SU-122

 

União Soviética - construída por volta de 1150

Um obus no chassi T-34

O SU-122 foi a primeira grande variante do bem - sucedido chassi T-34 . Depois que as primeiras armas de assalto Sturmgeschütz alemãs foram vistas em operação, uma ordem foi emitida em abril de 1942 para vários escritórios de projeto para elaborar planos para um protótipo SPG. Muitas armas pesadas foram testadas no processo. Viu-se que a fórmula do canhão de assalto acumulava as vantagens de um veículo mais barato e mais fácil de produzir com o uso de armas mais pesadas, embora com a desvantagem de ter que virar todo o veículo para mirar em combate. No final, os obuseiros de campo de 122 mm (4,8 pol.) E 152 mm (5,98 pol.) Foram retidos. Apenas o 122 mm (4,8 pol.), Desenvolvido pelo bureau de projetos da FF Pietrow como o M-30S, foi considerado adequado para um chassi de tanque médio.

Desenvolvimento do SU-35

Na verdade, antes que quaisquer adaptações do T-34 fossem produzidas, dez capturados Sturmgeschütz III alemães serviram como bancos de ensaio para a adaptação do M-30S, sob o nome de SG-122. Considerados muito complicados e difíceis de manter, eles foram eliminados em favor de um SPG de construção em massa russo adequado. A opção mais óbvia naquela época era o T-34. A escolha foi feita pela fábrica Uralmashzavod Uralsky Machine Building (UZTM), chefiada pelos engenheiros chefes Kurin e Kusjin. Eles então desenvolveram o U-34, uma versão sem torre armada com cano longo de 76 mm (3 pol.) Com base no chassi do T-34.

Eles decidiram não perder tempo, usando assim o suporte de canhão do SG-122 e o casco, chassi, motor e transmissão do T-34. Isso levou ao desenvolvimento do U-35 final, durante o verão de 1942. Após difíceis testes conduzidos durante o inverno, o SU-35 foi oficialmente aprovado para produção em número limitado devido a muitas falhas, mas pedidos maiores vieram após melhores testes e foi renomeado para SU-122.

Especificações e produção

O Samokhodnaya Ustanovka de 122 mm (4,8 pol.) Ou, resumindo, o SU-122, não era a princípio um modelo satisfatório. A elevação do canhão era ruim (inicialmente projetada para -3 ° e +26 ° com 10 ° de travessia), o compartimento da tripulação era mal ventilado e a tripulação mal posicionada. Todos esses padrões foram corrigidos, bem como outras pequenas modificações para a produção em massa. Um glacis ligeiramente menos inclinado (ainda 45 mm / 1,77 em espessura, quase 80 mm / 3,15 em efetivo), fendas simplificadas, layout do compartimento de combate reorganizado, um aumento na munição transportada e um periscópio de comandante mais eficiente.

O SU-122 era 70 cm (2,3 pés) mais baixo, o que significava que era mais difícil de acertar do que um T-34 médio. A arma em si era protegida por seu próprio mantelete maciço, envolvendo o receptor, extrator de fumaça e um freio de boca, projetando-se do glacis. Não havia armas auxiliares, a tripulação sendo protegida apenas por seus próprios revólveres Makaroff automáticos. A produção começou em dezembro de 1942 e correu bem até o início de 1944.

O SU-122 em operação

O SU-122 não foi feito para lidar com outros tanques, mas apenas com posições fortificadas alemãs, fortalezas e apoio de infantaria de ataque à distância, que chegaram no momento certo, quando o exército alemão estava em plena retirada atrás de sucessivas linhas defensivas. Após o treinamento, as tripulações juntaram-se às primeiras unidades ativas em janeiro de 1943. Estes foram os regimentos de artilharia autopropelida 1433 e 1434, parcialmente equipados com modelos de caça -tanques SU-76 mais antigos . Os regimentos eram compostos por dois lotes de quatro de ambos os modelos, liderados por um único caça-tanques SU-76 como veículo de comando.

O SU-122 deveria ser coberto pelo SU-76. Eles se juntaram ao 54º Exército perto de Leningrado e lutaram em Smierdny. Mais tarde, os regimentos foram incorporados a esquadrões de assalto compostos por muitos modelos, o SU-122 sendo postado na parte traseira, 200 a 600 m (219-656 jardas) atrás das colunas de avanço. Após a experiência da guerra e a reorganização dos regimentos mistos, todos eles terminaram com brigadas independentes (“regimentos de artilharia autopropulsionados médios”), equipados uniformemente com SU-122s, e afetados a várias partes da frente onde eram necessários. Mas em 1944, eles já estavam sendo eliminados por caça- tanques SU-152 e SU-85 mais capazes .

Em várias ocasiões, alguns SU-122s tiveram que lidar com tanques inimigos, incluindo o Tiger , especialmente em Kursk durante o verão de 1943. Eles usaram seus projéteis HE para desalojar torres e quebrar faixas pela força bruta de percussão. Neste mesmo ano, um novo projétil foi introduzido em disposições limitadas especialmente para lidar com esses alvos, o BP-460A HEAT. Mas tanto este quanto o HE clássico foram eficientes apenas de perto, de uma forma bastante perigosa. As perdas foram enormes e um punhado caiu nas mãos do inimigo, como o Sturmgeschutz Beutepanzer SU-122 (R).

Variantes e legado

O obus M-30S de 122 mm (4,8 pol.) Era pesado e exigia a operação de três membros da tripulação, incluindo o comandante. Por essas razões óbvias, uma substituição estava na fila logo depois que os primeiros relatórios de ação chegaram da frente. Foi cruzado com um projeto paralelo, antes mesmo do início da produção, de uma versão mais simples e barata. Em abril de 1943, um protótipo foi construído com um obuseiro D-11 mais compacto e moderno.

O comandante foi dispensado de sua tarefa de carregador, pois o casco foi ampliado e permitiu que um membro extra da tripulação coubesse no compartimento de combate. O motorista agora tinha sua própria saída de emergência. Mas o SU-122M nunca foi colocado em produção, e o chefe da equipe decidiu converter as instalações existentes para produzir em massa o caça-tanques SU-85. Outro protótipo, o SU-122-III, recebeu um obus D-6 ainda mais leve.

Mas, devido à falta de confiabilidade da peça de artilharia, este projeto também foi abandonado. A última tentativa foi combinar o casco do SU-122 com o mantelete de bola do SU-85. Mas isso também foi interrompido. Na verdade, o verdadeiro legado deste obus automotor foi permitir uma conversão relativamente rápida e bem-sucedida do chassi, casco, motor e transmissão do T-34, terminando com os caça- tanques SU-85 e SU-100 , um dos maiores histórias de sucesso de todo o arsenal russo. Hoje, um único SU-122 é exibido no Museu Kubinka (perto de Moscou).

Links no SU-122

O SU-122 na Wikipedia

Especificações SU-122
Dimensões	6,95 (oa) x 3 x 2,32 m (22,8 × 9,84 × 8,04 pés)
Peso total, pronto para a batalha	30,9 toneladas
Equipe técnica	4
Propulsão	Klimov diesel V12, 493 bhp
Velocidade (estrada)	55 km / h (34 mph)
Faixa	400 km (248 mi)
Armamento	Obuseiro M-30S de 122 mm (4,8 pol.)
armaduras	45 mm máx. (1,77 pol.)
Produção total	1150

A primeira produção SU-122, em março de 1943.

Um SU-122 de produção inicial em dezembro de 1942, frente de Leningrado, região de Smierdny. Até então, eles foram combinados em pequenos esquadrões de quatro unidades com quatro caça-tanques SU-76. Dois desses esquadrões formaram um batalhão. Observe a pintura branca lavável e as rodas dianteiras definitivas.

SU-122 em Kursk, julho de 1943. Durante os momentos mais desesperadores desta batalha, alguns SU-122s dispararam de perto e às vezes desalojaram torres de tanques Tiger. O puro poder destrutivo de um projétil HE de 122 mm (4,8 pol.) Era em si uma força potente a ser considerada.

Um SU-122 em Kursk, julho de 1943, recém-chegado da fábrica com uma pintura de areia bastante incomum sobre o verde oliva usual. Os números de identificação foram pintados à mão, provavelmente no depósito ou diretamente sobre o trilho de transporte.

Um SU-122 de produção intermediária, inverno de 1943, com uma rara camuflagem improvisada sobre a tinta branca lavável de costume. Observe também alguns pontos turísticos e escotilhas pintadas em vermelho.

Um raro SU-122 de serviço alemão. Durante o início do ano de 1943, a Wehrmacht ainda era capaz de lançar algumas contra-ofensivas localizadas em uma frente bastante dinâmica, mas principalmente defensiva, com a iniciativa definitivamente nas mãos dos russos.
Durante esses eventos, tanques alemães e russos foram desativados e capturados por seus respectivos adversários.
Existem poucos registros de SU-122s capturados e ainda menos evidências fotográficas, mas eles provavelmente estavam camuflados e marcados com uma ampla cruz dos Balcãs e, frequentemente, bandeiras com a suástica no topo.

Galeria

KV-2

 

Heavy SPG - 203 construído

O destruidor de bunker

A guerra russo-finlandesa provou a validade da decisão de fabricar o KV-1. No entanto, ao encontrar dificuldades na linha de Mannerheim fortemente fortificada durante a Guerra de Inverno na Finlândia, o Estado-Maior Geral exigiu uma versão especialmente equipada com um obuseiro pesado, destinado a lidar com bunkers de concreto, em apoio às unidades regulares do KV-1. Em vez de escolher a solução mais pragmática de um SPG tradicional, eles decidiram usar o mesmo anel de torre para acomodar uma torre redesenhada totalmente atravessada que abrigava o obus gigantesco. Isso deu ao KV-2 um perfil inconfundível, com sua torre alta, acessível apenas por uma escada - um alvo óbvio que também era notavelmente pesado no topo, comprometendo a estabilidade lateral do tanque ao cruzar um terreno inclinado, um problema que mais tarde assombraria as tripulações de tanques soviéticos. Todas estas deficiências foram tidas em consideração quando a fábrica foi transferida para o novo complexo “Tankograd” na escadaria do Ural. No entanto, a produção não foi mais mantida. Apenas 203 foram construídos no total, do final de 1939 a meados de 1941.

Processo de design

O quartel-general da frente noroeste e o comandante do Sétimo Exército, Kiril Meretskov, fizeram pedidos enérgicos de um tanque pesado para destruir o bunker. Vários projetos foram então realizados. Em um de seus últimos projetos antes da dissolução, a equipe da OKMO reviveu o casco do T-100 e montou um canhão naval B-13 de 130 mm (5,12 pol.), Designando- o como SU-100Y. No entanto, isso foi rejeitado por causa da falta de barris do exército e munições perfurantes de semi-blindagem naval, em um momento em que a Marinha Soviética estava começando uma expansão massiva para criar uma frota oceânica mais poderosa. De forma um pouco mais pragmática, a equipe de Zhozef Kotin, na fábrica de Kirov em Leningrado, desenvolveu dois projetos baseados no já comprovado chassi KV, que fazia mais sentido em termos de redução dos custos de produção. Houve uma tentativa inicial de montar um BR-2 de 152 mm (5,98 pol.) E um obus B-4 de 203 mm (8 pol.) Em um casco KV alongado, mas isso nunca foi concluído.

O terceiro desenho foi o desenho escolhido. Concluído em duas semanas, ele tinha um obus de 152 mm (5,98 pol.) Com duas metralhadoras DT montadas em um chassi KV não modificado. Ele foi aceito para produção e designado como KV-2. Primeiros ensaios foram conduzidos em 10 ^º de fevereiro de 1940 e pouco depois, dois protótipos foram enviados para a frente no istmo careliano. No entanto, há algum debate sobre se esses protótipos viram combate. Evidências recentes sugerem que os relatórios de Meretskov e outros sobre os excelentes resultados alcançados pelo KV-2 contra posições fortificadas e casamatas se referiam a testes conduzidos contra posições já capturadas.

O KV-2 tinha uma das silhuetas mais exclusivas da Segunda Guerra Mundial. O casco não era diferente do KV-1, mas para caber no obuse L20 de 152 mm (5,98 pol.), Uma torre em forma de caixa de 12,9 toneladas foi montada. Isso agora fez com que o veículo tivesse 4,9 m (16 pés) de altura, em comparação com os 3,9 m (12,8 pés) de altura do KV-1. No entanto, o alto perfil da torre do KV-2 foi compensado por sua imensa blindagem - blindagem frontal de 110 mm (4,33 pol.) E blindagem lateral de 75 mm (2,95 pol.).

Em outubro de 1941, a produção do KV-2 foi interrompida quando as fábricas soviéticas foram realocadas e foram movidas para o leste para evitar a captura alemã.

Variantes

A designação dos dois modelos varia entre as fontes e pode ser confusa. O modelo anterior do KV-2 tinha uma torre com uma frente inclinada com rebites e apresentava apenas uma metralhadora DT no casco. Pesava 53,8 toneladas e era o modelo de menor produção. Em fontes alemãs, essa variante é conhecida como KW-II. Este modelo é às vezes erroneamente chamado de KV-2 M1939 ou KV-2 M1940. A torre costuma ser erroneamente chamada de MT-1, mas essa é a designação do suporte do canhão, não da torre. Às vezes, a designação MT-10 também é usada incorretamente para a torre, e isso parece uma mistura do nome da montaria e do nome da arma (MT-1 + M-10). Na verdade, a torre era simplesmente chamada de “torre grande” (большой башней).

A última variante do KV-2 apresentava a torre mais comum e quadrada, com uma segunda metralhadora DT em uma montagem traseira e uma escotilha da torre traseira aprimorada que tornava o reabastecimento de munição mais fácil. A blindagem foi mantida a mesma, mas graças à remoção da frente da torre em ângulo, ela tinha uma torre de tripulação muito mais espaçosa, o que significa que as condições de trabalho eram melhores para a tripulação, especialmente para os carregadores. Em fontes alemãs, esta variante é conhecida como KW-2B ou KW-IIB. Às vezes é erroneamente designado como KV-2A, KV-2 M1940, KV-2 M1941 ou KV-2B. A torre é freqüentemente chamada erroneamente de MT-2, aparentemente como uma progressão sobre a designação MT-1 errada da torre anterior. A torre também era chamada simplesmente de “torre reduzida” (пониженная башня).

Muito poucos modelos de produção iniciais foram equipados com o obus 1938 L / 22,7 de 122 mm (4,8 pol.) Instalado na torre anterior. O número produzido é desconhecido, mas era muito limitado antes de serem equipados com o obus de 152 mm (5,98 pol.).

Um número desconhecido de KV-2s foi capturado pela Wehrmacht. Eles foram enviados a Berlim para testes antes de serem equipados com uma nova cúpula de comandante e enviados de volta à linha de frente. Estes foram designados (Sturm) Panzerkampfwagen KV-II 754 (r) e eram freqüentemente usados ​​para observação de artilharia devido à sua altura.

Talvez a variante mais interessante seja um KV-2 armado com uma arma de 107 mm (4,21 pol.). Isso foi durante uma época em que o conceito de tanque superpesado ainda estava sendo considerado pela liderança soviética. Não havia planos de produzir em série um KV-2 com um canhão de 107 mm. Em vez disso, pouco antes do Cerco de Leningrado, um KV-2 com uma arma de 107 mm foi feito e enviado para teste de fogo em março de 1941. A arma de 107 mm seria montada em veículos como o KV-3, KV- 4 e KV-5, mas nenhum desses projetos saiu da prancheta como resultado do Cerco de Leningrado. Todos os canhões de 107 mm foram destruídos e o trabalho em tanques superpesados ​​foi interrompido.

O KV-2 em ação

Devido ao seu tamanho e força blindada, foi apelidado de “Dreadnought” por suas tripulações de seis homens. O KV-2 entrou em serviço pela primeira vez na Guerra de Inverno como um protótipo, assim como muitos outros veículos. No entanto, eles chegaram tarde demais para testar seu poder contra as defesas finlandesas mais fortificadas, pois eles já haviam sido invadidos. Apesar disso, eles ainda destruíram alguns bunkers inimigos restantes e armas AT. As armas AT finlandesas estavam mal preparadas para a forte blindagem do KV-2 e, segundo consta, pararam de atirar após três não-penetrações.

Nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, quando o KV-2 operou em grande número, era virtualmente invulnerável para direcionar o fogo de todas as armas de alta velocidade em um alcance horrivelmente próximo. O melhor que o inimigo poderia esperar era forçar a tripulação do KV-2 a abandonar o veículo desativando-o, por exemplo, batendo em seus esteiras e rodas, mas isso nem sempre saía como planejado. Um exemplo claro disso foi em junho de 1941, perto de Raseiniai. Aproximadamente 20 tanques KV do 3º Corpo Mecanizado Soviético enfrentaram o ataque da 6ª Divisão Panzer, com aproximadamente 100 veículos. Outro veículo, provavelmente um tanque KV-2, conseguiu conter o avanço alemão por um dia inteiro enquanto era golpeado por uma variedade de armas antitanque, até que finalmente o tanque ficou sem munição e foi finalmente nocauteado.

Dito isso, o KV-2 pagou um alto preço por sua imensa arma e vasta blindagem. Sua mobilidade entre combates e durante a batalha foi fortemente restringida por muitos dos problemas iniciais de engrenagem e transmissão que o KV-1 enfrentou. A situação foi agravada pelo fato de que o veículo agora pesava 53,8-57,9 toneladas, dependendo do modelo, bem como usando o motor diesel V-2 de 500 bhp não aprimorado.

A velocidade da estrada de um KV-2 não era superior a 25 km / h (15,5 mph) e alcançava apenas 12 km / h (7,5 mph) off-road, tornando-o um veículo muito lento. Também era propenso a ter problemas para atravessar a torre pesada, se não em terreno relativamente plano. Todos esses problemas limitavam a flexibilidade do combate do KV-2, mas, mesmo assim, ele ainda era um oponente formidável se colocado em uma posição estratégica. No entanto, faltou velocidade e mobilidade - duas características que se mostraram extremamente importantes nos primeiros anos da guerra.

O pior problema para o KV-2 era de longe sua falta de confiabilidade. A caixa de câmbio costumava quebrar facilmente, e o imenso recuo da arma significava que o pequeno anel da torre poderia emperrar, ou o motor ou a caixa de câmbio poderiam sofrer danos graves. A maioria das perdas do KV-2 em 1941 foram devido a avarias ou falta de combustível que os obrigou a ser abandonados. A 41ª Divisão de Tanques perdeu dois terços de seus 33 KV-2s, mas apenas cinco foram como resultado da ação inimiga - geralmente minas terrestres, pois havia poucos canhões AT insuficientes ou tanques inimigos capazes de derrubar um KV-2, e como ele foi usado como um tanque de descoberta, o KV-2 muitas vezes seria a primeira vítima de minas.

Apesar disso, os tanques KV foram um choque desagradável para os invasores alemães devido à sua resistência. Eles não tinham tanques comparáveis ​​em força e poucos canhões AT que poderiam destruí-los.
O marechal Rokossovsky mais tarde lembrou em suas memórias, A Soldier's Duty:

“Eles resistiram ao fogo de todo tipo de arma com que os tanques alemães estavam armados. Mas que visão eles estavam voltando do combate. Sua armadura toda marcada por buracos e às vezes até seus barris foram perfurados. "

Da mesma forma, a experiência da 1ª Divisão Panzer em 23 de junho de 1941 na Lituânia prova o quão resistente o KV-2 poderia ser. Aqui está um registro do noivado:
“Nossas empresas abriram fogo de 700 m (765 jardas). Ficamos cada vez mais perto ... Logo estávamos a apenas 50-100 m (55-110 jardas) um do outro. Um compromisso fantástico se abriu - sem nenhum progresso alemão. Os tanques soviéticos continuaram seu avanço e nossos projéteis perfuradores de blindagem simplesmente ricochetearam. Os tanques soviéticos resistiram ao fogo à queima-roupa de nossos canhões de 50 mm (1,97 pol.) E 75 mm (2,95 pol.). Um KV-2 foi atingido mais de 70 vezes e nenhum tiro foi penetrado. Poucos tanques soviéticos foram imobilizados e eventualmente destruídos quando conseguimos atirar em seus rastros e, em seguida, trouxemos a artilharia para martelá-los à queima-roupa. Em seguida, foi atacado de perto com cargas de mochila. ”

Links

O KV-1 (genérico) na Wikipedia

Especificações KV-2
Dimensões (Lwh)	7,31 x 3,49 x 3,93 m (23 pés 11 pol. X 11 pés 5 pol. X 12 pés 1 pol.)
Peso total, pronto para a batalha	53,8 (adiantado), 57,9 (atrasado) toneladas
Equipe técnica	5– mais tarde 6 (motorista, comandante, atirador, 2 carregadores)
Propulsão	Diesel V-2, 500 bhp
Velocidade (estrada / off-road)	25/12 km / h (15,5 / 7,5 mph)
Faixa	200 km (120 mi)
Armamento	Obus de 152 mm (5,98 pol.) 1938/1940 L20 ou 152 mm M-10T (modelos posteriores) 2 x DT 7,62 mm (0,3 pol.) Metralhadoras (8.000 cartuchos)
armaduras	75-110 mm (2,95 - 4,3 pol.)
Produção total	203

KV-2, torre de pré-produção, 3º Regimento da 2ª Divisão de Tanques, Frente central, verão de 1941. O KV-2 era globalmente um modelo impressionante, mas insatisfatório.

KV-2 em libré fictícia. Na realidade, nenhum é conhecido por ser pintado com slogans patrióticos.

PzKpfw KW II 754 (r), Panzerkompanie (zbv) 66, força de invasão de Malta, 1941. Observe a cúpula do comandante Panzer III e o farol.

Galeria

Projetos do protótipo da pré-série KV-2, U-3.

Um desenho técnico do KV-2.

Um KV-2 da 2ª Divisão de Tanques / 3 ° Corpo Mecanizado sendo inspecionado por alemães. Observe as numerosas cápsulas AT de 37 mm (1,46 pol.) Que ricochetearam na torre. Área do Báltico, junho de 1941, suspeito de ser o infame Raseiniai KV!

KV-2 exibido no Museu Central das Forças Armadas Russas, Moscou - Créditos: Wikipedia.

O U-3, um protótipo KV-2, fevereiro de 1940.

Um KV-2 com uma arma de 107 mm. O KV-2 era semelhante a alguns projetos de tanques superpesados ​​com os quais o canhão foi projetado.