Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark III

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark III

Carro blindado SARC Mk. III

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. III foi desenvolvido na planta sul-africana de Dorman Long em Germiston. Este modelo foi desenvolvido em 1941 pelo Capitão DR Ryder.

Chassis de um caminhão Ford de 3 toneladas importado do Canadá foram montados na fábrica de montagem da África do Sul em Port Elizabeth (distância entre eixos reduzida para 117 polegadas), que foi adicionalmente equipada com um kit de conversação com tração nas quatro rodas da fábrica americana Marmon-Herrington em Indianápolis , Indiana. As placas de blindagem foram produzidas nas fábricas da South African Iron & Steel Industrial Corporation, que foram então montadas em corpos blindados nas fábricas da South African Railways & Harbors.

Entre maio de 1941 e agosto de 1942, foram produzidas 2.630 unidades em três versões:

Força de campo móvel (MFF) - kbppanc Boys e HMG Vickers ou Rkm Bren na torre, 1.780 cópias foram produzidas,

Oriente Médio (ME) - metralhadora pesada Vickers na torre, 798 produzidos,

Light Aid Detachment (LAD) - um veículo de observação de artilharia sem torre com um armamento, 52 produzidos.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso:   Dimensões: Distância entre eixos: Distância entre eixos: Trem de tração: Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Suprimento de combustível: Alcance: Armas: Armadura:

3 pessoas possuem 5,339 kg de combate 2,675 kg 5,309 x 2,299 x 2,502 mm, distância ao solo de 279 mm 2,985 mm 1,524 mm 4 × 4 motor de 8 cilindros Em forma de V , ignição por centelha, resfriamento a líquido, 3.917 cm 3 de capacidade , tipo Ford 239 95 cv a 3.600 rpm 4 marchas à frente e ré na estrada 88 km / h 151 litros na estrada aproximadamente 320 km, consulte a descrição acima de 6 a 12 milímetros

Carro blindado SARC Mk. III

Descrição da construção: A
carroceria blindada totalmente soldada foi montada na estrutura do caminhão. Inicialmente, a porta de entrada lateral do casco foi usada, enquanto em séries posteriores a roda sobressalente foi movida da parte traseira da carroceria para a parte traseira esquerda do veículo e uma terceira porta de entrada foi adicionada para a tripulação da torre sair rapidamente do veículo interior. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Carro blindado SARC Mk. III

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os pneus usados ​​foram de 8,75-18 ”.

O armamento do veículo estava concentrado em uma torre ampliada para dois homens, cuja construção permitia o fácil armazenamento do rifle antitanque Boys com carregadores alimentados pelo topo da câmara do cartucho. O armamento do veículo era frequentemente modificado pelos usuários para aumentar o poder de fogo. Para tanto, foram utilizados armamentos capturados italianos e alemães.

A torre do carro blindado SARC Mk. III