| Mortier de 293 Danois no modelo 1914 | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Railway arma arma Siege |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1915-1945 |
| Usado por |  França |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Arma: Schneider Transporte: St Chamond |
| Fabricante | Arma: Schneider Transporte: St Chamond |
| Produzido | 1914 |
| No. construído | 6 + 4 barris de reposição [1] |
| Especificações | |
| Massa | 50 t (49 toneladas longas; 55 toneladas curtas) |
| comprimento | 9,86 m (32 pés 4 pol.) |
| Comprimento do cano | 4,39 m (14 pés 5 pol) L / 15 [2] |
| Peso da casca | 300 kg (660 lb) |
| Calibre | 293 mm (11,5 pol.) |
| Açao | Semi-automático |
| Culatra | Parafuso interrompido [2] |
| Recuo | Sistema de recuo duplo de hidro-gravidade |
| Transporte | Vagão ferroviário de bitola dupla |
| Elevação | +20 a + 65 ° |
| Atravessar | 14 ° |
| Taxa de incêndio | 1 rodada a cada dois minutos |
| Velocidade do focinho | 322 m / s (1.060 pés / s) |
| Alcance máximo de tiro | 11,2 km (7 milhas) |
O Mortier de 293 Danois no caminhão modelo 1914 era um canhão ferroviário e cerco francês usado pelo exército francês durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial .
História [ editar ]
Antes da Primeira Guerra Mundial, a doutrina do exército francês era voltada para uma guerra de manobras rápidas. Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço e uma vez que a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou nas armas de campo leve com que os combatentes entraram em guerra. estavam começando a mostrar suas limitações ao enfrentar um inimigo que agora estava escavado em posições preparadas. Incêndio indireto , interdição e contra-bateriaenfatizou a importância da artilharia pesada de longo alcance. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . [2]
No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. A construção de uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não abordava necessariamente como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. [2]
Design [ editar ]
- As armas - A mle 1914 começou a vida como um pedido de seis armas de defesa costeira fabricadas pela Schneider para a Dinamarca. Era uma arma típica do período feita de aço com um tubo interno estriado e reforçada por camadas de tubos externos. O sistema de recolhimento para a pistola consistia em um berço em forma de U que sustentava o cano de munição e uma plataforma de tiro levemente inclinada com um sistema de recolhimento por gravidade hidráulica . Quando a arma disparou, os amortecedores hidráulicos abaixo do cano diminuíram a marcha do berço, que deslizou um conjunto de trilhos inclinados na plataforma de tiro e, em seguida, devolveu a arma à posição pela ação combinada dos amortecedores e da gravidade. [3]
- Atravessar e Elevação - A carreta empregue um deslocamento do carro ou berceau sistema em que o carro e camiões foram colocados sobre uma placa de base e pode ser deslocado 14 °. A placa de base é arranjada com uma caneca na frente e o carro tem dois rolos atrás. Na parte traseira da carruagem, havia um guincho e também um pequeno carrinho que corria sobre trilhos até a culatra para manuseio de munição. A pistola pode elevar-se entre + 20 ° a + 65 ° e carregada em + 45 °. [3]
- A culatra - as armas tinham uma culatra de parafuso interrompida semiautomática, ligada ao sistema de recolhimento que abriu a culatra após o disparo, carregou a próxima rodada, fechou a culatra e engatilhou o mecanismo de disparo. Embora esse sistema fosse complicado, ele deu à argamassa uma taxa de tiro de 1 volta a cada dois minutos, o que é alto para um sistema com projéteis pesados de 300 kg (660 lb). [2]
- Rail Transporte - Ao invés de ser uma arma ferroviária verdade era mais uma arma cerco multi-modo, porque o carro construído por St Chamond poderia ser reconfigurado para ser executado em trilhos de bitola padrão , trilhos de bitola estreita ou com rodas de estrada como o Canon de 240 TR Mle 1903, que foi semelhante em construção e configuração. No centro da carruagem, havia os dois bogies ferroviários de bitola padrão de 4 rodas que podiam ser elevados ou abaixados. Havia também um bogie de 4 rodas de bitola estreita nas duas extremidades que também podia ser elevado e abaixado. Por fim, parafusossão fornecidos na carroceria do carro para a transferência de um conjunto de bogies para o outro. As rodas da estrada poderiam ser substituídas pelos caminhões de bitola estreita e o carro poderia ser rebocado por um motor de tração. Na frente da carruagem, havia uma torre de perna de cisalhamento que podia ser usada para carregar e descarregar a pistola para transporte. [3] O procedimento normal era transportar a pistola totalmente montada nos trilhos de bitola padrão até perto da frente e depois desmontar a pistola e transportá-la em trilhos de bitola estreita ou nas rodas da estrada. A preparação do local consistiu em criar um terreno plano, colocando um leito de pedras e madeiras e, em seguida, baixando o carro na placa de base. A placa de base é impedida de se mover por duas âncoras enterradas na frente do suporte. A pistola é então remontada na placa de base e pronta para a ação. [3]
I Guerra Mundial [ editar ]
As argamassas de seis metros de 1914 e os quatro barris de reposição foram atribuídos às baterias 61, 62 e 63 do 25º Grupo do 3º RAP da ALGP ( artillerie lourde à grande puissance ) em 21 de fevereiro de 1916. Em 1 de agosto de 1917, as argamassas e peças de reposição foram reorganizados em duas baterias e atribuídos às 21ª e 22ª baterias do 11º Grupo do 73º RALGP. Eles foram usados durante a Batalha de Somme em 1916 e dois foram enviados para reforçar a Frente Italiana em 1917. [1] Todos os seis morteiros sobreviveram à Primeira Guerra Mundial. [4]
II Guerra Mundial [ editar ]
Os seis morteiros de 1914 foram colocados em reserva entre as guerras. Quatro foram mobilizados e mobilizados pelo 371 ° Regimento do ALVF (Artillery lourde sur voie ferrée) para reforçar as defesas da Linha Maginot . [5] [6]
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