O Leopard Security Vehicle é um APC incomum protegido contra minas terrestres usado pelo governo da Rodésia e pela população civil durante a Guerra Bush da Rodésia de 1964-1979
| Veículo de segurança leopardo | |
|---|---|
 Veículo de segurança Leopard Mk6, nº 594 de 700. | |
| Tipo | MPAV ("Veículo Blindado Protegido contra Minas") |
| Lugar de origem | Rodésia |
| Especificações | |
| Massa | Registrado como 2,2 toneladas (1980 kg), peso real do veículo seco sem tripulação 1760 kg |
| Equipe técnica | 1+5 (mais tarde 1+4 independentemente da versão) |
| armaduras | Marcas iniciais: chapa de aço macio com esteira transportadora intercalada, marcas posteriores; (casco inferior): chapa de aço "Bennox" de 12 mm, (casco superior): chapa de aço macio. (A blindagem destinava-se principalmente à proteção contra explosão de minas terrestres e oferecia resistência limitada ao fogo de armas pequenas). |
Armamento principal | LMG opcional de 7,62 mm, como o FN MAG , vários dispositivos anti-emboscada. |
Armamento secundário | Armas da tripulação |
| Motor | Dodge, motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar, Tipo 1, porta dupla. 1600cc |
| Suspensão | 2*4 rodas, tração traseira, construído em subconjuntos originais do Dodge Challenger. (Muitas vezes confundido com o trem de corrida VW Beetle ou Bug do mesmo período). |
Alcance operacional | Nunca registrado, mas estimado em menos de 300 km, sempre considerado inadequado devido ao tamanho limitado do tanque de combustível. |
| Velocidade máxima | Max 80 km/h em estrada de alcatrão. |
O Leopard Security Vehicle é um APC incomum protegido contra minas terrestres usado pelo governo da Rodésia e pela população civil durante a Guerra Bush da Rodésia de 1964-1979 . Ele oferecia proteção básica, mas necessária contra ataques a minas através do uso de um casco em V.
O Leopard foi projetado em 1974 por Ernest Konschel. É anterior e é semelhante em conceito ao Buffel sul-africano , mas é menor, e levava um motorista na frente direita, 2 passageiros atrás à direita e três à esquerda. Todos os passageiros estavam em bancos fixos no casco voltados para dentro. Ele é movido por um motor Volkswagen Tipo 1 localizado em um compartimento não blindado na parte traseira, atrás do eixo traseiro.
O veículo é notável por sua forma altamente incomum, todas as facetas destinadas a combater o efeito das explosões de minas terrestres.
- Cabine de casco em V ,
- barras de proteção externas circulares,
- teto macio, evitando o acúmulo de pressão indevida no casco em caso de explosão de uma mina terrestre.
- suspensão dianteira e traseira destacáveis e subconjuntos do motor,
- todos os assentos de passageiros estão equipados com tiras semi-ajustáveis de ombro e de colo,
- rodas de estrada deliberadamente posicionadas bem longe do compartimento de passageiros ou do casco, de modo que, se uma mina fosse acionada por uma roda de estrada, o casco não estivesse diretamente sobre o campo de explosão.
Este veículo é considerado o primeiro veículo monocoque à prova de minas produzido. O exemplo mostrado, do Imperial War Museum North em Manchester, Reino Unido, foi construído em 1978-9 de acordo com a etiqueta em anexo, tornando esta a variante Mk6.
Histórico de produção [ editar ]
O Leopard foi produzido na Rodésia de 1975 a 1979 pela Willowvale Motor Industries Ltd., e possivelmente no Sudoeste da África (Namíbia), a partir de um projeto de Ernest Konschel e sob a supervisão de Ernest Konschel. Ele era um engenheiro e agricultor rodesiano que também projetou o veículo detector de minas Pookie . Cerca de 700-750 leopardos são registrados como sendo produzidos com apenas 3 exemplares completos sobreviventes.
O Leopard destinava-se principalmente ao uso como veículo para fornecer proteção econômica à população civil, que era particularmente suscetível aos efeitos devastadores da guerra contra minas terrestres. Veículos à prova de minas não estavam prontamente disponíveis devido às severas sanções econômicas impostas à Rodésia na época.
Versões modificadas, particularmente aquelas com porta dupla na traseira, foram produzidas para as Forças de Segurança da Rodésia , embora este veículo nunca tenha encontrado um favor particular com essas formações armadas. Os veículos sobreviventes em exibição são fundamentalmente projetados e foram vendidos para uso civil.
Este veículo antecede o 'Buffel' sul-africano por vários anos. Muitos veículos projetados pela Rodésia foram enviados para a África do Sul para teste e 'engenharia reversa', dando origem à primeira geração de veículos monocoque sul-africanos à prova de minas.
O Leopard sofria de vários problemas práticos, que incluíam superaquecimento do motor VW 1600cc, Dual port, Tipo 2, refrigerado a ar ; falta de poder para atravessar terrenos difíceis e escapar de situações de emboscada; e a separação não intencional dos subconjuntos dianteiros ou traseiros do casco ao atravessar terrenos difíceis. A Polícia da Rodésia, BSAP , particularmente não favoreceu o veículo e preferiu vários outros veículos resistentes a minas, como o Cougar (também projetado por Konschel) e Land Rovers blindados produzidos localmente .
As fotos do IWM Leopard mostram a falta de dois equipamentos essenciais de proteção: uma malha de arame resistente curvada para encaixar no topo das barras de proteção que atuava como uma tela antigranada impedindo que estas entrassem no casco e o teto de lona que se estendia sobre a tela para ajudar ainda mais como uma medida anti-granadas e impedir a entrada de chuva. Este veículo foi repintado em algum momento em uma cor incorreta.
Operadores [ editar ]
Principalmente civil, mas utilizado por muitos ramos civis e paramilitares do governo rodesiano. O veículo não encontrou graça com o exército rodesiano .
Exemplos sobreviventes foram posteriormente passados para as forças de segurança do Zimbábue na independência. [1]
- Nelson, Haroldo. Zimbábue: Um Estudo de País . págs. 237-317.
Referências [ editar ]
- Laurent Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril–maio 2016, pp. 64–75. ISSN 1765-0828 (em francês)
- Peter Gerard Locke & Peter David Farquharson Cooke, Veículos de Combate e Armas da Rodésia 1965-80 , Publicação P&P, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
- Peter Stiff, Taming the Landmine , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (África do Sul) 1986. ISBN 9780947020040
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