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U-6 , como visto em um cartão postal antes da guerra
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| História | |
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 Áustria-Hungria | |
| Nome: | SM U-6 |
| Encomenda: | 1906 [1] |
| Construtor: | Whitehead & Co. , Fiume [2] |
| Deitado: | 21 de fevereiro de 1908 [3] |
| Lançado: | 12 de junho de 1909 [2] |
| Encomendado: | 1 de julho de 1910 [4] |
| Destino: | preso em rede anti-submarino e afundado , 13 de maio de 1916 [3] |
| Registro de serviço | |
| Comandantes: |
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| Vitórias: | 1 navio de guerra (756 GRT ) afundado [4] |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Submarino da classe U-5 |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 32,11 m (105 pés 4 pol.) [2] |
| Feixe: | 13 pés 9 pol (4,19 m) [2] |
| Esboço, projeto: | 12 pés 10 pol (3,91 m) [2] |
| Propulsão: |
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| Speed: |
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| Range: |
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| Complement: | 19[2] |
| Armament: |
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SM U-6 ou U-VI era um U-5 de classe de submarinos ou U-barco construído para e operado pela Marinha Austro-Húngaro ( alemão : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine ou KuK Kriegsmarine ) antes e durante a Primeira Guerra Mundial . O submarino foi construído como parte de um plano para avaliar projetos submarinos estrangeiros e foi o segundo de três barcos da classe construídos pela Whitehead & Co. de Fiume, depois de um projeto do irlandês John Philip Holland .
O U-6 foi estabelecido em fevereiro de 1908 e lançado em junho de 1909. O submarino de casco duplo tinha pouco mais de 32 metros de comprimento e deslocava entre 240 e 273 toneladas (265 e 301 toneladas), dependendo da superfície ou submerso. U-6 ' projeto s tinha ventilação inadequada e exaustão de seus gêmeos motores a gasolina muitas vezes intoxicado a tripulação. O barco foi comissionado na Marinha Austro-Húngara em julho de 1910 e serviu como barco de treinamento - às vezes fazendo até dez cruzeiros por mês - até o início da Primeira Guerra Mundial em 1914.
O submarino teve apenas um sucesso de guerra, que afundava um destróier francês em março de 1916. No final daquele ano, em maio, o U-6 se envolveu em redes antissubmarinas implantadas como parte da Barragem de Otranto . Vindo sob o fogo dos Royal Navy 's andarilhos que executam as redes, U-6 foi abandonado e afundado. Todos os seus tripulantes foram resgatados e mantidos em cativeiro até o final da guerra.
Projeto e construção [ editar ]
O U-6 foi construído como parte de um plano da Marinha Austro-Húngara para avaliar competitivamente projetos de submarinos estrangeiros de Simon Lake , Germaniawerft e John Philip Holland . [6] A Marinha Austro-Húngara autorizou a construção do U-6 (e navio irmão, U-5 ) em 1906 pela Whitehead & Co. of Fiume . [1] O barco foi projetado pelo americano John Philip Holland e licenciado pela Holland e sua empresa, Electric Boat . [2] O U-6 foi estabelecidoem 21 de fevereiro de 1908, nos Estados Unidos, parcialmente montados e enviados para a montagem final de Whitehead, um processo que, segundo o autor Edwin Sieche, "causou muitos problemas". [7] Ela foi lançada em Fiume em 12 de junho de 1909. [2]
U-6 ' projeto s contou com um único casco com um corpo em forma de gota que deu uma forte semelhança com submarinos nucleares modernas. [7] Ela foi de 105 pés e 4 polegadas (32,11 m) de comprimento por 13 pés 9 polegadas (4,19 m) de través e tinha um projecto de 12 pés e 10 polegadas (3,91 m). Ela deslocou 240 toneladas (240 toneladas) à superfície e 273 toneladas (269 toneladas) submersas. [5] Seus dois tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pol.) Apresentavam escotilhas de design em forma de folha de trevo que giravam em um eixo central, [7] e o barco foi projetado para transportar até quatro torpedos . [5]Para corrida em superfície, o U-6 foi equipado com 2 motores a gasolina , mas sofreu com ventilação inadequada, o que resultou em intoxicação frequente da tripulação; [6] sua propulsão subaquática foi realizada por dois motores elétricos . [5] [Nota 1]
Carreira de serviço [ editar ]
O U-6 foi comissionado na Marinha Austro-Húngara em 1 de julho de 1910, [3] com o comandante Linienschiffsleutnant Georg Ritter von Trapp . [4] Nos três anos seguintes, ela serviu principalmente como barco de treinamento, fazendo até dez cruzeiros de treinamento por mês. Em 7 de novembro de 1911, ela recebeu uma delegação naval norueguesa que a inspecionou. Em 26 de junho de 1912, o U-6 foi acidentalmente atingido pelo submarino Pelikan enquanto aparecia após um teste de mergulho profundo. [3]
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial , U-6 foi um dos apenas quatro submarinos totalmente operacionais na frota da Marinha Austro-Húngaro, [8] e estava estacionado em Cattaro pelo final de 1914. [3] U-6 ' atividades s no início da guerra não são relatados, mas o armamento do barco foi aumentado por uma pistola de convés de tiro rápido (QF) de 3,7 cm em dezembro de 1915. O barco irmão U-5 tinha seu primeiro receptor de rádio instalado ao mesmo tempo, a arma do baralho foi adicionada, mas não é relatado se o U-6 também o fez. [3] Em 23 de fevereiro de 1916, U-6.fez um ataque mal sucedido a um destróier italiano da classe Indomito , [3] mas ela conseguiu torpedear e afundar o destruidor francês Renaudin em 18 de março, ao largo de Durazzo . [3] [9] Renaudin caiu com 47 de seu complemento de 83 homens. [10]
Na noite de 12 de maio, o U-6 saiu para tentar interceptar a navegação entre Santa Maria di Leuca e Valona . [11] Linienschiffsleutnant Hugo von Falkhausen, L-6 ' comandante s desde Novembro de 1915, [4] tentativa para passar por baixo de dois andarilhos que formaram uma parte do Otranto barragem . Enquanto submerso, von Falkhausen ouviu um ruído inexplicável no casco do barco, o que provavelmente foi o som do U-6 sujando uma das redes anti-submarinas implantadas no derivador Calistoga. O capitão do vagabundo foi alertado da presença do submarino quando uma das bóias indicadoras disparou. Calistoga lançou sinalizadores que atraíram a atenção de dois drifters próximos Dulcie Doris e Evening Star II . Enquanto isso, von Falkhausen apareceu no U-6 para tentar soltar a bóia que estava sendo arrastada para trás do barco. Quando a escotilha foi aberta, a tripulação descobriu o barco preso na rede. [12]
Embora incapaz de submergir, von Falkhausen tentou fugir na superfície, mas o eixo da hélice do porto ficou sujo. Percebendo que ele estava preso, e com Dulcie Doris e Evening Star II começando a desembolsar seu barco, U-6 ' capitão s ordenou livros de código e material confidencial jogado ao mar e o submarino afundado . Os três oficiais e dezessete tripulantes do U-6 foram resgatados, mas passaram o restante da guerra como prisioneiros dos italianos. [12] Em sua carreira, o U-6 afundou um navio, totalizando 756 TAB .
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