| Canon de 240 mm L modelo 1884 | |
|---|---|
Um soldado americano negro com uma mle 1884. A arma e o berço foram desmontados de uma carruagem.
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| Tipo | Artilharia de costa Artilharia de cerco Artilharia ferroviária |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | França Itália Alemanha nazista |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Charles Ragon de Bange |
| Projetado | 1873 |
| Fabricante | St. Chamond |
| Produzido | 1884 [1] |
| No. construído | 60 armas e 60 canos de reposição [1] |
| Especificações | |
| Massa | 31.000 kg (68.000 lb) |
| Comprimento do cano | 6,7 m (22 pés) L / 26 [1] |
| Concha | 162 kg (357 lb) |
| Peso da casca | ELE; 140 kg (310 lb) |
| Calibre | 240 mm (9,4 pol.) |
| Culatra | de Bange |
| Recuo | Hidro-gravidade |
| Elevação | 0 ° a + 38 ° |
| Atravessar | 10 ° [1] |
| Taxa de incêndio | 1 tiro a cada três minutos |
| Velocidade do focinho | 575 m / s (1.890 pés / s) |
| Alcance máximo de tiro | 17,3 km (10,7 milhas) [1] |
O modelo Canon de 240 mm L 1884 era uma peça de artilharia pesada originalmente empregada como artilharia costeira e posteriormente convertida em artilharia de cerco e artilharia ferroviária . Mle 1884 armas foram usadas tanto na Primeira Guerra Mundial como na Segunda Guerra Mundial .
História [ editar ]
A Canon de 240 mm L mle 1884 era uma de uma série de peças de artilharia pesada projetadas pelo coronel Charles Ragon de Bange . Em 11 de maio de 1874, três canhões pesados de De Bange ( 120 mm , 155 mm , 220 mm) e duas argamassas ( 220 mm , 270 mm ) foram encomendados pelo exército francês .
A mle 1884 foi avançada por seu tempo devido à sua completa construção em aço, em vez de um revestimento de aço e aros de reforço de ferro fundido da Canon anterior de 240 mm C mle 1870 -87. A mle 1884 também foi carregada com um obturador de Bange e um sistema simples de recolhimento hidráulico. [2]
Variantes [ editar ]
Artilharia de Costa [ editar ]
No papel de artilharia costeira, a mle 1884 foi montada em uma variedade de barbetas, que normalmente consistiam em um anel de aço de grande diâmetro, inserido em uma laje de concreto atrás de um parapeito . Uma plataforma retangular de tiro de aço estava em cima do ringue, com o cano da arma pendendo sobre o parapeito na frente e uma plataforma pendente sobre a parte traseira. A plataforma de tiro foi então atravessada por uma engrenagem helicoidal que estava presa à base. [2]
O sistema de recolhimento para a mle 1884 consistia em um berço em forma de U que sustentava o cano de munição e uma plataforma de tiro levemente inclinada com amortecedores hidráulicos. Quando a pistola disparou, o amortecedor hidráulico diminuiu a marcha do berço, que deslizou um conjunto de trilhos inclinados na plataforma de tiro e depois voltou à posição pela ação combinada dos amortecedores e da gravidade. Mais tarde, em meados da década de 1884, foram modificadas para usar uma culatra Canet para reduzir o número de tripulantes necessários para prestar serviço à arma e aumentar sua taxa de tiro. A arma resultante foi designada Canon de 240 TR mle 1884/03 . No início da Primeira Guerra Mundial, estima-se que houvesse 149 milhões de 1884 implantados em fortificações costeiras. [2]
Artilharia de Cerco [ editar ]
Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram fortificações costeiras e armas navais excedentes . Carruagens de campo e ferrovia adequadas foram construídas para essas armas, em um esforço para fornecer a suas forças a artilharia de campo pesada necessária para superar trincheiras e fortificações de concreto endurecido. [1]
Embora um projeto mais antigo a necessidade de artilharia pesada na Frente Ocidental fosse tão premente que pelo menos cinco montarias diferentes foram criadas para a mle 1884: duas estáticas e três ferroviárias. A conversão inicial de 16 canhões foi realizada pelo Arsenal de Toulon e foi designada a Canon de 240 mm / m 1884 sur afft à echantigolles. Estes consistiam na plataforma de tiro em aço da arma costeira sendo colocada no topo de uma plataforma feita de vigas de madeira. Como não havia mecanismo de deslocamento, toda a plataforma teve que estar alinhada com o alvo. Apesar dessas limitações, as conversões foram consideradas bem-sucedidas. [2]
Em 1915, St. Chamond recebeu a tarefa de construir uma carruagem para a década de 1884 e o projeto foi aceito em 1916. A nova arma foi designada Canon de 240 mm até 1884, ao lado do Tracteur Saint-Chamont ou Canon de 240 mm L o módulo 1884 e St. Chamond completaram sessenta canhões entre outubro de 1916 e outubro de 1917. Para o transporte, o mle 1884 poderia ser dividido em duas cargas de 20.000 kg (44.000 lb), cada uma com seu próprio transporte. Cada carro foi rebocado por um trator de artilhariacom os tratores consumindo cerca de 1.000 l (260 US gal) de gasolina por 100 km (62 mi). Portanto, os tratores de artilharia eram utilizados apenas na parte frontal com transporte de longa distância realizado por via férrea. Uma vez no local, as armas podem ser montadas em aproximadamente 24 horas por guindastes e bloquear e atacar . [2]
A nova montagem usava a mesma base de engrenagens de grande diâmetro que a montagem costeira com deslocamento de 10 ° e elevação de 38 ° era possível. As novas armas eram populares devido ao bom desgaste do cano, longo alcance e concha pesada de 140 kg (310 lb). As armas que sobreviveram à guerra foram designadas como Canon de Mle 84/17 e usadas novamente durante a Segunda Guerra Mundial . Em 1939, doze armas foram mobilizadas e as capturadas pela Wehrmacht após a queda da França foram designadas Kanone 556 (f) e usadas para defesa costeira. [1]
Railway Artilharia [ editar ]
Além de suas funções de armas de cerco e artilharia costeira, a mle 1884 também foi convertida para atuar como artilharia ferroviária:
- A primeira dessas conversões foi designada a Canon de 240 mm / 1884 na Circonstance Schneider . A arma e sua base foram presas a um vagão ferroviário de 5 eixos construído por Schneider . Não havia como atravessar a carruagem e, para apontar, a arma teve que ser puxada através de uma seção da pista curva. O berço da pistola usava o mesmo sistema de recolhimento hidrogravado da pistola de defesa costeira. O carro tinha 4 vigas transversais de madeira que podiam ser parafusadas para ancorar o carro no lugar para absorver o recuo. Havia também um molinete na frente da carruagem para colocar a arma na posição, se ela recuasse. [2]
- A segunda conversão da mle 1884 começou em 1914 para montar a Canon anterior de 240 mm G mle 1870-87 em um vagão ferroviário e foi designada como Canon de 24 cm, modelo 1870-87 e modelo 1870-93, em todos os azulejos Batignolles . Esta foi uma das primeiras peças de artilharia ferroviária construída por Batignolles e continha 360 ° de travessia. A arma repousava sobre dois truques de três eixos. Antes de disparar, 4 vigas de aço foram ancoradas na pista e 4 estabilizadores laterais foram desdobrados ao lado da pista para garantir a estabilidade e o fogo em 360 °. Uma plataforma de carregamento na parte traseira da plataforma de tiro poderia levar cinco tiros e cargas prontas, o que elevou a taxa de tiro para quatro tiros em cinco minutos. [2] A conversão foi bem-sucedida, mas a mle 1870-87 era uma arma muito antiga e, devido à sua construção mista, cada metal tinha propriedades térmicas diferentes que aceleravam o desgaste do cano. Portanto, no início de 1917, foi decidido acasalar a mle 1884 com o transporte ferroviário de Batignolles e designar a Canon de 240 mm Mle 1884 sobre a Trucs TAZ . A combinação foi bem-sucedida e considerada uma das melhores peças de artilharia ferroviária francesa, combinando uma arma poderosa e precisa com deslocamento de 360 °. As armas que sobreviveram à Primeira Guerra Mundial mais tarde viram ação na Segunda Guerra Mundial e as capturadas pelos alemães receberam a designação 24cm K (E) 557 (f) e foram usadas como artilharia costeira. [2]
- A última conversão da mle 1884 começou no final de 1917 e usou o mesmo transporte ferroviário da Canon 240 mm Mile 1884 sur de Circonstance Schneider. No entanto, a arma originalmente montada no carro foi a Canon de 240 mm G mle 1876, com 1884 barris substituindo eventualmente os barris mle 1876 gastos. Os detalhes são praticamente os mesmos da conversão anterior e foram designados Canon 240 mm Mle 1884 sur affet fortune Mle 1917 . Acredita-se que os 38 convertidos eram tarde demais para entrar em serviço durante a Primeira Guerra Mundial. [2] Oito milhões de armas foram mobilizadas durante a Segunda Guerra Mundial e cinco foram capturadas pelos alemães que lhes deram a designação de 24 cm Kanone (Eisenbahn) 557 (f). Três foram usados pelos alemães e dois foram dados aos italianos após a queda da França . Após a capitulação italiana, as duas armas dadas à Itália retornaram ao serviço alemão. [3]
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