado) foi testado com um resultado favorável em 1940; embora o segundo piloto tenha problemas de refrigeração. As primeiras entregas de veículos de produção não foram até depois da batalha de Dunquerque . A produção de torres ficou atrás da dos cascos. Embora o Covenanter fosse necessário na época, a produção continuava mesmo quando os novos projetos de tanques melhores aguardavam espaço nas linhas de produção. [14]
No final de 1943, o Covenanter era considerado muito pouco armado e blindado para lidar com os novos tanques alemães . Decidiu-se que nenhum dos problemas poderia ser resolvido sem mudanças significativas no projeto; portanto, o tanque foi declarado obsoleto e todos os veículos, exceto a variante bridgelayer, deveriam ser descartados. [8] [15]
Serviço [ editar ]
Exceto por alguns veículos de teste, os Covenanters nunca foram implantados fora das Ilhas Britânicas. O Covenanter foi usado para equipar novamente a 1ª Divisão Blindada Britânica (seis regimentos blindados em duas brigadas), que haviam perdido a maioria de seus tanques no outono da França. Quando o 1º foi enviado ao Egito , os tanques foram transferidos para a 9ª Divisão Blindada . [8]
Eventualmente, um punhado de veículos foi enviado ao deserto para testes de serviço e foi alocado ao REME para manutenção e avaliação. Não está claro se esses tanques já foram usados em combate, embora as marcações das unidades indiquem que eles podem ter sido implantados ao lado do Kingforce com seus novos tanques Churchill Mk III equipados com 6 libras . [16]
Os Covenanters também foram usados para equipar a Divisão Blindada de Guardas em 1942 e os elementos da 1ª Divisão Blindada Polonesa, quando foi formada no Reino Unido; elas foram substituídas antes que essas unidades fossem enviadas para a linha de frente, exceto por algumas pontes-pontes que as duas divisões mantiveram e usaram antecipadamente na Bélgica e na Holanda. [16]
Os tanques do Posto de Observação foram entregues às unidades de artilharia para transportar os Oficiais de Observação Avançada para as baterias da Artilharia Real . Em uma divisão blindada, havia dois tanques OP para cada RHA ou bateria de campo. As baterias médias de armas tinham apenas uma. Os tanques de comando eram semelhantes aos tanques OP, mas tinham apenas dois conjuntos nº 19 - um na rede de rádio do regimento e outro na rede de brigadas. [17]
Os ponteiros de ponte Covenanter foram usados pela 1ª Brigada Blindada da Checoslováquia durante o cerco de Dunquerque de outubro de 1944 a maio de 1945. [18] A versão bridgelayer também foi usada pela 4ª Brigada Blindada do Exército Australiano em Bougainville e Balikpapan durante a Campanha do Pacífico em 1945. . [19]
Variantes [ editar ]
- Covenanter Mk I (Cruiser Mk V) - Modelo de produção original. [17]
- Suporte Covenanter Mk I Close - Armado com obus de 3 polegadas . [17]
- Covenanter Mk II (Cruiser Mk V *) - produção de Mark I modificada pela adição de radiador de óleo montado em radiador. [17]
- Covenanter Mk II CS - Armado com obus de 3 polegadas. [17]
- A versão Post Observation existia com arma fictícia, dois rádios nº 19 e um rádio nº 18 ; [nota 3] emitida para unidades de artilharia. [17]
- A versão de comando existia com arma fictícia e dois rádios nº 19.
- Covenanter Mk III (Cruiser Mk V **) - nova produção com dois radiadores de óleo instalados em ambos os lados do motor. Articulação da embreagem modificada. Purificadores de ar adicionados a bordo na parte traseira. Os silenciadores de escape foram para as extremidades dos protetores da esteira. [17]
- Covenanter Mk III CS - Armado com obus de 3 polegadas. [17]
- Covenanter Mk IV - Nova produção como o Mk II com as mudanças de embreagem do Mk III. [17]
- Ponte Covenanter - Casco Covenanter equipado com uma ponte lançada pelo veículo ( "30 pés No. 1" ). O comprimento era de 34 pés (10 m) e 9 pés e 6 polegadas (2,90 m) de largura. Podia abranger uma distância de 9 metros e era capaz de transportar 24 toneladas. [20] Em 1944, uma ponte aprimorada foi desenvolvida com uma capacidade de 30 toneladas.
- Covenanter ARV Mk I - Veículo de recuperação blindado baseado no casco Covenanter sem torre. Um protótipo foi construído em 1942. [17]
Equipamento adicional:
- AMRA (MRA IC) - um dispositivo de remoção de minas que consiste em quatro rolos pesados suspensos de uma estrutura. O peso dos rolos pode ser aumentado preenchendo-os com água ou areia. [17]
Veículos sobreviventes [ editar ]
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Um único tanque de armas Covenanter é preservado no The Tank Museum , Bovington, no Reino Unido. Ele é exibido nas marcações que teve durante a Guerra, quando serviu com os 13/18 Royal Hussars , parte da 9ª Divisão Blindada . Por razões desconhecidas, foi enterrado após a guerra em uma fazenda perto de Dorking . Em 1977, foi descoberto, recuperado, restaurado e exibido no museu de Bovington em 1985. [21] [2] O Museu do Tanque também possui a torre de um antigo modelo piloto de Covenanter. [22]
Um segundo tanque Covenanter foi recuperado em maio de 2017 na mesma fazenda, agora o local da vinha Denbies . [23] Os cascos parcialmente enterrados e destruídos de dois outros tanques podem ser vistos em Titchwell Marsh, em Norfolk, Reino Unido. [24] Agora uma reserva natural da Royal Society for the Protection of Birds , a área era anteriormente um campo de artilharia de tanques e os Covenanters provavelmente foram usados como alvos. [25]
Dois Bridgelayers Covenanter são preservados na Austrália - um no Royal Australian Armoured Corps Tank Museum, Puckapunyal, Victoria , e um no 1 / 15th Royal New South Wales Lancers Lancer Barracks e Museum em Parramatta, New South Wales
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