| Obusier de 370 model 1915 by berceau | |
|---|---|
Um obusier de 370 milhas 1915 em altitude máxima
| |
| Tipo | Arma ferroviária |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1945 |
| Usado por | França Alemanha |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1915 |
| Fabricante | Schneider Batignolles |
| Produzido | 1917 |
| No. construído | 8 mais 4 barris de reposição |
| Especificações | |
| Massa | 127–134 t (125–132 toneladas longas) |
| Comprimento do cano | 9,25 m (30 pés 4 pol.) L / 25 |
| Concha | Cargas ensacadas e projéteis separados para carregamento |
| Calibre | 370 mm (15 pol.) |
| Culatra | Bloco de culatra Welin |
| Recuo | Hidropneumático |
| Transporte | 2 bogies ferroviários, 4 eixos cada |
| Elevação | -6 ° a + 65 ° |
| Atravessar | 12 ° |
| Taxa de incêndio | 1 rodada a cada 6 minutos |
| Velocidade do focinho | 475-535 m / s (1.560-1.760 pés / s) |
| Campo de tiro eficaz | 14,7-16,5 km (9,1-10,3 milhas) |
O Obusier de 370 modèle 1915 à berceau era um canhão de trem francês que teve ação durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial.
História [ editar ]
Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . [1]
No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época, enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre eram menos comuns devido ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. Construir uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não necessariamente tratava de como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. [1]
Design [ editar ]
Os barris [ editar ]
Com o sucesso do Obusier de 400 Modèle 1915/1916 em mente, o Exército francês solicitou mais dessas armas para manutenção . A mle 1915 foi a conversão de um canhão naval existente de 340 mm (13 pol) L / 45 mle 1887, encurtando-os para 25 calibres e perfurando-os para 400 mm, mas esses canos estavam em falta. Uma alternativa era realizar o mesmo tipo de conversão para os canos de canhões Modèle 1887 da Canon de 305 mm para criar canhões de 370 mm (15 pol) L / 25. Foi proposto converter oito canos de armas em artilharia ferroviária com outros quatro barris de reposição. Os canos para essas armas viriam de navios desativados da classe Charles Martel de navios de guerra pré-dreadnought e Navios de defesa costeira da classe Bouvines . O trabalho de construção das armas foi dividido entre Schneider e Batignolles, cada um produzindo quatro armas. [2]
Assim como o Obusier de 400 mm 1915/1916, o Obusier de 370 mm 1915 era considerado um obus em vez de uma arma ; portanto, alcance e velocidade não eram considerações primárias. Em vez disso, o fogo de alto ângulo, o peso do projétil e o rendimento explosivo foram as principais considerações. A arma possuía um bloco de culatra Welin e usava cargas e projéteis separados para carregamento . Houve pequenas diferenças entre os dois grupos de quatro armas. Por exemplo, um 370 mle 1915 com canos de armas do navio de guerra Charles Martel pesava 127 toneladas, enquanto os outros da classe Bouvines de navios de defesa costeira pesavam 134 toneladas. Não se sabe se houve diferenças balísticas entre as peças acabadas. [2]
Antes e depois [ editar ]
Compare a pistola naval original e a pistola modificada, o cano mle 1915 é 33% mais curto, o projétil pesa 2-3 vezes mais, a velocidade do cano é apenas 60% do original, mas o alcance do projétil é realmente maior devido para disparar em maiores ângulos de elevação.
| comprimento | Projétil | Velocidade | Alcance | |
|---|---|---|---|---|
| mle 1887 | 13,9 m (45 pés 7 pol.) L / 45 | 292–340 kg (644–750 lb) | 780–815 m / s (2.560–2.670 pés / s) | 12 km (7,5 milhas) a 15 ° [3] |
| mle 1915 | 9,25 m (30 pés 4 pol.) L / 25 | 641–900 kg (1.413–1.984 lb) | 475-535 m / s (1.560-1.760 pés / s) | 14,7-16,5 km (9,1-10,3 milhas) a 65 ° |
A carruagem [ editar ]
Cada arma estava assentada em uma base retangular de aço, suspensa de dois bogies de ferrovia com quatro eixos cada. O número de eixos foi determinado pelo limite de peso para ferrovias europeias de 17 toneladas por eixo e 17x8 = 136 toneladas. [1] Os obus tinham um sistema de recolhimento de berço hidropneumático , onde o berço recuava por um convés traseiro ligeiramente inclinado, o que ajudou a devolver o obus à bateria após o disparo. A carruagem usava um suporte de travessia de carro, de modo que a travessia era limitada a alguns graus de cada lado da linha central dos obus. Para carregar a pistola, o cano foi baixado para -6 ° e uma rampa de carga para a culatra da pistola pôde ser erguida.
As armas foram montadas em suportes ferroviários do tipo Batignolles , que consistiam em cinco aros de aço com pás integrais que eram acionadas entre os aros. No topo dessas amarras de aço, duas pesadas vigas foram colocadas paralelamente aos trilhos que aparafusavam às amarras. As vigas foram equipadas com 12 conjuntos de flanges que correspondiam ao mesmo número na carruagem. Quando a carruagem estava sobre as flanges, a carruagem estava presa às vigas e às amarras. Quando a plataforma estiver pronta, a peça poderá ser ancorada em minutos e pronta para disparar. As amarras e vigas sustentavam o peso da carruagem e absorviam o recolhimento da arma; a pista não precisava ser reforçada. [1] Um poço também foi cavado sob a culatra da arma e forrado com uma caixa de aço para permitir que a arma recuasse em altos ângulos de elevação, o que levou cerca de 3 horas. O Batignolles montagens também empregue carro-avanço que permitiu a travessia limitado, deslocando o carro sobre as suas bogies. Quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, uma licença para produzir montagens ferroviárias no estilo Berceau foi negociada com a Batignolles e a carruagem usada pelo canhão ferroviário M1895 de 12 polegadas era semelhante. [1]
Organização da bateria [ editar ]
As baterias ferroviárias francesas geralmente consistiam em dois trens. O primeiro foi o trem de tiro, com uma locomotiva, uma carroça de oficina, duas carruagens de munição e uma ou duas armas ferroviárias. O segundo era o trem administrativo, com uma locomotiva, vagões adicionais de munição, vagão da sede, três ou mais vagões de atracação, vagão de cozinha e vagões para material de construção e equipamentos de elevação. [4]
Munições [ editar ]
 | O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas com 370 mm Railway Howitzer . |
Foram fornecidos quatro tipos diferentes de munição:
- Obus D Mle 1915 em aço de alta resistência, 641 kg (1.413 lb) alcance 16,1 km (10 milhas)
- Obus em amorcage duplo, alcance de 652 kg (1.437 lb) 16 km (10 milhas)
- Obus na fonte de alimentação de combustível, faixa de 890 kg (1.960 lb) 15,1 km (9,4 milhas)
- Obus Mle 1915, acerte o amorcage de culot, 900 kg (2.000 lb) de alcance 14,7 km (9 mi) [2]
I Guerra Mundial [ editar ]
Durante a ofensiva da primavera alemã de 1918 , quatro armas de 1915 foram capturadas pelo exército alemão. Um deles foi destruído, enquanto os outros três foram enviados pelos alemães e retornaram à França após o armistício . [4]
II Guerra Mundial [ editar ]
Dez obus foram mobilizados pelo exército francês no início da Segunda Guerra Mundial. Seis foram implantados em baterias do Regimento 371 ° da ALVF (Artillery lourde sur voie ferrée) para reforçar as defesas da Linha Maginot . [5] Após a queda da França, os alemães usaram oito sob a designação 37 cm Haubitze (Eisenbahn) 711 (f) e os usaram durante a segunda guerra mundial. [6] [7]
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