Caminhão Mercedes-Benz LG 65/2 (LG 2000)
História do design:
O caminhão LG 65/2 foi usado pelas forças armadas alemãs. Foi desenvolvido nas fábricas alemãs da Daimler-Benz AG em Stuttgart.
Cerca de uma dúzia de cópias foram produzidas. O carro estava na oferta de exportação e foi oferecido, entre outros Polônia. A maioria das unidades restantes na Alemanha foram convertidas em ônibus de montanha para o Reichspost.
Dados técnicos:
| Peso: Capacidade de carga: dimensões chassis: : Distância entre eixos trem Drive: unidade de Drive: Gearbox: Velocidade máxima: | chassis aprox. 2.800 kg na estrada 2.600 kg off-road 2.000 kg 5.350 x 2.040 mm 3.800 mm 4 × 4 motor de 4 cilindros em linha, resfriado a líquido, diesel, 4.849 cm 3 , tipo OM 65, 70 hp a 2.100 rpm 4 marchas à frente mais 55 km / h reversa |
Descrição da estrutura:
Dependendo da versão, várias carrocerias básicas foram utilizadas no layout clássico (com cabine localizada atrás do motor) - com cabine aberta (com pára-brisa rebatível, coberta por teto de lona) ou coberta. Em ambos os casos, uma caixa de carga de madeira é coberta com uma lona, que pode ser aberta em arcos de metal. O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. Suspensão de roda independente em triângulos duplos equipados com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Instalação elétrica com tensão de 12 V.
Motor de quatro tempos com válvula aérea (ohv) com injeção indireta (pré-câmara), com bomba injetora em linha Bosch. Furo de 105 mm, curso de 140 mm, taxa de compressão de 20: 1. Embreagem seca de disco único. O motor localizado na frente transmite tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. No caso de transferência, o diferencial entre eixos é travado manualmente, enquanto os mecanismos de travamento automático são usados em ambos os eixos. O sistema de freio hidráulico atua em todas as rodas, enquanto o freio auxiliar mecânico (freio de mão) atua no eixo da hélice. Pneus de 9,75-20 ”foram usados.
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