Canon de 274 modelo 93/96 Berceau

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Canon de 274 modelo 93/96 Berceau
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1915-?
Usado por	França
Guerras	Primeira Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Schneider
Projetado	1915
Fabricante	Schneider
Produzido	1915
No.  construído	4
Especificações
Comprimento do cano	11,5 m (37 pés 9 pol.) L / 40 [1]
Concha	Carga ensacada e projétil de carregamento separado
Peso da casca	216–255 kg (476–562 lb)
Calibre	274 mm (10,8 pol.) [1]
Culatra	Parafuso interrompida culatra
Recuo	Recuo do berço
Transporte	Dois vagões ferroviários de quatro eixos
Elevação	0 a + 25 °
Atravessar	-1 ° a + 1 ° esquerda / direita Suporte de montagem em carro [2]
Taxa de incêndio	1 rodada a cada cinco minutos
Velocidade do focinho	865–915 m / s (2.840–3.000 pés / s) [1]
Alcance máximo de tiro	22 km (14 milhas) a + 25 °

A Canon de 274 modelo 93/96 Berceau era uma arma ferroviária francesa usada pelo exército francês durante a Primeira Guerra Mundial .

História [ editar ]

Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . ^[3]

No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. A construção de uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não abordava necessariamente como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. ^[3]

Design [ editar ]

A Canon de 274 modelo 93/96 Berceau começou a vida como canhões de Canon de 274 modelos 1893/1896 de dois navios de defesa costeira da Classe Terrível chamados Caïman e Indomptable. Quando esses navios foram desarmados, quatro de suas armas foram convertidas em armas ferroviárias. As armas eram armas construídas típicas do período com várias camadas de aros de reforço de aço . As armas usavam uma culatra de parafuso interrompida e disparavam cargas e projéteis separados para sacos de carga . ^[2]

As carruagens consistiu de uma grande base de aço rectangular, o qual foi suspenso em dois eixos ferroviários quatro bogies fabricados por Schneider . ^[2] O número de eixos foi determinado pelo limite de peso para as ferrovias europeias de 17 toneladas por eixo. ^[3] Em vez de ter um vagão de munição separado, as armas apresentavam um desenho de peça única, em que a brecha da arma e sua munição eram combinadas em um táxi blindado no bogie traseiro. O objetivo era proteger as tripulações de armas de estilhaços e tiros, mas a cabine estava apertada e sem ventilação. Isso também restringiu o ângulo de elevação a + 25 ° e limitou o alcance das armas a 22 km (14 milhas). ^[2]

Para carregar a arma, o cano abaixou e uma concha foi trazida para a frente por um guincho elevado dentro da cabine. Para grandes ângulos de deslocamento, as armas foram empurradas através de uma seção curva da pista para mirar. Para pequenas correções, as armas tinham um sistema de deslocamento de carro ou "berceau" , que permitia 1 ° de deslocamento esquerdo / direito girando a parte traseira do carro em seus bogies. As armas tinham um sistema de recolhimento de berço hidropneumático , onde o berço recuava por um convés traseiro ligeiramente inclinado, o que ajudava a devolver a arma à bateria após o disparo. Uma vez na posição de tiro, uma seção do leito ferroviário foi reforçada com vigas de madeira para suportar o peso da arma. ^[4] Duas vigas de aço sob o centro da carruagem foram então abaixadas e a carruagem foi levantada para tirar o peso dos bogies e ancorar a pistola no lugar. A carruagem também tinha um molinete na frente da carruagem que traria a carruagem de volta à posição após disparar se a arma tivesse se movido. O sucesso da conversão levou à conversão de outras armas navais de grande calibre, como a Canon de 274 modelo 1887/1893 . No entanto, a cabine blindada, o deslocamento da carruagem e o recuo do berço não foram repetidos em futuras armas ferroviárias da Schneider. Em vez disso, a maioria usava carruagens de "glissement" mais simples e menos caras, com melhores ângulos de elevação e maior alcance. ^[4]

I Guerra Mundial [ editar ]

As primeiras armas foram concluídas por Schneider e entregues ao exército francês durante o verão de 1915. Eles viram uso pesado e, quando seus canos foram usados, foram perfurados a 285–288 mm (11,2–11,3 pol.) E receberam novas munições. ^[2]

Munições [ editar ]

A munição era do tipo de carregamento separado, com carga e projétil ensacados . A carga pesava 85 kg (187 lb).

As armas foram capazes de disparar:

• Piercing de armadura tapado - 255 kg (562 lb)
• Incendiário comum - 216 kg (476 lb)
• Perfuração semi-blindada - 255 kg (562 lb) ^[1]

Galeria de Fotos [ editar ]

O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas à Canon de 274 mm Modèle 1893/96 .

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  Uma 274 mm mle 93/96 na posição de deslocamento.
 
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  Duas pistolas 93/96 de 274 mm de milímetro na posição de deslocamento.
 
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