quinta-feira, 24 de junho de 2021

Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)

 

Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)


Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)

História do design: O caminhão LG 65/4 foi usado pelas forças armadas alemãs. Foi desenvolvido nas fábricas alemãs da Daimler-Benz AG em Stuttgart.

Apenas alguns protótipos para teste foram produzidos.

Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)

Dados técnicos:

Peso:
Capacidade de carga:
 
Distância entre eixos:
sistema Drive:
unidade de Drive:
 
 
Gearbox:
Velocidade máxima:
chassis 4.500 kg
na estrada 4.250 kg fora de estrada
3.200 kg
1.100 + 4.250 + 1.100 mm Motor
8 × 8 de
6 cilindros em linha, resfriado a líquido,
diesel, 7.413 cm 3 ,
tipo OM 67, 95 HP a 2.000 rpm,
4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno
na estrada de 50 km / h

Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)

Descrição da estrutura: No layout clássico foi utilizada cabine de tripulação aberta (atrás do motor), em caso de condições climáticas desfavoráveis ​​é coberta com teto de lona esticado sobre arcos de metal. Atrás da cabine havia uma caixa de carga coberta por uma lona, ​​com arcos de metal. O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Suspensão de roda independente em triângulos duplos equipados com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos (as rodas do bogie dianteiro e traseiro interagem entre si por meio de uma viga longitudinal, montada rotativamente no quadro). Instalação elétrica com tensão de 12 V.

Caminhão Mercedes-Benz LG 65/4 (LG 3000 a)

Motor de quatro tempos com válvula aérea (ohv) com injeção indireta (pré-câmara), com bomba injetora em linha Bosch. Furo 110 mm, curso 130 mm, taxa de compressão 17: 1. Embreagem seca de disco único. O motor localizado na frente transmite a tração para todas as rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência (rodas direcionadas de ambos os eixos dianteiros, sua tração é desconectada). O sistema de frenagem hidráulica com direção hidráulica pneumática atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (freio de mão) atua nas rodas de ambos os eixos traseiros. Pneus de 7,25-20 ”foram usados.

Origens:

Jerzy Werner "veículos off-road alemães", artigo publicado na revista "Technical Review" No. 43, 1938

Jędrzej Korbal "Caminhões e tratores estrangeiros na parte WP. 1 ”, publicando a série“ Wielki Lexicon of Armaments September 1939 ”, Volume 139

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