| Canon de 164 modelo 1893/96 TAZ | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Arma ferroviária |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1914-1945 |
| Usado por |  França |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Schneider |
| Projetado | 1914 |
| Produzido | 1915 |
| No. construído | 8 [1] |
| Especificações | |
| Massa | 60 t (59 toneladas longas; 66 toneladas curtas) |
| comprimento | 14,7 m (48 pés) |
| Comprimento do cano | 7,4 m (24 pés) L / 45 [1] |
| Concha | Carregamento separado, carga ensacada e projéteis |
| Peso da casca | 45–55 kg (99–121 lb) |
| Calibre | 164 mm (6,5 pol.) |
| Culatra | Parafuso interrompido |
| Recuo | Recuo da carruagem superior |
| Transporte | Deslocamento superior do carro no carro de 4 eixos |
| Elevação | + 10 ° a + 40 ° |
| Atravessar | 360 ° [1] |
| Taxa de incêndio | 3 rpm |
| Velocidade do focinho | 775–830 m / s (2.540–2.720 pés / s) |
| Alcance máximo de tiro | 18 km (11 milhas) [1] |
A Canon de 164 modelo 1893/96 TAZ era uma arma ferroviária projetada e construída no início da Primeira Guerra Mundial . Também viu ação durante a Segunda Guerra Mundial .
História [ editar ]
Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . [1]
No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. Construir uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não necessariamente tratava de como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. [1]
Design [ editar ]
A TAZ da Canon de 164 modelo 1893/96 começou a vida como oito canhões navais da Canon de 164 mm Modelo 1893 que foram convertidos por Schneider em armas ferroviárias durante a Primeira Guerra Mundial. Eles eram canhões construídos típicos do período, com construção em aço consistindo de um revestimento de aço estriado e várias camadas de aros de reforço de aço . As armas usavam uma culatra de parafuso interrompida e disparavam cargas e projéteis separados para sacos de carga . [2]
As duas primeiras armas foram convertidas e entregues ao exército francês em 1916, seguidas por duas em 1917 e mais quatro armas de design simplificado em 1918-19. As armas foram montadas em uma montagem transversal superior do carro com uma blindagem no meio de um carro ferroviário de 4 eixos. [2] Também tinha uma plataforma de tiro circular para a tripulação que precisava ser dobrada para viajar. Havia caixas de munição nas duas extremidades da carruagem e a armadura era suficiente para fornecer proteção contra lascas de conchas e tiros.
A montagem era capaz de atravessar 360 ° em elevações de + 10 ° a + 40 ° com um alcance máximo de 18 km (11 milhas) e era frequentemente usada para disparar contra bateria . Em elevações mais baixas, os casemates em cada extremidade do carro interferiam na travessia, o que limitava o arco de disparo da pistola a aproximadamente 90 ° de cada lado. Carruagens com essa capacidade eram conhecidas como Tous Azimuts ou TAZ, para abreviar. [3] As armas usavam um sistema de recolhimento da carruagem superior , onde a arma estava assentada em um berço que continha o cano de munição . Quando acionado, uma combinação de amortecedores hidráulicose trilhos inclinados na plataforma de tiro devolveram a pistola à posição. Uma vez posicionada, uma seção do leito do trilho foi reforçada com vigas de madeira, a plataforma de tiro foi desdobrada e uma combinação de macacos de parafuso, estabilizadores e grampos do trilho estabilizou o carro durante o disparo. Ele compartilhou seu transporte ferroviário com a Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ . [4]
II Guerra Mundial [ editar ]
Oito dessas armas ferroviárias permaneceram em serviço francês após o final da Primeira Guerra Mundial. Quatro foram designadas para a 12ª bateria do Regimento de Artilharia Pesada 374 ° da ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) durante a Segunda Guerra Mundial. [5] Pelo menos quatro foram capturados pelos alemães e receberam a designação de 16 cm Kanone (E.) 454 (f), embora não se saiba qual o uso deles, se houver algum. [6]
Munições [ editar ]
A munição era de carga separada, cargas ensacadas e projéteis. Havia duas cargas de propulsor e cada uma pesava 20,7 kg (46 lb).
A arma foi capaz de disparar:
- Piercing de armadura tampado 55 kg (121 lb)
- Incendiário comum 45 kg (99 lb)
- Alto explosivo 49,8 kg (110 lb) [4]
- Perfuração de semi-armadura 52,3 kg (115 lb) [7]
Galeria de Fotos [ editar ]
 | O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas ao Canon de 164 modelo 1893/96 . |
| O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas à Canon de 16 cm modelo 1893 . |
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