Canon de 370 modelo 75/79 Glissement

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Canon de 370 modelo 75/79 Glissement
Um mle 1877/79 capturado dos alemães.
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1918-1945
Usado por	França
Guerras	Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Schneider
Projetado	1917
Fabricante	Schneider
Produzido	1918-1919
No.  construído	6
Especificações
Massa	250 t (250 toneladas longas; 280 toneladas curtas)
comprimento	33,2 m (109 pés)
Comprimento do cano	10,36 m (34 pés) L / 28 [1]
Concha	Carga ensacada e projétil de carregamento separado
Peso da casca	700 kg (1.500 lb)
Calibre	370 mm (15 pol.) [1]
Culatra	Parafuso interrompida culatra
Recuo	Montagem de recuo deslizante
Transporte	Dois bogies de trilho articulados de oito eixos.
Elevação	+ 3 ° a + 40 °
Atravessar	Nenhum [1]
Taxa de incêndio	1 rodada a cada quatro minutos
Velocidade do focinho	745 m / s (2.440 pés / s)
Campo de tiro eficaz	23 km (14 milhas) a + 40 ° [1]

A Canon de 370 modelo 75/79 Glissement era uma arma ferroviária francesa projetada durante a Primeira Guerra Mundial, mas produzida tarde demais para ver ação durante a guerra. As seis armas fabricadas foram mantidas em reserva entre as guerras e não foram mobilizadas pela França durante a Segunda Guerra Mundial .

História [ editar ]

Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . ^[1]

No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. A construção de uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não abordava necessariamente como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. ^[1]

Design [ editar ]

A mle 75/79 começou a vida como canhões navais Canon de 370 modelo 1875/1879 , que eram o armamento primário dos dois revestimentos de ferro da Marinha Francesa da classe Amiral Baudin . As armas eram armas construídas típicas do período com várias camadas de aros de reforço de aço . As armas usavam uma culatra de parafuso interrompida e disparavam cargas e projéteis separados para sacos de carga . Para carregar, o cano da arma foi abaixado e uma concha foi trazida para a frente por um guincho elevado na parte traseira da carruagem. ^[2]

As armas consistiam em uma grande base retangular de aço, suspensa em dois truques de trilho articulados de oito eixos fabricados pela Schneider . O número de eixos foi determinado pelo limite de peso para ferrovias europeias de 17 toneladas por eixo. ^[1] A carruagem foi semelhante à usada pelo contemporâneo Obusier de 520 modèle 1916produzido por Schneider. Como o carro não possuía um mecanismo de deslocamento, o objetivo era puxar as armas através de uma seção da pista curva. Uma vez na posição de tiro, uma seção do leito ferroviário foi reforçada com vigas de madeira e ferro para suportar o peso da arma. Cinco vigas de aço sob o centro da carruagem foram então baixadas para se deitarem sobre os trilhos e a carruagem foi levantada para tirar peso dos bogies e ancorar a arma no lugar. Havia outras duas vigas localizadas entre os bogies quádruplos em cada extremidade da carruagem. ^[2] Quando a arma disparou, a carruagem inteira recuou alguns metros e foi interrompida pelo atrito das vigas nos trilhos. O carro foi então abaixado em seus eixos e foi empurrado de volta no lugar com uma locomotiva de manobra ou ummolinete montado na frente do carro puxou o carro de volta à posição. Esse sistema barato, simples e eficaz veio a caracterizar as armas ferroviárias de Schneider durante os últimos anos da guerra e é conhecido como o sistema Glissement . ^[2]

Comparação com outras armas pesadas francesas [ editar ]

• Diferentemente do Obusier de 370 modèle 1915 e do Obusier de 400 modèle 1915/1916, os canos para o mle 75/79 não foram encurtados ou perfurados para 370 mm (15 in).
• As mle 75/79 foram classificadas como canhões em vez de obus, de modo que sua elevação máxima de + 40 ° deu a seus projéteis uma trajetória diferente.
• A mle 75/79 tinha maior velocidade de focinho de 745 m / s (2.440 pés / s) e maior alcance de 23 km (14 milhas) do que qualquer um dos dois obuses anteriores mencionados.
• Devido ao maior peso da mle 75/79 250 t (250 toneladas; 280 toneladas), seu transporte era mais longo e mais elaborado do que os canhões ferroviários anteriores. Para distribuir esse peso, havia mais eixos e os bogies foram articulados para reduzir o estresse nas esteiras.
• Os guinchos de munição, compactadores e controles de elevação eram todos acionados eletricamente e de acordo com a Railway Artillery, vols. I e II, eles podem não ter sido confiáveis ​​o suficiente para suportar o estresse do disparo. ^[2]

I Guerra Mundial [ editar ]

As seis armas foram entregues tarde demais para participar da Primeira Guerra Mundial e permaneceram em reserva entre as guerras.

II Guerra Mundial [ editar ]

No início da Segunda Guerra Mundial, as seis armas permaneceram em reserva e não foram mobilizadas. Os alemães atribuíram a designação 37cm H (E) 714 (f), mas o uso que fizeram deles é desconhecido.

Galeria [ editar ]

• 

  Um mle 1875-1879, na montagem ferroviária deslizante Schneider.
 
• 

  Armas ferroviárias francesas capturadas após a queda da França.
 
• 

  Um mle 1875/79 capturado dos alemães.
 
• 

  Uma mle 1875/79 com um cano danificado capturado pelos alemães.