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terça-feira, 5 de abril de 2022

O Leopard Security Vehicle é um APC incomum protegido contra minas terrestres usado pelo governo da Rodésia e pela população civil durante a Guerra Bush da Rodésia de 1964-1979

 Leopard Security Vehicle é um APC incomum protegido contra minas terrestres usado pelo governo da Rodésia e pela população civil durante a Guerra Bush da Rodésia de 1964-1979


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Veículo de segurança leopardo
Um veículo de segurança Leopard
Veículo de segurança Leopard Mk6, nº 594 de 700.
TipoMPAV ("Veículo Blindado Protegido contra Minas")
Lugar de origemRodésia
Especificações
MassaRegistrado como 2,2 toneladas (1980 kg), peso real do veículo seco sem tripulação 1760 kg
Equipe técnica1+5 (mais tarde 1+4 independentemente da versão)

armadurasMarcas iniciais: chapa de aço macio com esteira transportadora intercalada, marcas posteriores; (casco inferior): chapa de aço "Bennox" de 12 mm, (casco superior): chapa de aço macio. (A blindagem destinava-se principalmente à proteção contra explosão de minas terrestres e oferecia resistência limitada ao fogo de armas pequenas).

Armamento principal
LMG opcional de 7,62 mm, como o FN MAG , vários dispositivos anti-emboscada.

Armamento secundário
Armas da tripulação
MotorDodge, motor a gasolina de 4 cilindros refrigerado a ar, Tipo 1, porta dupla.
1600cc
Suspensão2*4 rodas, tração traseira, construído em subconjuntos originais do Dodge Challenger. (Muitas vezes confundido com o trem de corrida VW Beetle ou Bug do mesmo período).

Alcance operacional
Nunca registrado, mas estimado em menos de 300 km, sempre considerado inadequado devido ao tamanho limitado do tanque de combustível.
Velocidade máximaMax 80 km/h em estrada de alcatrão.

Leopard Security Vehicle é um APC incomum protegido contra minas terrestres usado pelo governo da Rodésia e pela população civil durante a Guerra Bush da Rodésia de 1964-1979 . Ele oferecia proteção básica, mas necessária contra ataques a minas através do uso de um casco em V.


Leopard exibido no Imperial War Museum North, Manchester, Reino Unido
Vista traseira, mostrando a porta de entrada do passageiro, degraus, compartimento do motor e tanque de combustível na extremidade traseira.

O Leopard foi projetado em 1974 por Ernest Konschel. É anterior e é semelhante em conceito ao Buffel sul-africano , mas é menor, e levava um motorista na frente direita, 2 passageiros atrás à direita e três à esquerda. Todos os passageiros estavam em bancos fixos no casco voltados para dentro. Ele é movido por um motor Volkswagen Tipo 1 localizado em um compartimento não blindado na parte traseira, atrás do eixo traseiro.

O veículo é notável por sua forma altamente incomum, todas as facetas destinadas a combater o efeito das explosões de minas terrestres.

  • Cabine de casco em V ,
  • barras de proteção externas circulares,
  • teto macio, evitando o acúmulo de pressão indevida no casco em caso de explosão de uma mina terrestre.
  • suspensão dianteira e traseira destacáveis ​​e subconjuntos do motor,
  • todos os assentos de passageiros estão equipados com tiras semi-ajustáveis ​​de ombro e de colo,
  • rodas de estrada deliberadamente posicionadas bem longe do compartimento de passageiros ou do casco, de modo que, se uma mina fosse acionada por uma roda de estrada, o casco não estivesse diretamente sobre o campo de explosão.

Este veículo é considerado o primeiro veículo monocoque à prova de minas produzido. O exemplo mostrado, do Imperial War Museum North em Manchester, Reino Unido, foi construído em 1978-9 de acordo com a etiqueta em anexo, tornando esta a variante Mk6.

Histórico de produção editar ]

O Leopard foi produzido na Rodésia de 1975 a 1979 pela Willowvale Motor Industries Ltd., e possivelmente no Sudoeste da África (Namíbia), a partir de um projeto de Ernest Konschel e sob a supervisão de Ernest Konschel. Ele era um engenheiro e agricultor rodesiano que também projetou o veículo detector de minas Pookie . Cerca de 700-750 leopardos são registrados como sendo produzidos com apenas 3 exemplares completos sobreviventes.

O Leopard destinava-se principalmente ao uso como veículo para fornecer proteção econômica à população civil, que era particularmente suscetível aos efeitos devastadores da guerra contra minas terrestres. Veículos à prova de minas não estavam prontamente disponíveis devido às severas sanções econômicas impostas à Rodésia na época.

Versões modificadas, particularmente aquelas com porta dupla na traseira, foram produzidas para as Forças de Segurança da Rodésia , embora este veículo nunca tenha encontrado um favor particular com essas formações armadas. Os veículos sobreviventes em exibição são fundamentalmente projetados e foram vendidos para uso civil.

Este veículo antecede o 'Buffel' sul-africano por vários anos. Muitos veículos projetados pela Rodésia foram enviados para a África do Sul para teste e 'engenharia reversa', dando origem à primeira geração de veículos monocoque sul-africanos à prova de minas.

O Leopard sofria de vários problemas práticos, que incluíam superaquecimento do motor VW 1600cc, Dual port, Tipo 2, refrigerado a ar ; falta de poder para atravessar terrenos difíceis e escapar de situações de emboscada; e a separação não intencional dos subconjuntos dianteiros ou traseiros do casco ao atravessar terrenos difíceis. A Polícia da Rodésia, BSAP , particularmente não favoreceu o veículo e preferiu vários outros veículos resistentes a minas, como o Cougar (também projetado por Konschel) e Land Rovers blindados produzidos localmente .

As fotos do IWM Leopard mostram a falta de dois equipamentos essenciais de proteção: uma malha de arame resistente curvada para encaixar no topo das barras de proteção que atuava como uma tela antigranada impedindo que estas entrassem no casco e o teto de lona que se estendia sobre a tela para ajudar ainda mais como uma medida anti-granadas e impedir a entrada de chuva. Este veículo foi repintado em algum momento em uma cor incorreta.

Operadores editar ]

Principalmente civil, mas utilizado por muitos ramos civis e paramilitares do governo rodesiano. O veículo não encontrou graça com o exército rodesiano .

Exemplos sobreviventes foram posteriormente passados ​​para as forças de segurança do Zimbábue na independência. [1]


  1.  Nelson, Haroldo. Zimbábue: Um Estudo de País . págs. 237-317.

Referências editar ]

  • Laurent Touchard, Guerre dans le bush! Les blindés de l'Armée rhodésienne au combat (1964-1979) , Revista Batailles & Blindés n.º 72, abril–maio 2016, pp. 64–75. ISSN 1765-0828 (em francês) 
  • Peter Gerard Locke & Peter David Farquharson Cooke, Veículos de Combate e Armas da Rodésia 1965-80 , Publicação P&P, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6 
  • Peter Stiff, Taming the Landmine , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (África do Sul) 1986. ISBN 9780947020040