Avião de combate VL "Myrsky"

 

Avião de combate VL "Myrsky"

Avião de combate VL "Myrsky"

História da construção:
avião de combate Myrsky”(Polonês: tempestade) foi desenvolvido na fábrica finlandesa Valtion Lentokonetehdas. A equipe de designers era liderada pelo engenheiro Arvo Ylinen e, além dele, Martii Vainio e Torsti R. Verokola estavam envolvidos na obra. O protótipo voou em 23 de dezembro de 1941 (número de registro MY-1). Outras máquinas pré-série MY-2 e MY-3 foram concluídas em breve, e o modelo MY-4 final foi equipado com armas reforçadas consistindo em quatro metralhadoras em vez das três anteriores e apenas duas no protótipo. Esta última aeronave foi entregue para testes operacionais em 26 de fevereiro de 1944 no esquadrão HLeLv 26. Após sua conclusão, 47 aeronaves em série foram encomendadas, sujeitas a certas modificações (números de registro de MY-5 a MY-51).

No museu finlandês Keski-Suomen Ilmailumuseo em Tikkakoski, há cascos de máquinas com os números de registro MY-5, MY-9 e MY-10

Avião de combate VL "Myrsky"

Dados técnicos:

Tripulação: Massa:   Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:         Velocidade máxima:   Taxa de subida: Teto: Alcance: Armas:

1 pessoa para decolagem máxima de 2.337 kg 3.213 kg 11,00 m 8,35 m 3,00 m 18,00 m² 1 motor de 14 cilindros em um sistema de estrela dupla, refrigerado a ar, superalimentado, tipo Pratt & Whiney R-1830-SC3-G "Hornet" ou Svenska Flygmotor STW C-3G com 1.065 cv a 2.300 rpm 535 km / h a uma altitude de 3.400 m, 470 km / h a 0 m 15 m / s (6 min 24 seg a 6.000 m) 9.500 m 980 km 4 km VKT 12,70 LKk / 42 cal. 12,7 mm, bombas de 200 kg

Avião de combate VL "Myrsky"

Descrição da estrutura:
Aeronave monomotor de asa baixa com estrutura mista. Foi utilizado um trem de pouso retrátil em vôo em um layout clássico.

O motor alojado em uma ampla carcaça Townend impulsionava uma hélice de madeira VLS 8002 de três pás com velocidade de rotação constante e diâmetro de 3.000 mm. O estoque de combustível era de 300 litros.

As miras reflex THm / 44Kk, produzidas pela Väisälä, foram usadas para guiar as armas no alvo .

A aeronave estava permanentemente armada com 4 metralhadoras finlandesas VKT 12.70 LKk / 42 . Abaixo das asas estão ejetores para 2 bombas de 100 kg cada.

Origens:

Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998

Avião de combate VL "Humu"

 

Avião de combate VL "Humu"

Avião de combate VL "Humu"

Histórico de construção:
O caça " Humu " foi desenvolvido na fábrica finlandesa Valtion Lentokonetehdas (VL) em Tampere. Foi criado com base no caça americano Brewster Modelo 239 usado pelas forças armadas finlandesas . A equipe de design incluiu os principais designers da aviação finlandesa: Torsti R. Verkkola, Arvo Ylinen e Martii Vainio.

Para testar as asas de madeira desenvolvidas , o caça Brewster Modelo 239 (referência número BW-392) foi reconstruído , que infelizmente caiu durante os testes de vôo em 5 de junho de 1943 (o piloto M. Alho foi morto no local). O pedido original de outubro de 1942 para a entrega de 90 máquinas foi primeiro reduzido para 60 cópias, e em 17 de junho de 1944, todo o programa foi cancelado, contente com um protótipo, que não foi testado até 8 de agosto de 1944 (número de registro HM -671). Após um vôo de menos de 20 horas, o avião foi registrado em 28 de março de 1945 no estado da Força Aérea Finlandesa. Atualmente, é uma exposição do museu finlandês Keski-Suomen Ilmailumuseo em Tikkakoski.

Dados técnicos:

Tripulação: Massa:   Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:       Velocidade máxima: Taxa de subida: Teto: Alcance: Armas:

1 pessoa 2.050 kg, motor de arranque 2.895 kg 10,67 m 7,94 m 3,66 m 19,41 m² 1 motor de 9 cilindros estrela única, resfriado a ar, superalimentado, Shwiecow M-63 tipo 1.100 cv a 2.300 rpm 430 km / h a uma altitude de 4.600 m 13,3 m / s (5 minutos a 4.000 m) 8.000 m 980 km 2 MG VKT 12,70 LKk / 42 cal. 12,7 mm

Descrição do projeto:
Aeronave monomotor de asa média mista. Fuselagem metálica e asas de estrutura de madeira. Foi utilizado um trem de pouso retrátil em vôo em um layout clássico.

O motor, alojado na carcaça do NACA, por meio de um redutor, impulsionava uma hélice metálica Hamilton Standard de três pás com velocidade de rotação constante e diâmetro de 2.750 mm.

O armamento permanente eram 2 metralhadoras finlandesas VKT 12.70 LKk / 42 , localizadas entre o motor e a cabine do piloto, que disparavam através do círculo da hélice com o uso de um sincronizador.

Origens:

Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998

Avião de combate "Mörkö Morane" (MS.406)

 

Avião de combate "Mörkö Morane" (MS.406)

Avião de combate MS.406

História do projeto:
O caça MS.406 C1 foi desenvolvido na fábrica francesa Aéroplanes Morane-Saulnier em Puteaux. O vôo do protótipo ocorreu em 8 de agosto de 1935.

Após a eclosão da Guerra de Inverno em novembro de 1939, a França deu à Finlândia 50 máquinas, das quais 30 foram finalmente enviadas. Eles foram montados em Malmo, na Suécia, e entregues na Finlândia em fevereiro de 1940.

Além disso, algumas das máquinas capturadas em 1940 foram adquiridas da Alemanha - no total, em outubro de 1942, a Finlândia adquiriu 87 aeronaves: 76 na versão MS.406 e 11 na versão aprimorada do MS.410 (o armamento da asa incluído 4 metralhadoras em vez de 2).

No início de 1943, o engenheiro finlandês Aarne Lakomaa preparou um projeto para adaptar a fuselagem ao motor soviético Klimov M-105 P, que era uma versão licenciada do motor Hispano-Suiza com muito mais potência. O vôo do protótipo reconstruído ocorreu em 25 de janeiro de 1943 (número de registro MS-631). Esta máquina passou por uma série de testes de voo e diversas modificações, o que permitiu preparar a documentação para as aeronaves subsequentes. O avião descarregado atingiu uma velocidade máxima de 525 km / he uma velocidade de subida de mais de 20 m / s. Em fevereiro de 1944, 85 motores Klimow M-105 renovados foram adquiridos na Alemanha e refrigeradores líquidos permanentes foram adquiridos da fábrica Messerschmitt. Com o uso de componentes preparados, uma série de 40 unidades foi modificada a partir de abril de 1944, a primeira das quais foi entregue às unidades em julho de 1944.

Avião de combate "Mörkö Morane"

Dados técnicos:

Tripulação: Massa:   Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:       Velocidade máxima:   Taxa de subida: Teto: Alcance: Armas:

1 pessoa 2.210 kg decolagem 2.787 kg 10,62 m 8,28 m 2,71 m 17,10 m² 1 motor de 12 cilindros Em forma de V , refrigerado a líquido, superalimentado, Klimov M-105 P , 1.050 cv a 2.700 rpm 510 km / h a 4.000 m de altitude, 437 km / h a 0 m de altitude 17 m / s 11.800 m 780 km 1 canhão MG151 / 20 cal. 20 mm, 2 km cal. 7,7 mm

Avião de combate "Mörkö Morane"

Descrição da construção:
Estrutura metálica monomotor de asa baixa. Foi utilizado um trem de pouso retrátil em vôo em um layout clássico.

O motor, por meio do redutor, acionava uma hélice de metal de três pás com passo variável.

Placa de identificação do motor Klimov M-105 P

O armamento permanente da aeronave era um canhão MG 151/20 de 20 mm disparando através de um eixo de hélice oco e tampa da hélice, e 2 metralhadoras francesas MAC 1934 de 7,5 mm ou metralhadoras FN-Browning belgas de 7,7 mm nas asas. .

Mira de reflexo THm / 40Kk (licença alemã Revi 3c fabricada pela Väisälä) foi usada para guiar as armas até o alvo.

Origens:

Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998