U-5 , nos ensaios
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| História | |
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 Áustria-Hungria | |
| Nome: | SM U-5 |
| Encomenda: | 1906 [1] |
| Construtor: | Whitehead & Co. , Fiume [2] |
| Deitado: | 9 de abril de 1907 [3] |
| Lançado: | 10 de fevereiro de 1909 [2] |
| Patrocinado por: | Agathe Whitehead [4] |
| Encomendado: | 1 de abril de 1910 [3] |
| Destino: | Cedido à Itália como reparação de guerra e sucateado, 1920 [5] |
| Registro de serviço | |
| Comandantes: |
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| Vitórias: | |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Submarino da classe U-5 |
| Deslocamento: |
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| Length: | 105 ft 4 in (32.11 m)[2] |
| Beam: | 13 ft 9 in (4.19 m)[2] |
| Draft: | 12 ft 10 in (3.91 m)[2] |
| Propulsion: |
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| Speed: |
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| Range: |
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| Complement: | 19[2] |
| Armament: |
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SM U-5 ou UV foi o barco liderança do U-5 classe de submarinos ou submarinos construídos para e operados pela Marinha Austro-Húngaro ( alemão : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, KuK Kriegsmarine ) antes e durante a Primeira Guerra Mundial . O submarino foi construído como parte de um plano para avaliar projetos submarinos estrangeiros e foi o primeiro de três barcos da classe construídos pela Whitehead & Co. de Fiume, depois de um projeto do irlandês John Philip Holland .
O U-5 foi estabelecido em abril de 1907 e lançado em fevereiro de 1909. O submarino de casco duplo tinha pouco mais de 32 metros de comprimento e deslocava entre 240 e 273 toneladas (265 e 301 toneladas), dependendo da superfície ou submerso. U-5 ' projeto s tinha ventilação inadequada e exaustão de seus gêmeos motores a gasolina muitas vezes intoxicado a tripulação. O barco foi comissionado na Marinha Austro-Húngara em abril de 1910 e serviu como barco de treinamento - às vezes fazendo até dez cruzeiros por mês - até o início da Primeira Guerra Mundial em 1914.
O submarino obteve a maior parte de seus sucessos de guerra durante o primeiro ano da guerra, sob o comando de Georg Ritter von Trapp . O cruzador blindado francês Léon Gambetta , afundado em abril de 1915, foi o maior navio afundado pelo U-5 . O naufrágio do navio de transporte de tropas italiano SS Príncipe Umberto, em junho de 1916, com a perda de 1.926 homens, foi o pior desastre naval da Primeira Guerra Mundial em termos de vidas humanas perdidas. Em maio de 1917, o U-5 atingiu uma mina e afundou com a perda de seis homens. Ela foi criada, reconstruída e recomissionada, mas não afundou mais navios. No final da guerra, o U-5 foi cedido à Itália como uma reparação de guerrae sucateados em 1920. No total, o U-5 afundou quatro navios, totalizando 21.604 toneladas de registro bruto (TAB).
Projeto e construção [ editar ]
O U-5 foi construído como parte de um plano da Marinha Austro-Húngara para avaliar competitivamente projetos de submarinos estrangeiros de Simon Lake , Germaniawerft e John Philip Holland . [8] A Marinha Austro-Húngara autorizou a construção do U-5 (e navio irmão, U-6 ) em 1906 pela Whitehead & Co. of Fiume . [1] O barco foi projetado pelo americano John Philip Holland e licenciado pela Holland e sua empresa, Electric Boat . [2] O U-5 foi estabelecidoem 9 de abril de 1907, nos Estados Unidos, parcialmente montado e enviado para a Whitehead's para a montagem final, um processo que, segundo o autor Edwin Sieche, "causou muitos problemas". [3] Ela foi lançada em Fiume em 10 de fevereiro de 1909 por Agathe Whitehead, [2] [4] [Nota 1] e rebocada para Pola em 17 de agosto. [3]
U-5 ' projeto s contou com um único casco com um corpo em forma de lágrima que tinha uma forte semelhança com submarinos nucleares modernas. [3] Ela foi de 105 pés e 4 polegadas (32,11 m) de comprimento por 13 pés 9 polegadas (4,19 m) de través e tinha um projecto de 12 pés e 10 polegadas (3,91 m). Ela deslocou 240 toneladas (260 toneladas curtas) à superfície e 273 toneladas (301 toneladas curtas) submersas. [7] Seus dois tubos de torpedo de proa de 45 centímetros (17,7 pol.) Apresentavam escotilhas de design em forma de folha de trevo que giravam em um eixo central, [3] e o barco foi projetado para transportar até quatrotorpedos . [7] Para corrida em superfície, o U-5 foi equipado com 2 motores a gasolina , mas sofreu com ventilação inadequada, o que resultou em intoxicação frequente da tripulação; [8] sua propulsão subaquática foi realizada por dois motores elétricos . [7]
Carreira de serviço [ editar ]
O U-5 foi comissionado na Marinha Austro-Húngara em 1 de abril de 1910, [3] com o Linienschiffsleutnant Urban Passerar no comando. [6] Nos três anos seguintes, ela serviu principalmente como barco de treinamento, fazendo até dez cruzeiros de treinamento por mês. Em 1 de maio de 1911, ela recebeu uma delegação de oficiais da Marinha do Peru que a inspecionou. Em junho de 1912, ela rebocou um balão como parte dos esforços para avaliar a visibilidade subaquática dos esquemas de pintura do casco. [3]
No início da Primeira Guerra Mundial , o U-5 era um dos quatro submarinos totalmente operacionais da frota da Marinha Austro-Húngara. [9] Ela foi inicialmente posicionada na base submarina de Brioni , mas foi transferida para Cattaro no final de 1914. [10] O U-5 fez um ataque malsucedido a um esquadrão de encouraçado francês perto de Punta Stilo em 3 de novembro. Em dezembro, o armamento do navio foi aumentado com uma pistola de convés de tiro rápido (QF) de 3,7 cm e teve seu primeiro receptor de rádio instalado. [5] Em abril de 1915, Georg Ritter von Trapp assumiu o comando do U-5., [6] e no mês seguinte, levou o barco a afundar o cruzador francês Léon Gambetta, ao largo de Santa Maria di Leuca . [5] Na noite de 26 de abril, Léon Gambetta estava patrulhando o Estreito de Otranto a 6,5 nós (12,0 km / h) sem o benefício de uma tela destruidora . O U-5 lançou dois torpedos no cruzador francês, atingindo com ambos. O navio foi abalado pelas explosões dos dois torpedos e afundou em dez minutos, levando consigo todo o conjunto de oficiais, incluindo o contra-almirante Victor Baptistin Sénès . [11] [12]Do complemento do navio francês, 648 foram mortos no ataque; [5] houve 137 sobreviventes. [13] Léon Gambetta foi o maior navio de qualquer tipo afundado pelo U-5 . [14]
Em junho, o U-5 ajudou a procurar o perdido hidroavião austro-húngaro L 41 e, em julho, recebeu um upgrade de sua pistola de convés para uma pistola QF de 4,7 cm. [5] No início de agosto, o U-5 foi enviado de Lissa quando a Marinha Austro-Húngara recebeu a notícia de um avião de reconhecimento que um submarino italiano havia sido avistado em Pelagosa . [15] Na manhã de 5 de agosto, o submarino italiano Nereide estava na superfície, atracado sob um penhasco no porto da ilha. [16] Quando U-5 tona apenas offshore, Nereide ' comandante s,O Capitano di Corvetta, Carlo del Greco, largou as linhas e manobrou para tentar o tiro no barco de von Trapp. Nereide lançou um único torpedo no U-5 que errou, depois do qual Del Greco ordenou que seu barco fosse submerso. O U-5 alinhou um tiro e lançou um único torpedo no alvo submergindo lentamente, atingindo-a e enviando-a para o fundo com todas as mãos. [17] [Nota 2] O capitão italiano recebeu a Medaglia d'Oro al Valore Militare por suas ações. [18] No final de Agosto, L-5 capturado a 1034 TAB vapor grego Cefalonia como um prémio foraDurazzo . [5] No final de novembro, Friedrich Schlosser conseguiu von Trapp como U-5 ' comandante s. [6]
Schlosser e U-5 fizeram um ataque mal sucedido a um destróier italiano da classe Indomito em 7 de junho de 1916, mas o barco conseguiu torpedear o cruzador mercante italiano Principe Umberto, perto de Cape Linguetta, no dia seguinte. [5] Segundo um relato contemporâneo, Príncipe Umberto e dois outros navios estavam transportando tropas e material sob escolta de dois destróieres. [19] Após o golpe do torpedo, o Príncipe Umberto caiu rapidamente com a perda de 1.750 homens. [5] [19] O Príncipe Umberto foi o último navio atingido pelo U-5 .[14]
Galeria de vítimas [ editar ]
Galeria [ editar ]
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Em 16 de maio de 1917, o U-5 estava realizando um cruzeiro de treinamento no canal Fasana, perto de Pula, quando sua popa atingiu uma mina . O barco afundou a uma profundidade de 36 metros, com uma perda de 6 dos 19 homens a bordo. De 20 a 24 de maio, o submarino foi levantado e até novembro passou por uma reforma. Durante esse recondicionamento, uma nova torre de comando foi adicionada e a pistola de convés foi atualizada novamente, desta vez para uma pistola de 7,5 cm / 30 (3,0 pol.). [5] Após a conclusão, o U-5 foi reiniciado, [5] mas não teve mais sucessos de guerra. [14] Em sua carreira, o U-5 afundou um total de quatro navios, totalizando 21.604 TAB.. [14] Após o fim da guerra, o U-5 foi transferido para Veneza, onde foi inspecionada pelas comissões militares britânicas. [5] O U-5 foi posteriormente cedido à Itália como reparação de guerra em 1920 e foi descartado.
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