Pistola ferroviária BL de 12 polegadas

Ir para a navegaçãoIr para a pesquisa

Ordenança BL 12 polegadas Gun Mk IX em caminhão, ferrovia
Pistola ferroviária Mk IX W de 12 polegadas na montagem Armstrong Mk II, Méaulte , França 1916
Tipo	Arma ferroviária
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1915-1930 (trilho)
Usado por	Reino Unido
Guerras	Primeira Guerra Mundial
Histórico de produção
Fabricante	Arsenal de Woolwich (armas) Vickers & Elswick Ordnance Company (transporte)
Produzido	1906 (armas)
No.  construído	4 (trilho)
Variantes	montagens Mk I, Mk II
Especificações
Comprimento do cano	Diâmetro: 12,192 m (40 pés) L / 40
Concha	ELE; 385,55 kg (850 lb)
Calibre	304,8 mm (12 polegadas)
Culatra	Parafuso Welin
Recuo	Hidro - mola , 3463 (863,6 mm) [1]
Transporte	Caminhão ferroviário
Elevação	0 ° - 30 ° [1]
Atravessar	1 ° L & R [1]
Velocidade do focinho	7910 m / s (2.610 pés / s) [1]
Alcance máximo de tiro	29.900 m (32.700 jardas) [1]
O preenchimento	Amatol
Peso de enchimento	42,64 kg (94 lb)

A British Ordnance BL, arma de 12 polegadas Mk IX em caminhão, armas ferroviárias excedentes de 12 polegadas Mk IX W , fabricadas pela Woolwich Arsenal em 1906, ^[2] em várias plataformas ferroviárias para fornecer artilharia pesada de longo alcance móvel para o Exército Britânico. a Frente Ocidental na I Guerra Mundial .

História [ editar ]

Vickers montou dois canhões Mk IX W em suportes ferroviários ligeiramente diferentes, Mk I, a partir de setembro de 1915. Ambos são identificados pela aparência de estrutura aberta, amortecedores de recuo acima do cano e os truques com armações entre as rodas, semelhantes aos truques de locomotivas. Uma montagem tem um formato de diamante distinto do lado e um guincho de dobra na frente; a carruagem do outro tem um perfil mais quadrado, sem guincho empenado na frente. As armas nas montagens Mk I eram originalmente armas de reserva para o HMS Cornwallis . ^[3]

A Elswick Ordnance Company (Armstrongs) montou mais duas em seu próprio projeto de montagem ferroviária Mk II, entregue à Frente Ocidental em agosto de 1916. Elas são identificadas pela aparência do chassi encaixotado, amortecedores de retrocesso abaixo do barril e os bogies com armações externas as rodas.

Design [ editar ]

Os carros de tiro permitiram apenas 1 ° de rotação à esquerda e à direita, conseguidos rodando todo o corpo do carro de tiro em torno dos bogies para a frente, nas duas carruagens Vickers, ou sobre os bogies traseiros nas carruagens de Armstrong. Como a maioria das armas ferroviárias da guerra, ela era operada em trechos curvos especialmente construídos da pista e movida para frente ou para trás para apontá-la para um novo alvo. O ajuste fino poderia ser conseguido através da travessia a bordo, que no alcance máximo da arma cobria um arco de cerca de 1.000 jardas. ^[4]

O choque inicial do disparo foi absorvido por um mecanismo de mola hidráulica, permitindo um recuo de 34 polegadas na montagem da pistola. A energia restante de recolhimento foi absorvida, permitindo que todo o vagão ficasse para trás 40 pés ^[5] (vagão Vickers) ou 3-4 jardas ^[6] (vagão Armstrong) contra freios travados. Esse sistema de "recuo de rolamento" permitiu que a pistola fosse operada sem a necessidade de construir um poço com uma forte plataforma estática abaixo da pistola para que ela recuasse e permitisse a transmissão de toda a força de recuo diretamente para o solo, como era típico de muitos grandes armas ferroviárias americanas e francesas.

Combate serviço [ editar ]

Grupo de canhão ferroviário de 304,8 mm (12 polegadas) na montagem Vickers Mk I, Woesten, 23 de agosto de 1917, Terceira Batalha de Ypres

No final da Primeira Guerra Mundial , as disposições dos canhões na Frente Ocidental eram: 1 canhão de 92 baterias e 1 canhão de 543 baterias com o Primeiro Exército, ou seja, Artois; 1 arma de 92 Bateria com Terceiro Exército, isto é, Somme; 1 arma de 543 Bateria com Quarto Exército, ou seja, Somme.