SK L 24 cm / 40 "Theodor Karl"

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SK L 24 cm / 40 "Theodor Karl"
Um dos quatro "Theodor Karls" no monte de uma ferrovia
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	Império Alemão
Histórico de serviço
Em serviço	1916—45
Usado por	Império Alemão Bélgica Alemanha Nazista
Guerras	Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Krupp
Projetado	1915-16
Fabricante	Krupp
Produzido	1916-17
No.  construído	34
Especificações
Massa	116.9 tonnes (115.1 long tons; 128.9 short tons) (Bettungsscheissgerüst) 103.3 tonnes (101.7 long tons; 113.9 short tons) (E. u. B.) 110.2 tonnes (108.5 long tons; 121.5 short tons) (Eisenbahnlafette)
Barrel length	8.866 metres (29 ft 1 in) L/40
Shell	separate-loading, cased charge
Caliber	238 millimetres (9.4 in)
Breech	horizontal sliding-wedge
Recoil	hydro-pneumatic
Carriage	2 x 4-axle trucks
Elevation	+0° to 45°
Traverse	2° 15' (E. u. B.) 4° (Eisenbahnlafette) up to 180° (Bettungsscheissgerüst)
Muzzle velocity	690 to 810 m/s (2,300 to 2,700 ft/s)
Maximum firing range	20.100 a 26.600 metros (22.000 a 29.100 jardas)

A SK L / 40 de 24 cm "Theodor Karl" ( SK - Schnelladekanone (canhão de carregamento rápido) L - Länge (com um cano de 40 calibres )) era uma arma ferroviária alemã que serviu na Frente Oriental e na Frente Ocidental na Guerra Mundial I . Originalmente uma arma naval, foi adaptada para serviço terrestre depois que seus navios foram desarmados, a partir de 1915. Uma arma foi utilizada no exército belga após a guerra. Após a rendição da Bélgica na Segunda Guerra Mundial , os alemães usaram essa arma em tarefas de defesa costeira pelo resto da guerra.

Design [ editar ]

A partir de fevereiro de 1915, os cinco navios da pré-dreadnought Kaiser Friedrich III classe foram abatidos pela Marinha Alemã ( Kaiserliche Marinha ) como obsoleto, seguido pelos cinco navios da Wittelsbach classe em 1916. Vinte e seis dos seus 24 cm SK As principais armas L / 40 C / 94 foram transferidas para o Exército. Oito para serem utilizados na defesa costeira pela Batterie S2 em Sylt e Batterie Hamburg em Norderney , e os dezoito restantes foram destinados à Frente Ocidental . ^[1]Uma mudança óbvia feita para o serviço terrestre foi a colocação de um grande contrapeso logo à frente dos munhões para neutralizar a preponderância de peso em direção à culatra . Embora pesado, era mais simples do que adicionar equilibradores para executar a mesma função.

Os canhões da Frente Ocidental foram montados em Bettungsschiessgerüst (plataformas de tiro), que eram suportes portáteis que poderiam ser instalados em qualquer lugar após várias semanas de trabalho para preparar a posição. O Bettungsscheissgerüst girava em um pivô na frente do monte; a traseira era apoiada por rolos apoiados em um trilho semicircular. Geralmente era equipado com um escudo de armas . ^[1]

Os alemães estavam insatisfeitos com o longo tempo necessário para substituir o Bettungsschiessgerüst e, em 1 de julho de 1916, decidiram imitar os franceses e colocar as armas nas ferrovias ( Eisenbahnlafette ) para maximizar sua mobilidade e minimizar o tempo necessário para substituí-la. Quatro armas foram retiradas de suas montarias e testadas no Campo de Provas de Krupp, em Meppen, no início de dezembro de 1916. Apesar de poderem disparar em menos de dez minutos, elas foram consideradas insatisfatórias. Uma combinação do melhor dos dois métodos foi desenvolvida como Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ( E. u. B.) (ferrovia e plataforma de tiro). As vinte e duas armas restantes foram colocadas nas novas montarias. O E. u. B. poderia atravessar um total de 2 ° 15 'para ajustes de mira bem. ^[1]

O sistema de culatra e carregamento de um "Theodor Otto", idêntico ao do "Theodor Karl"

Ele podia disparar de qualquer seção adequada da pista depois que as cunhas curvas eram aparafusadas na pista atrás de cada roda para absorver qualquer recuo residual depois que o suporte da pistola recuava para trás. Ele também tinha um pintle embutido na parte inferior da frente do monte. Dois rolos grandes foram montados na parte inferior do suporte na parte traseira. Sete carros podiam carregar uma plataforma portátil de queima de metais ( Bettungslafette) que tinha uma montagem central e um trilho externo. Foi montado com a ajuda de uma torre ou guindaste, que durou entre três e cinco dias, e os trilhos da ferrovia foram colocados um pouco além da plataforma de tiro para acomodar os truques dianteiros da arma. A arma foi movida sobre a plataforma de tiro e depois abaixada na posição após a seção central do trilho ter sido removida. Depois que o canhão da arma foi parafusado no pivô da plataforma de tiro, toda a carruagem foi levantada para que os caminhões e suas seções de trilhos pudessem ser removidos. O carro foi então abaixado para que os rolos traseiros descansassem na pista externa. Versões de concreto também foram usadas. Pode ter até 360 ° de rotação. ^[2]

Munições [ editar ]

Munição no Eisenbahnlafette e E. u. As montagens B. foram movidas por meio de um trilho suspenso, do qual um par de pinças de concha ergueu conchas individuais para serem colocadas na bandeja de carregamento fixada na culatra . Um trilho extensível poderia ser levantado e apoiado no lugar para permitir que as pinças alcancem cartuchos colocados no chão em um carro de munição atrás do monte. ^[3]A arma teve que ser carregada na elevação zero e, portanto, precisava ser re-apontada entre cada tiro. O "Theodor Karl" usou duas conchas diferentes, uma perfurante e a outra altamente explosiva, que pesavam 151 kg (333 lb). Usava o sistema naval alemão de munição, onde a carga básica era mantida em uma caixa metálica de cartuchos e complementada por outra carga em uma bolsa de seda que era a primeira a ser atingida. ^[4]

História de combate [ editar ]

O "Theodor Karl" foi ensanguentado pela primeira vez na Batalha de Somme, em outubro de 1916, onde teve um desempenho suficiente para que outras oito armas fossem transferidas para o Exército. Uma arma, atribuída à Bateria 1011 , participou da Batalha de Riga em setembro de 1917. Uma completa Drh.L. A torre C / 96/97 do cruzador blindado Fürst Bismarck foi instalada no Forêt d' Houthulst em 1917, onde formou a Bateria 1025 - foi chamada de "Turm Theodor Karl". As duas armas foram removidas da torre no final de 1917 e colocadas em E. u. B. montagens. ^[1]

Três E. u. B. armas foram capturadas na Bélgica em 1918. ^[1] Vinte Theodor Karls montados em vagões ( Eisenbahnlafette ou E. u. B. montagens) foram destruídos após o Armistício . É incerto se as quatro montarias ferroviárias estavam entre as destruídas pelos Aliados. Quatro escaparam da destruição pela Comissão Inter-Aliada Militar de Controle, porque foram designados a Batterie Altona em tarefas de defesa costeira em Wilhelmshaven . ^[5]

Uma arma sobreviveu no serviço belga após a guerra e foi capturada na Segunda Guerra Mundial pelos alemães e colocada em serviço com a Railroad Artillery Battery (Artillerie-Batterie (Eisenbahn)) 674 . ^[6] Ele passou a guerra nas tarefas de defesa costeira nas proximidades de Hendaye e Saint-Jean-de-Luz, perto da fronteira espanhola com a França, mas seu destino é desconhecido.