O AMX-30E ( E significa España , espanhol para Espanha) é um tanque de batalha espanhol baseado no AMX-30 da França
| AMX-30E | |
|---|---|
 Um AMX-30E em exposição no Museu de Veículos Blindados de El Goloso, na Espanha | |
| Tipo | Tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | França/Espanha |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1970–2002 |
| Usado por | Espanha |
| Histórico de produção | |
| Projetista | GIAT |
| Projetado | 1974 |
| Fabricante | Santa Bárbara Sistemas |
| Produzido | 1974-83 (fabricado na Espanha) |
| Nº construído | 299 |
| Variantes | AMX-30EM1 e AMX-30EM2 |
| Especificações | |
| Massa | 36 toneladas (39,68 toneladas curtas ) |
| Comprimento | 9,48 metros (31,1 pés (comprimento do casco) |
| Largura | 3,1 metros (10,17 pés) |
| Altura | 2,87 metros (9,42 pés) |
| Equipe técnica | 4 |
| armaduras | 80 mm (3,15 pol.) |
Armamento principal | Canhão tanque Modèle F1 de 105 mm (4,13 pol.) |
Armamento secundário | 1 × coaxial 12,7 mm M2 Browning metralhadora 1 × MG1S3A 7,62 × 51 mm NATO metralhadora de uso geral montada no teto |
| Motor | Hispano-Suiza HS-110 12 cilindros 670,7 hp (500,1 kW) |
| Potência/peso | 20 cavalos de potência métrica para tonelada (16,9 hp/STon) |
| Transmissão | 5SD-200D 5 velocidades |
| Suspensão | Barra de torção |
| Distância ao solo | 0,45 metros (1,48 pés) |
| Capacidade de combustível | 962 litros (211,6 imp gal; 254,1 gal EUA) |
Alcance operacional | 400 quilômetros (250 milhas) |
| Velocidade máxima | 65 quilômetros por hora (40,39 mph) |
O AMX-30E ( E significa España , espanhol para Espanha) é um tanque de batalha espanhol baseado no AMX-30 da França . Embora originalmente o governo espanhol tenha procurado adquirir o Leopard alemão 1 , o AMX-30 acabou ganhando o contrato devido ao seu preço mais baixo e à capacidade de fabricá-lo na Espanha. 280 unidades foram fabricadas pela Santa Bárbara Sistemas para o Exército Espanhol , entre 1974 e 1983.
Adquirido pela primeira vez em 1970, o tanque era para complementar a frota espanhola de tanques M47 e M48 Patton dos Estados Unidos e reduzir a dependência da Espanha de equipamentos americanos em seu exército. Os primeiros 19 tanques AMX-30 foram adquiridos da França em 1970, enquanto outros 280 foram montados na Espanha. Foi o primeiro tanque de produção em massa da Espanha e desenvolveu a indústria do país até o ponto em que o governo sentiu que poderia produzir um tanque por conta própria, levando ao desenvolvimento do projeto do tanque Lince em 1985. Também ofereceu à Santa Bárbara Sistemas a experiência que levou à produção do Leopard 2Eno final de 2003. Embora a montagem final tenha sido realizada pela Santa Bárbara Sistemas, a produção do AMX-30E também incluiu outras empresas do país. A produção total na Espanha chegou a 65% do tanque.
A frota AMX-30E da Espanha passou por duas modificações separadas no final da década de 1980, um programa de modernização e um programa de reconstrução. O primeiro, denominado AMX-30EM2 (150 tanques), buscou modernizar e melhorar as características automotivas do veículo, enquanto o segundo, ou AMX-30EM1 (149 tanques), resultou em uma melhoria mais austera da usina do tanque, mantendo o motor existente e substituindo a transmissão . Ambos os programas prolongaram a vida útil do veículo. A frota espanhola de AMX-30EM1s foi substituída no final da década de 1990 pelo Leopard 2A4 alemão , e os AMX-30EM2s foram substituídos por veículos antitanque Centauro no início do século XXI.
Embora 19 AMX-30Es tenham sido implantados no Saara espanhol em 1970, o tanque nunca entrou em combate. Em 1985, a Indonésia manifestou interesse no AMX-30E, enquanto em 2004 os governos espanhol e colombiano discutiram a possível venda de cerca de 40 AMX-30EM2. Ambos os acordos comerciais fracassaram.
Plano de fundo [ editar ]
Em 1960, a frota de tanques da Espanha era composta principalmente de tanques americanos M47 Patton , com alguns tanques M48 Patton mais novos . [1] Os M47 foram adquiridos pelo exército espanhol em meados da década de 1950, [2] substituindo a frota anterior de projetos de tanques Panzer I , T-26 e Panzer IV dos anos 1930. [3] Durante a Guerra Ifni de 1957-58 , a proibição dos Estados Unidos do uso de munições americanas fornecidas anteriormente como ajuda militar à Espanha [4] levou a Espanha a procurar equipamentos alternativos que pudessem ser livremente empregados no Saara espanhol . [5]
No início dos anos 1960, a Espanha olhou para seus vizinhos europeus para um novo tanque. O governo espanhol primeiro abordou a Krauss-Maffei , o fabricante alemão do Leopard 1 , [5] e a empresa solicitou uma licença de exportação do Ministério da Economia alemão. [6] A condição da Espanha como país não pertencente à OTAN fez com que a decisão de conceder a licença de exportação tivesse que ser revisada pelo Bundessicherheitsrat ( Conselho Federal de Segurança ), ou o BSR, que era responsável pela coordenação da defesa nacional política. Por fim, o conselho decidiu que a Krauss-Maffei poderia assinar um contrato de exportação com a Espanha.[7] O acordo foi, no entanto, paralisado por pressão do Partido Trabalhista do Reino Unido [8] com base no fato de que o canhão de tanque L7 de 105 milímetros (4,13 pol) do Leopardera tecnologia britânica. [9] Enquanto isso, a Espanha testou o AMX-30 francês entre 2 e 10 de junho de 1964. [5]
O Leopard 1 e o AMX-30 originaram-se de um programa conjunto de desenvolvimento de tanques conhecido como Europanzer. [10] Para um tanque, o AMX-30 tinha uma silhueta baixa; a altura do tanque era de 2,28 metros (7,48 pés), [11] em comparação com os 2,6 metros (8,53 pés) do Leopard. [12] Em termos de letalidade, a munição antitanque de alto explosivo (HEAT) Obus G do AMX-30 era um dos projéteis mais avançados da época. [13] Como as ogivas HEAT se tornam menos eficientes durante a estabilização de rotação induzida pelo estrias de um cano de um tanque, [14] o Obus G foi projetado para que a carga moldadaa ogiva foi montada em rolamentos de esferas dentro de uma caixa externa, permitindo que a rodada fosse estabilizada por rotação através do estrias da arma sem afetar a ogiva interna. O Obus G foi projetado para penetrar até 400 milímetros (15,75 pol) de armadura de aço . [13] Por outro lado, o Leopard estava armado com o canhão de tanque L7A3 , capaz de penetrar na blindagem frontal da maioria dos tanques contemporâneos. [15] Embora o Leopard ostentasse maior blindagem do que o AMX-30 [10] - parcialmente responsável pela diferença de peso entre os dois tanques - este último foi vendido a um preço mais barato. [16]
| M47 Patton [17] | M48 Patton [18] | Leopardo [12] | AMX-30 [19] | |
|---|---|---|---|---|
| Peso | 46,44 t (51,19 toneladas curtas ) | 53,5 t (58,97 toneladas) | 42,2 t (46,52 toneladas) | 36 t (39,68 toneladas) |
| Pistola | 90 mm L/48 M36 estriado (3,54 polegadas) | 90 mm L/48 M41 estriado (3,54 pol.) | 105 mm L7A3 estriado (4,13 pol.) | 105 L/56 F2 estriado (4,13 pol.) |
| Munição | 71 rodadas | 62 rodadas | 55 rodadas | 50 rodadas |
| Faixa de estrada | 128 km (80 milhas) | 482,8 km (300,0 milhas) | 600 km (370 milhas) | 500–600 km (310,69–372,82 milhas) |
| Potência do motor | 810 PS (595,75 kW) | 750 PS (551,62 kW) | 830 PS (610 kW) | 680 PS (500,14 kW) |
| Velocidade máxima | 48 km/h (29,83 mph) | 48,28 km/h (30 mph) | 62 km/h (38,53 mph) | 65 km/h (40,39 mph) |
Em maio de 1970, o governo espanhol decidiu assinar um contrato com a empresa francesa GIAT para iniciar a produção do AMX-30. [5] No entanto, não foram as vantagens do próprio veículo francês que influenciaram a decisão. Em vez disso, foi a relutância do Reino Unido em vender seu canhão de tanque L7, o baixo custo do AMX-30 e a oferta francesa de permitir que a Espanha fabricasse o tanque, que levou o exército espanhol a favorecer o veículo blindado francês. [20]
Produção [ editar ]
Em 22 de junho de 1970, o Ministério da Defesa espanhol assinou um acordo de cooperação militar com a França, que traçava planos para a futura aquisição de cerca de 200 tanques para o Exército espanhol. Destes, 180 seriam fabricados sob licença na Espanha e 20 seriam fabricados pela França. Por fim, a GIAT foi contratada para fabricar 19 tanques. Estes foram entregues à empresa Bakali da Legião Espanhola , implantada no Saara espanhol. [21] Os primeiros seis AMX-30 foram entregues por via férrea à cidade fronteiriça espanhola de Irún , no País Basco , e depois transferidos [ como? ] para Bilbau. Finalmente, eles foram enviados pela Marinha espanhola, no transporte Almirante Lobo , para El Aaiún no Saara espanhol. Esta unidade existiu até 1975, quando foi dissolvida e seus tanques transferidos para o Regimento de Infantaria Mecanizada de Uad-Ras . [22]
Este acordo lançou as bases para a próxima planta de tanques no polígono industrial de Las Canteras , perto da cidade de Alcalá de Guadaíra . Várias partes do tanque foram subcontratadas a outras empresas espanholas, incluindo Astilleros Españoles (torre), Boetticher , Duro Felguera e EN Bazán . O grau de produção local variou por lote. Os primeiros 20 tanques deveriam ter 18% de cada veículo fabricado na Espanha; os próximos 40 teriam 40% do veículo fabricado na Espanha. Os outros 120 tiveram 65% do tanque fabricado no país. A produção começou em 1974, a uma taxa de cinco tanques por mês, e terminou em 25 de junho de 1979. Os primeiros cinco tanques foram entregues aoRegimento de Infantaria Mecanizada Uad Ras em 30 de outubro de 1974. Este lote também substituiu os tanques leves M41 Walker Bulldog e os tanques M48 Patton no Regimento de Cavalaria Blindada Villaviciosa e no Regimento de Infantaria Blindada Alcázar de Toledo , recebendo 23 e 44 tanques, respectivamente. [23]
Em 27 de março de 1979, antes do término da produção do primeiro lote, o Exército Espanhol e a Santa Bárbara Sistemas assinaram um contrato para a produção e entrega de um segundo lote de 100 AMX-30Es. [24] Em 1980, após a entrega do 200º AMX-30E ao Exército Espanhol, a patente do tanque foi concedida à Espanha. [25] Isso permitiu que pequenas modificações fossem feitas no veículo sem a necessidade de consultar o GIAT. Isso também significou que o grau de construção local de cada veículo aumentou consideravelmente. A produção do segundo lote durou entre 1979 e 1983. Quando a produção terminou, o exército espanhol colocou em campo 299 AMX-30Es (280 produzidos entre 1974 e 1983, e 19 entregues da França em 1970) e 4 veículos de treinamento entregues em 1975. Santa A Bárbara Sistemas também fabricou 18 veículos antiaéreos Roland España (denominados AMX-30RE) e 10 veículos blindados de recuperação AMX-30D . [26] O custo médio por tanque, no primeiro lote, foi de 45 milhões de pesetas(US$ 642.800). O custo por tanque aumentou durante o segundo lote para 62 milhões de pesetas (885.700 dólares). [24]
Embora novo, o AMX-30E entrou em serviço com problemas automotivos, incluindo problemas com a antiquada transmissão 5SD-200D. Consequentemente, à medida que o primeiro lote de produção começou a terminar, o Exército Espanhol e a Santa Bárbara Sistemas começaram a estudar possíveis atualizações. Os principais objetivos eram aumentar a potência e a confiabilidade do pacote de energia, uma melhoria no poder de fogo e precisão do tanque, bem como aumentar a proteção balística do veículo e a capacidade de sobrevivência geral. Vários pacotes de modernização foram propostos, incluindo uma sugestão para montar a torre do AMX-30E no chassi de um Leopard 1. Outras opções incluíam trocar o pacote de energia existente por um novo motor e transmissão a diesel americano ou trocar o pacote de energia por um novo motor e transmissão a diesel alemão.Motor HS-110 com as transmissões já mencionadas. Outro protótipo foi produzido usando as esteiras mais modernas do Leopard, e outro protótipo semelhante montou uma nova metralhadora de 12,7 milímetros (0,5 pol) para a posição do carregador. A GIAT da França também se ofereceu para modernizar os AMX-30E da Espanha para os padrões AMX-30B2, uma modernização sendo aplicada aos AMX-30 franceses. [27]
Modernização [ editar ]
Por fim, foi escolhida uma solução mista denominada Tecnología Santa Bárbara-Bazán (Santa Bárbara-Bazán Technology) (ou TSB). [28] A melhoria da mobilidade do tanque implicou a substituição do motor diesel HS-110 por um motor diesel MTU 833 Ka-501, produzindo 850 cavalos de potência (625 kW), e a transmissão por um alemão ZF LSG-3000, compatível com motores de até 1.500 cavalos de potência métricos (1103 kW). Os primeiros 30 motores deveriam ter 50% do motor fabricado na Espanha; do restante, 73% seriam produzidos de forma autóctone. [29] Este novo motor deu ao tanque modernizado uma relação de potência de 23 cavalos por tonelada (21,13 hp/S/T). O novo motor foi acoplado à suspensão de barra de torção aprimorada do AMX-30B2, que usava barras de torção de maior diâmetro e novos amortecedores. [30]
Para melhorar o poder de fogo do tanque, o suporte da arma ao redor da escotilha da torre do carregador foi modificado para permitir a instalação de uma metralhadora de 12,7 milímetros (0,5 pol), enquanto o poder de fogo do canhão principal foi aumentado através da introdução do novo perfurador de blindagem CETME437A, sabot de descarte estabilizado com barbatana (APFSDS). A precisão da arma foi melhorada através da instalação do novo sistema de controle de tiro A/D Mark 9 modificado, projetado pela Hughes Aircraft Company . O novo sistema permitia disparos durante o dia e durante as operações noturnas e aumentava a probabilidade de um impacto no primeiro turno. O sistema de controle de fogo também foi modernizado através da troca do antigo periscópio do artilheiro M282 por um novo periscópio e um novo telêmetro a laser Nd:YAG . Foi lançado um novo computador balístico, o NSC-800, bem como um novo painel digital para o artilheiro, projetado e fabricado pela empresa espanhola INISEL. O comandante do tanque também recebeu uma unidade de controle que permitia a escolha da munição para a arma e fornecia informações sobre a balística do projétil e o alvo a ser engajado. Como resultado, o carregador recebeu uma unidade de apresentação para exibir informações sobre qual rodada carregar na culatra da arma e comunicar os dados balísticos recebidos, incluindo velocidade angular, velocidade do vento, elevação do canhão e inclinação do veículo. O sistema de controle de fogo também permitiu a atualização futura para um sistema de estabilização mais sofisticado para o canhão principal do tanque. As melhorias na capacidade de sobrevivência incluíram a adição de novas saias laterais de aço, um novo sistema de geração de fumaça ligado ao motor e um novo sistema de supressão de incêndio. [31]
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Cento e cinquenta AMX-30Es receberam este pacote de modernização e foram designados AMX-30EM2s. O programa começou em 1989 e terminou em 1993. [32] Em última análise, os AMX-30EM2 da Espanha foram substituídos por veículos antitanque Centauro novinhos em folha , que foram parcialmente fabricados na Espanha, no início do século XXI. [33]
Reconstrução [ editar ]
Os outros 149 AMX-30Es foram reconstruídos para melhorar sua mobilidade. A reconstrução consistiu na substituição da transmissão original francesa pela americana Allison CD-850-6A. Além disso, várias partes do tanque, como os freios, foram reformados para deixá-los de acordo com os padrões originais. O CD-850-6A era uma transmissão automática, com um diferencial triplo fornecendo duas velocidades para frente e uma velocidade para trás. No entanto, a nova transmissão resultou em um novo problema. O calor excessivo produzido pela transmissão reduzia a autonomia do veículo. A reconstrução dos 149 AMX-30Es começou em 1988, e estes foram designados AMX-30EM1s. [34] No início da década de 1990, a Espanha recebeu um grande número de tanques M60 Patton , substituindo sua frota de M47 e M48,[35] bem como seus AMX-30EM1s. [36]
Exportar [ editar ]
Em meados da década de 1980 , a Indonésia se aproximou da Espanha na tentativa de adquirir armamentos para a modernização de suas forças armadas. Dos possíveis armamentos à venda, a Indonésia manifestou interesse na aquisição do AMX-30. [37] Embora este acordo tenha fracassado, em 2004 os governos espanhol e colombiano concordaram com a venda de entre 33 e 46 AMX-30EM2 de segunda mão, que haviam sido recentemente substituídos no exército espanhol. [38] No entanto, o acordo foi cancelado depois que José María Aznar foi substituído por José Luis Rodríguez Zapatero como primeiro-ministro da Espanha - o novo governo espanhol declarou que a Espanha nem sequer tinha AMX-30EM2 suficientes em condições de trabalho para vender para a Colômbia.[39]
Referências [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Manrique & Molina, La Brunete , pp. 31-69
- ^ Zaloga, os tanques M47 e M48 Patton , p. 36
- ^ Manrique & Molina, La Brunete , p. 34
- ^ Vidal, Ifni 1957-1958 , p. 70
- ^a b c d Mazarrasa,Carro de Combate AMX-30E, p. 57
- ^ Rudnick, relações atlânticas , p. 200
- ^ Rudnick, relações atlânticas , p. 201
- ^ Rudnick, relações atlânticas , p. 203
- ^ Rudnick, relações atlânticas , p. 199
- ^a b Hilmes,Modern German Tank Development, 1956–2000, p. 17
- ^ Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank , p. 5
- ^a b Jerchel,Leopard 1 Main Battle Tank 1965–1995, p. 28
- ^a b Ogorkiewicz,AMX-30 Battle Tank, p. 8
- ^ Ferrari, Os "Comos" e "Porquês" da Penetração de Armadura , p. 87
- ↑ Lathrop & McDonald, M60 Main Battle Tank 1960–91 , p. 5
- ^ Rudnick, relações atlânticas , p. 204
- ^ Mazarrasa, Blindados en España , p. 88
- ^ Zaloga, os tanques M47 e M48 Patton , p. 29
- ^ Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank , p. 20
- ^ Rudnick, Atlantic Relations , pp. 203-204
- ^ Manrique & Molina, La Brunete , p. 69
- ↑ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , pp. 58–59
- ↑ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , pp. 59–60
- ^a b Mazarrasa,Carro de Combate AMX-30E, p. 60
- ^ Manrique & Molina, La Brunete , p. 73
- ↑ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , pp. 60–61
- ↑ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , pp. 78–80
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 80
- ^ Pérez-Guerra, programa de atualização espanhol AMX-30 MBT , p. 500
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 82
- ↑ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30 , pp. 81–83
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , p. 85
- ^ Defesa firma um contrato de 200 milhões de euros com Finmeccanica , El País
- ^ Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E , pp. 83-85
- ^ Candil, a força de armadura de Espanha moderniza , p. 41
- ^ Defesa gastar 916 milhões em destruir 480 carros de combate , El País
- ^ Yarnóz, Indonésia trata de modernizar su Ejército con armamento español , El País
- ^ González, España ayuda a Colombia a luchar contra la guerrilla con tanques, obuses y aviones , El País
- ^ El Gobierno del PP vende aviões e barcos militares para a Colômbia e a Venezuela , El País
Fontes [ editar ]
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- "Defensa gastar a 916 milhões em destruir 480 carros de combate" . El País (em espanhol). 27 de janeiro de 1992 . Recuperado em 2008-08-12 .
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