Camuflagem em losango

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Um padrão de camuflagem de losango de quatro cores em tons claros ou Vierfarbiger, típico de operações diurnas para uso na parte inferior

Camuflagem de losango baseada em hexágono, típica de operações noturnas

Um Fokker D.VII mostra um Lozenge-Tarnung de quatro cores (camuflagem de losango), e sua "cruz do núcleo" preta de Balkenkreuz na fuselagem tem um contorno branco completamente ao seu redor.

Outro Fokker D.VII com um padrão típico de cinco cores

A camuflagem de losango era um esquema de camuflagem militar na forma de tecidos estampados ou desenhos pintados usados ​​por algumas aeronaves das potências centrais nos últimos dois anos da Primeira Guerra Mundial , principalmente as do Luftstreitkräfte imperial alemão . O nome deriva das repetidas formas poligonais incorporadas nos desenhos, muitas das quais se assemelhavam a losangos . Na Alemanha, chamava-se Buntfarbenaufdruck (impressão multicolorida), mas essa designação inclui outros modelos de camuflagem, como Splittermuster e Leibermuster , e não inclui camuflagem pintada à mão.

Desenvolvimento [ editar ]

Durante os primeiros estágios da Grande Guerra, os alemães estavam procurando uma maneira de camuflar efetivamente a aeronave do Luftstreitkräfte para inibir a observação inimiga da aeronave enquanto ela estava no ar e no solo. Manchas grandes e irregulares com duas ou três cores foram usadas nas superfícies superiores da asa ^[1], que levaram ao desenvolvimento do Buntfarbenanstrich , a camuflagem de losango ^[2] composta de padrões repetidos de formas irregulares de quatro, cinco ou quatro polígonos de seis lados. Como pintar esse padrão consumia muito tempo, e a tinta aumentava consideravelmente o peso da aeronave, os padrões eram impressos em tecido e o tecido era então usado para cobrir a aeronave. ^[3] Este tecido estampado foi usado em várias formas e cores desde o final de 1916 até o final da guerra. ^[3]

Use [ editar ]

A camuflagem de losango apareceu principalmente em aeronaves alemãs ao longo da Frente Ocidental, mas algumas unidades aéreas das tropas Austro-Húngara Imperial e Royal Aviation usaram o padrão na Frente Oriental e na Frente Italiana . ^[4]

Marcas nacionais como o Balkenkreuz tornaram a camuflagem menos eficaz.

A camuflagem de losango veio em larguras variadas, às vezes com parafusos de tecido de 1,4 m de largura e peças foram cortadas para caber entre as bordas principal e traseira da asa. Seções de tecido dispostas em forma de corda foram alinhadas uma ao lado da outra, de modo que o padrão se repetisse regularmente através da asa, exceto pelos aileronsque eram cobertas com tecido debruado no sentido horizontal, perpendicular ao padrão das asas. Algumas aeronaves tiveram o tecido aplicado na diagonal. Como parte dos reparos em campo, os padrões de tecido regularmente estabelecidos da fábrica podem ser sobrepostos com o mesmo padrão, mas em um ângulo diferente, ou com tecido de um design de camuflagem diferente. Mais tarde na guerra, alguns padrões foram aplicados mais rapidamente com o tecido colocado ao longo de toda a envergadura. ^{[3] O} trabalho apressado da fábrica começou a se parecer com os reparos de campo apressados.

Padrões de losango mais escuros foram usados ​​para as superfícies superiores da asa, enquanto os mais leves foram usados ​​para a parte inferior da aeronave. ^[5] Tons ainda mais escuros foram usados ​​para operações noturnas por aeronaves como os bombardeiros pesados Zeppelin-Staaken R.VI e Gotha GV . ^[6] Essas aeronaves eram frequentemente pintadas à mão em padrões semelhantes, mas não repetidos, em suas fuselagens. Os Riesenflugzeug mais pesados foram pintados com padrões de losango - nunca foram cobertos com tecido estampado. ^[2]

Os dois tipos mais comuns de tecido de losango pré-impresso usado em aviões de caça diurnos foram diferenciados pelo número de cores usadas no padrão e seus padrões semelhantes de formas poligonais que os definiam. O Vierfarbiger menos comum ou padrão de losango de quatro cores com 1,30 metro de largura de parafuso e o Fünffarbiger mais comum, ou padrão de cinco cores com largura de parafuso de 1.345 metros, também apresentava variações na superfície inferior da cor mais clara e na superfície superior da cor mais escura disponíveis para uso. Dois padrões foram nomeados por historiadores das aeronaves de combate alemãs da época da Primeira Guerra Mundial que tinham exemplos relativamente intactos dessas coberturas de losango, cada uma delas como a "aeronave de tipo" que inspirou os nomes modernos das quatro e das cinco cores projetos de camuflagem em losango: o tecido de quatro cores é chamado Knowlton do Fokker D.VII intacto, em exibição com o número de série D.VII (Alb) 6810/18 (construído sob licença de Albatros Flugzeugwerke para a empresa Fokker) em um museu localizado em o subúrbio de Knowlton em Lac-Brome, Quebec; e o tecido de cinco cores mais frequentemente usado é chamado Canberra , do lutador Albatros D.Va, igualmente intacto (número de série D.5390 / 17), no Australian War Memorial de Canberra . ^[7]

Uma camuflagem de losango de cinco cores alterna com a opção pessoal de cor rosa do piloto na fuselagem desta reprodução do Fokker D.VII. Sua asa é coberta com tecido de losango.

Como em toda camuflagem, a necessidade de esconder ou ocultar a aeronave do inimigo foi contrabalançada pela necessidade de que forças amigas reconhecessem a aeronave. As marcações em negrito em preto e branco da Cruz de Ferro ou Balkenkreuz forneceram uma maneira de identificar rapidamente a aeronave e, ao mesmo tempo, os elementos de alto contraste dessas marcações nacionais prejudicaram o efeito da camuflagem. Além disso, os pilotos individuais frequentemente adicionavam sua própria coloração pessoal às aeronaves que voavam regularmente. ^[8] Um indivíduo pode pintar o nariz e a cauda com cores vivas e únicas para distingui-lo no ar de seus companheiros de esquadrão. Todas essas práticas tornaram a camuflagem de losango menos eficaz.

Ases voadores como Georg von Hantelmann pintaram seus lutadores com dois objetivos: exibir cores unitárias e mostrar talento pessoal. ^[9] A camuflagem de losango aplicada na fábrica não era vista como importante. O Albatros DV de Hantelmann foi decorado com uma cabeça de morte proeminente em branco contra a fuselagem azul escura e o nariz vermelho que indicavam sua unidade, Jasta 15 . Apenas as asas e o leme de seus Albatros foram depositados com camuflagem de losango. ^[9] Da mesma forma, Ernst Udet , o segundo ás alemão de maior pontuação da Primeira Guerra Mundial, pintou seu Fokker D.VII em vermelho brilhante com listras brancas em negrito e grandes letras brancas no leme "Du doch nicht !! "(Lit:" Definitivamente você não! ", Figurativamente:" Você não pode! ", Ou:" Não, você não precisa! "). Sua aeronave ineficazmente reteve sua camuflagem de losango na superfície superior da asa inferior.