Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ

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Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1915-1945
Usado por	França Alemanha nazista Reino da Itália
Guerras	Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Schneider
Projetado	1915
Produzido	1915
No.  construído	26 [1]
Especificações
Massa	65 t (64 toneladas longas; 72 toneladas curtas)
comprimento	14,6 m (48 pés)
Comprimento do cano	5,8 m (19 pés) L / 30 [1]
Concha	Carregamento separado, carga ensacada e projéteis
Peso da casca	85 kg (187 lb)
Calibre	194 mm (7,6 pol.)
Culatra	de Bange
Recuo	Recuo da carruagem superior
Transporte	Deslocamento superior do carro no carro de 4 eixos
Elevação	-10 ° a + 40 °
Atravessar	360 ° [1]
Taxa de incêndio	2 rpm
Velocidade do focinho	640 m / s (2.100 pés / s)
Alcance máximo de tiro	18,3 km (11,4 milhas) [1]

A Canon de 19 modelo 1870/93 TAZ era uma arma ferroviária projetada e construída no início da Primeira Guerra Mundial . Também viu ação durante a Segunda Guerra Mundial .

História [ editar ]

Embora a maioria dos combatentes possuísse artilharia de campo pesada antes do início da Primeira Guerra Mundial, nenhum tinha número adequado de armas pesadas em serviço, nem previra a crescente importância da artilharia pesada quando a Frente Ocidental estagnou e a guerra de trincheiras começou. Como as aeronaves do período ainda não eram capazes de carregar bombas de grande diâmetro, o fardo de fornecer um grande poder de fogo recaiu sobre a artilharia. Duas fontes de artilharia pesada adequadas para a conversão para uso em campo eram armas de defesa costeira em excesso e armas navais . ^[1]

No entanto, um paradoxo enfrentou os projetistas de artilharia da época; enquanto armas navais de grande calibre eram comuns, armas terrestres de grande calibre não eram devidas ao seu peso, complexidade e falta de mobilidade. As armas de campo de grande calibre geralmente exigiam uma preparação extensiva do local, porque as armas precisavam ser divididas em várias cargas leves o suficiente para serem rebocadas por uma equipe de cavalos ou pelos poucos motores de tração da época e depois remontadas antes do uso. Construir uma nova arma poderia resolver o problema de desmontar, transportar e remontar uma arma grande, mas não necessariamente tratava de como converter armas pesadas existentes para torná-las mais móveis. O transporte ferroviário provou ser a solução mais prática, pois foram resolvidos os problemas de peso pesado, falta de mobilidade e tempo reduzido de instalação. ^[1]

Design [ editar ]

A TAZ da Canon de 19 modelos 1870/93 começou a vida como vinte e seis canhões de defesa costeira da Canon de 19 C modelos 1870/93 que foram convertidos por Schneider em armas ferroviárias no início da Primeira Guerra Mundial. Eles eram canhões construídos típicos do período, com construção mista composta por um revestimento de aço estriado e várias camadas de aros de reforço de ferro . No serviço francês, as armas de construção mista de aço / ferro foram designadas em centímetros, enquanto todas as armas de aço foram designadas em milímetros. No entanto, os materiais de referência nem sempre distinguem a diferença na construção e usam qualquer unidade de medida. As armas usaram uma culatra de De Bange e dispararam cargas separadas de sacos de cargae projéteis. ^[2]

Os primeiros canhões foram convertidos e entregues ao exército francês no verão de 1915. Os canhões foram montados em uma carruagem superior, com uma grande torre no meio de uma carruagem blindada de 4 eixos. A armadura era suficiente para fornecer proteção contra lascas de conchas e tiros. As extremidades da carruagem davam espaço para o armazenamento de munição e a tripulação da arma. As armas eram normalmente conectadas a um carro de munição e os projéteis eram passados ​​do carro de munição para a arma por uma calha elevada. A torre era capaz de atravessar 360 ° e as carruagens com essa capacidade eram conhecidas como Tous Azimutsou TAZ para abreviar. Embora capaz de atravessar 360 °, a arma foi devolvida para paralelizar os trilhos, para que a munição pudesse ser passada aos artilheiros. ^[3] As armas usavam um sistema de recolhimento da carruagem superior , onde a arma estava assentada em um berço que continha o cano de munição . Quando disparou, uma combinação de amortecedores hidráulicos e trilhos inclinados na plataforma de tiro retornou a pistola à posição. As armas eram capazes de elevar -10 ° a + 40 ° de altitude, com um alcance máximo de 18,3 km (11,4 milhas) e eram frequentemente usadas para disparar contra a bateria. Uma vez posicionada, uma seção do leito do trilho foi reforçada com vigas de madeira e uma combinação de macacos e braçadeiras estabilizou o carro durante o disparo. Compartilhou o mesmo transporte que a Canon de 164 modelo 1893/96 TAZ. ^[2]

II Guerra Mundial [ editar ]

Vinte e quatro canhões ferroviários TAZ de 1870/93 foram mobilizados no início da Segunda Guerra Mundial. Três armas foram atribuídas a cada uma das baterias das 1ª, 2ª, 4ª, 5ª, 7ª, 8ª, 16ª e 17ª baterias de artilharia pesada do Regimento 374 ° do ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) estacionadas no sul da França os italianos. A quarta bateria de Eze disparou contra os italianos avançando em Menton . ^[4] Após a queda da França, nove alemães foram usados ​​pelos alemães como artilharia de defesa costeira sob a designação 19 cm K (E) 486 (f) . ^[5] O Reino da Itália também recebeu doze armas após o armistício de Villa Incisa.e estes receberam a designação Cannone da 194/29 Modello 70/93 . ^[6] Eles foram integrados a trens blindados do Exército Italiano Real e receberam atribuições de defesa costeira. As armas em serviço italiano tiveram seus telhados das torres removidos. [1] [2] Sua única ação foi em 13 de março de 1944 com o exército co-beligerante italiano durante a Batalha de Montelungo . ^[7]

Galeria de Fotos [ editar ]

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  As posições da 4ª bateria em Eze, em oposição ao avanço italiano em Menton.