Avião de reconhecimento Renard R.31

 

Avião de reconhecimento Renard R.31

Avião de reconhecimento Renard R.31

História da construção:
O avião de reconhecimento R.31 foi projetado em 1935 por Alfred Renard da Belgian Constructions Aéronautiques Georges Renard em Evére, perto de Bruxelas. O protótipo voou em 16 de outubro de 1932.

Em março de 1934, foi feito um pedido de 28 cópias seriais - as primeiras 6 máquinas foram feitas no fabricante, enquanto as demais foram feitas pela SABCA nos anos 1935-1937. Outras 6 cópias foram encomendadas em agosto de 1935 e entregues no início de 1938 (4 cópias foram feitas pela Renard e 2 pelas fábricas da SABCA). Eles receberam os números de registro R1 a R32.

Duas células foram usadas para testes de outras unidades de propulsão - Lorraine "Petrel" (posteriormente reconstruída à sua forma original) e a estrela Gnome-Rhône 14K "Mistral Major" (versão proposta R.32 - esta célula foi posteriormente adaptada para o Hispano Suiza Motor em V 12Y).

Aplicação:
No período entre guerras, 2 aviões foram perdidos: em 30 de setembro de 1939, a máquina com a matrícula R29 caiu, enquanto em 6 de março de 1940, a máquina com o R31 de emergência pousou na praia e foi retirada do estado como resultado de danos. Em 10 de maio de 1940, 21 máquinas estavam em prontidão para combate no estado dos esquadrões 9 / V / 1 Aéreo (11 exemplares) e 11 / VI / 1 Aéreo (10 exemplares) estacionados no pacífico aeroporto de Bierset.

Dados técnicos:

Tripulação: Massa:   Envergadura: Comprimento: Altura: Área da asa: Unidade de propulsão:   Velocidade máxima: Taxa de subida: Teto: Alcance: Armas:

2 pessoas possuem 1,330 kg, decolagem 2,130 kg 14,40 m 9,20 m 2,92 m 32 m2 1 motor de 12 cilindros em um Rolls-Royce "Kestrel" tipo IIS em forma de V, refrigerado a líquido , 525 hp 294 km / h a uma altitude de 4.000 m 5,5 minutos a 2.000 m 8.750 m 650 km 3 km FN-Browning, cal. 7,65 mm, 36 kg de bombas

Avião de reconhecimento Renard R.31

Descrição da estrutura:
Avião monomotor construído em sistema de estrutura metálica de asa alta (guarda-chuva) - a fuselagem foi coberta na parte frontal com painéis de folha de alumínio, enquanto na parte traseira foi coberta com lona. A aba coberta com lona era suportada por suportes em forma de V.

O armamento consistia em 2 metralhadoras fixas disparando através do círculo da hélice com o uso de um sincronizador e uma metralhadora móvel operada por um observador. Sob as asas, era possível pendurar 4 bombas leves de 9 kg cada.

Origens:

Obra coletiva "Encyclopedia of aviation", ed. Débito, 1998

Internet:

http://www.fnar.be/

http://www.baha.be

http://vvjack.be/

http://belmilac.wetpaint.com/