Caminhão Mercedes-Benz LG 65/3 (LG 2500)
História do design: O caminhão LG 65/3 foi usado pelas forças armadas alemãs. Foi desenvolvido em 1935 nas fábricas alemãs da Daimler-Benz AG em Stuttgart. Produção em massa nos anos 1938-1939, quando foram feitas 155 cópias. Exportado incl. para a Grécia e Polônia.
Dados técnicos:
| Peso: Capacidade de carga: dimensões chassis: : Distância entre eixos trem Drive: unidade de Drive: Gearbox: Velocidade máxima: | chassis 3.500 kg na estrada 3.250 kg fora de estrada 2.250 kg 5.720 x 2.000 mm 2.950 + 1.100 mm Motor 6 × 6 de 6 cilindros em linha, resfriado a líquido, diesel, deslocamento de 7.413 cm 3 , tipo OM 67, 95 HP a 2.000 rpm, 4 marchas à frente mais ré, redutor todo terreno de 50 km / h |
Descrição da estrutura: Dependendo da versão, várias carrocerias básicas foram utilizadas no layout clássico (com cabine localizada atrás do motor) - com cabine aberta (com pára-brisa rebatível, coberta por teto de lona) ou coberta. Em ambos os casos, uma caixa de carga de madeira é coberta com uma lona, que pode ser aberta em arcos de metal. O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Suspensão de roda independente em triângulos duplos equipados com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos (as rodas do bogie traseiro interagem entre si por meio de uma viga longitudinal, montada rotativamente no quadro). Instalação elétrica com tensão de 12 V.
Motor de quatro tempos com válvula aérea (ohv) com injeção indireta (pré-câmara), com bomba injetora em linha Bosch. Furo 110 mm, curso 130 mm, taxa de compressão 17: 1. Embreagem seca de disco único. O motor localizado na frente transmite a tração para todas as rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência (equipado com um diferencial central travável) (todos os eixos são equipados com diferenciais de travamento automático). O sistema de freio hidráulico atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (freio de mão) atua no eixo da hélice. Pneus de 9,75-20 ”foram usados.
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