Canon de 340 modelo 1893 com brilho

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Canon de 340 modelo 1893 com brilho
Um mle 1893 chamado "la Finette" em Condé-sur-Aisne , França em 1918.
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1917-1945
Usado por	França
Guerras	Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Schneider
Projetado	1916
Fabricante	Schneider
Produzido	1916
No.  construído	2
Especificações
Massa	187 t (184 toneladas longas; 206 toneladas curtas)
Comprimento do cano	11,9 m (39 pés) L / 35 [1]
Concha	Cargas ensacadas e projéteis separados para carregamento
Peso da casca	342 kg (754 lb)
Calibre	34 cm (13,4 pol.)
Culatra	Interrompeu parafuso culatra [1]
Recuo	Recuo da carruagem
Transporte	Dois vagões ferroviários de seis eixos
Elevação	-3 a + 40 °
Atravessar	Nenhum
Taxa de incêndio	1 rodada a cada quatro minutos
Velocidade do focinho	720 m / s (2.400 pés / s)
Alcance máximo de tiro	27 km (17 milhas) [1]

A Canon de 340 modelo 1893 à glissement foi uma arma ferroviária francesa projetada em 1916 que teve ação durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial .

História [ editar ]

Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . ^[2]

No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. A construção de uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não abordava necessariamente como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. ^[2]

Design [ editar ]

A Canon de 340 modelo 1893 à luz começou a vida como dois canhões navais de modelo Canon de 340/35 modelo 1893, usados ​​na classe Terrible de navios de defesa costeira . ^[3] As armas convertidas foram disponibilizadas quando a classe Terrible foi desativada e descartada. ^[4] As armas eram armas construídas típicas do período, com construção em aço que consistia em um revestimento de aço estriado com várias camadas de aros de reforço e uma culatra de parafuso interrompida . Para carregar, o cano da arma foi abaixado e uma concha foi trazida para a frente por um guincho elevado na parte traseira da carruagem. ^[5]

As armas consistiam em uma grande base retangular de aço, suspensa em dois truques de trilho articulados de seis eixos fabricados pela Schneider . O número de eixos foi determinado pelo limite de peso para ferrovias europeias de 17 toneladas por eixo. ^[2] A carruagem foi semelhante à usada pela contemporânea Canon de 370 modèle 75/79 Glissement.produzido por Schneider. Como o carro não possuía um mecanismo de deslocamento, o objetivo era puxar as armas através de uma seção da pista curva. Uma vez na posição de tiro, uma seção do leito ferroviário foi reforçada com vigas de madeira e ferro para suportar o peso da arma. Seis vigas de aço sob o centro da carruagem foram então abaixadas para se deitarem sobre os trilhos e a carruagem foi levantada para tirar o peso dos bogies e ancorar a arma no lugar. ^[5] Pode ter havido outros dois feixes localizados entre os truques triplos em cada extremidade do carro. Quando a arma disparou, a carruagem inteira recuou alguns metros e foi parada pelo atrito das vigas nos trilhos. O carro foi então abaixado em seus eixos e foi empurrado de volta no lugar com uma locomotiva de manobra ou um molinete montado na frente do carro puxou o carro de volta à posição. Esse sistema barato, simples e eficaz veio a caracterizar as armas ferroviárias de Schneider durante os últimos anos da guerra e é conhecido como o sistema Glissement . ^[5]

I Guerra Mundial [ editar ]

Pela figura na infobox, pelo menos uma das armas atribuídas à ALGP.34 ( artillerie lourde à grande puissance ) viu ação durante a Ofensiva da Primavera alemã de 1918 na Terceira Batalha de Aisne, perto de Condé-sur-Aisne .

II Guerra Mundial [ editar ]

No início da Segunda Guerra Mundial, as duas armas foram mobilizadas e atribuídas à 6ª bateria do Regimento de Artilharia Pesada 372 ° da ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ). ^[6] Os dois canhões da 6ª bateria estavam estacionados em um ponto de montagem em Pagny-sur-Moselle quando a Batalha da França começou. Os franceses só conseguiram evacuar uma das armas para Besançon devido à destruição dos trilhos da região na região por bombardeiros alemães. Esta arma finalmente conseguiu chegar a Bayonne via Lyon e Toulouse .