sexta-feira, 25 de junho de 2021

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark I

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark I


Carro blindado SARC Mk.  E
Carro blindado SARC Mk. E

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. E foi desenvolvido nas fábricas sul-africanas de Dorman Long em Germiston.

O chassi de um caminhão Ford de 3 toneladas importado do Canadá foi montado na fábrica de montagem da África do Sul em Port Elizabeth (distância entre eixos reduzida para 134 polegadas). As placas de blindagem foram produzidas nas fábricas da South African Iron & Steel Industrial Corporation, que foram então montadas em corpos blindados nas fábricas da South African Railways & Harbors.

O protótipo do veículo foi concluído em 18 de setembro de 1939. Depois que o projeto foi aprovado, decidiu-se adotá-lo, apesar das más propriedades off-road do veículo. 113 foram produzidos.

Carro blindado SARC Mk.  E
Carro blindado SARC Mk. E

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Distância
entre eixos: Distância entre eixos:
Trem de tração:
Unidade de tração:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Suprimento de combustível:
Alcance:
Armas:
Armadura:
4 pessoas
5,675 kg 4,877
x 1,981 x 2,362 mm, distância ao solo 254 mm
3,404 mm
dianteiro 1473 mm, traseiro 1,448 mm
4 × 2
motor de 8 cilindros Tipo
, ignição por centelha, resfriamento a líquido, deslocamento 3.622 cm 3 ,
tipo Ford 221, 85 cv a 3.800 rpm
4 marchas à frente mais ré
na estrada 72 km / h
174 litros
na estrada aproximadamente 320 km
2 km Vickers cal. 7,7 mm
de 6 a 12 mm

Carro blindado SARC Mk.  E
Carro blindado SARC Mk. E

Descrição da construção: A
carroceria blindada parcialmente rebitada e parcialmente soldada foi montada na estrutura do caminhão. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 77,79 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,15: 1. O motor localizado na frente transmitia a tração para as rodas do eixo traseiro por meio da caixa de câmbio. Os freios hidráulicos atuavam em todas as rodas.

Uma metralhadora Vickers pesada foi montada na torre, e a outra metralhadora Vickers pesada foi montada em um suporte localizado na parede lateral esquerda do casco. O armamento era frequentemente modificado pelos usuários para aumentar o poder de fogo. Para tanto, foram utilizadas armas italianas capturadas.

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