Pistola ferroviária de 14 polegadas BL

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Ordnance BL 14 polegadas gun Mk III em caminhão, ferrovia
O rei George V inspeciona Boche Buster, Marœuil , 8 de agosto de 1918
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1918-1926
Usado por	Reino Unido
Guerras	Primeira Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Elswick Ordnance Company
Fabricante	Elswick Ordnance Company
No.  construído	2
Especificações
Massa	83 1 / 4 tonelada (barril & culatra); Total de 248 toneladas .
Comprimento do cano	Diâmetro 630 polegadas (16,002 m) (45 cal)
Equipe técnica	30 [1]
Concha	HE 1,586 pounds (719 kg) 4 c.r.h. (later 1,400 pounds (640 kg) 8 c.r.h.)
Calibre	14-inch (355.6 mm)
Recoil	hydro – pneumatic, 34 inches (864 mm)
Carriage	railway truck, 15 axles
Elevation	0° - 40°
Traverse	2° L & R
Muzzle velocity	2,450 feet per second (747 m/s) (1,586 pounds (719 kg) shell); 2,600 feet per second (792 m/s) (1,400 pounds (640 kg) shell)
Maximum firing range	34,600 yards (31,640 m) (1,586 pounds (719 kg) shell); 38,000 yards (34,750 m) (1,400 pounds (640 kg) shell)

A munição BL de 14 polegadas no caminhão e na ferrovia era duas armas britânicas Mk III de 14 polegadas ^{[nota 1]} montadas em carruagens, usadas na Frente Ocidental em 1918. As armas tiveram uma vida útil muito curta e foram descartadas em 1926 , mas seus vagões ferroviários foram reutilizados para montar armas na Segunda Guerra Mundial .

Concepção e desenvolvimento [ editar ]

As armas foram construídas pela Armstrongs ( Elswick Ordnance Company ) e foram originalmente projetadas para serem montadas como um par em uma torre dupla no navio de guerra japonês Yamashiro, mas o pedido não foi concluído. Portanto, a culatra da pistola esquerda, que ficou conhecida como "Scene Shifter", abriu à esquerda, o que era incomum para uma pistola do exército britânico, enquanto a da pistola direita, "Boche Buster", abriu à direita. ^{[2] Os} trabalhos para montá-los em vagões ferroviários começaram em 1916, mas não foram concluídos até 1918.

A pistola foi disparada de seções curvas da pista da linha principal, o que permitiu que ela fosse apontada na direção requerida, e o suporte da pistola poderia atravessar 2 ° para a esquerda e direita para ajustes mais precisos. Para ajustar mais de 2 °, todo o carro da pistola foi movido para frente ou para trás ao longo de sua pista.

A montagem da ferrovia era do tipo "berço e rolamento": a arma era montada no alto de um berço padrão com amortecedores hidropneumáticos, o que permitia que a arma recuasse 34 polegadas ao disparar em elevação máxima sem atingir o solo, e o restante recuo a força foi gasta permitindo que todo o vagão girasse para trás 20 a 30 pés até parar por seus freios. O carro da pistola tinha um guincho na frente preso por cabo a um ponto forte mais à frente, e o guincho arrastou o carro da pistola de volta à sua posição de tiro. A vantagem deste sistema era que não era necessária nenhuma preparação especial da esteira e a pistola poderia disparar de qualquer posição ao longo de sua seção curva da esteira. ^[3]

Combate serviço [ editar ]

Shifter de cena em Camiers , França, 1918

As armas chegaram com suas carruagens na França em 26 de maio de 1918, mas incompletas, e não estavam em ação até 8 de agosto. As duas armas foram operadas pela 471 Siege Battery de maio de 1918 e eram conhecidas como "HM Gun Boche Buster", operando perto de Arras com o Primeiro Exército, e "HM Gun Scene Shifter", operando perto de Bethune com o Quinto Exército. Eles foram usados ​​para disparos de interdição de longo alcance em alvos alemães importantes, como cruzamentos ferroviários. O rei George V supervisionou pessoalmente o disparo da primeira concha por Boche Buster de perto de Marœuil , a 6 km a noroeste de Arras, em 8 de agosto, em um plano de fogo para atingir reforços alemães enviados ao sul para se opor à ofensiva britânica Amiens . Este projétil danificou fortemente um entroncamento ferroviário em Douai e ficou conhecido como "O Tiro do Rei". ^[4]Um total de aproximadamente 235 tiros foram disparados pelas armas durante seus quatro meses na Frente Ocidental. ^[5]

14 polegadas não era um calibre de serviço britânico padrão e, portanto, era impraticável manter as armas em serviço após o término da Primeira Guerra Mundial. As armas foram declaradas obsoletas em 1926 e descartadas. Em 1940, as carruagens foram reutilizadas: o Scene Shifter para montar uma arma de 13,5 polegadas e o Boche Buster para um obus de 18 polegadas (460 mm) , para defesa doméstica na Grã-Bretanha.