Tank, Cruiser, Mk III

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Embarcação de cruzeiro Mark III
Embarcação de cruzeiro Mark III A13 no The Tank Museum
Tipo	Tanque de cruzeiro
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1938-1941
Usado por	Exército britânico
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Carros comerciais de Morris [1]
Projetado	1936-1937
Fabricante	Nuffield Mechanisations & Aero, Limited
Produzido	1938-1939
No.  construído	65
Especificações
Massa	14 toneladas longas (14,2 toneladas)
comprimento	19 pés 8 pol (6,0 m) [2]
Largura	2,54 m (8 pés 4 pol) [1]
Altura	2,59 m (8 pés 6 pol) [1]
Equipe técnica	4 (commander, gunner, loader, driver)
Armour	6–14 mm
Main armament	QF 2-pounder gun 87 rounds
Secondary armament	.303 Vickers machine gun 3,750 rounds
Engine	Nuffield Liberty V12 petrol 340 hp (250 kW)
Suspension	Christie
Operational range	90 mi (140 km)[1]
Speed	30 mph (48 km/h)[1]

O Tank, Cruiser, Mk III , também conhecido por seu número de especificação do Estado-Maior A13 Mark I , era um tanque de cruzeiro britânico da Segunda Guerra Mundial . Foi o primeiro tanque de cruzeiro britânico a usar o sistema de suspensão Christie , que proporcionava velocidades mais altas e melhor desempenho no país; modelos anteriores de tanques de cruzeiro usavam suspensão de tríplice com rodas triplas.

Concepção e desenvolvimento [ editar ]

O design do tanque de cruzeiros britânico começou com o Mk I e um pouco mais pesado Mk II em meados da década de 1930. No momento em que os protótipos chegavam em 1936, o general Giffard LeQuesne Martel , pioneiro no design de tanques que publicou obras sobre guerra blindada e foi pioneiro no " tankette " levemente blindado para aprimorar a mobilidade de infantaria, tornou-se diretor assistente de mecanização no Departamento de Guerra . ^{[3] [ página necessária ]}

Mais tarde naquele ano, Martel testemunhou demonstrações de projetos de tanques soviéticos, incluindo o tanque da BT , que havia sido influenciado pelo trabalho do americano J. Walter Christie . Martel pediu a adoção da suspensão Christie e a prática de Christie de usar um motor de avião leve, como o Liberty Engine . O governo autorizou a compra e o licenciamento de um projeto da Christie por meio da Organização Nuffield , em vez de entrar em contato com as autoridades soviéticas. ^[4] [5]

O veículo obtido parece, em exame minucioso das fotografias ^{[ citação necessário ]} , não ser o protótipo de Christie M1931, mas um T3 de produção, tendo o Exército dos EUA decidido substituir esse modelo c1934. O motivo pelo qual esse sobrevivente foi enviado para a Grã-Bretanha é desconhecido, embora seja possível que tenha sido o único exemplo disponível, colocado às pressas em condições operacionais, mas menos sua torre. Na chegada, recebeu o número de departamento de guerra britânico T2086, o registro de estrada BMX841 e o número experimental do estabelecimento de experimentação mecânica 958. ^{[ citação necessário ]}Após os testes terem sido enviados à Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham e desmontados para estudo, Lord Nuffield já havia concordado em comprar os direitos de patente que permitiriam que sua empresa desenvolvesse o design que se tornaria a base do Cruiser Mk III (A13) . ^{[ citação necessária ]} ,

Amplamente redesenhado, ampliado e com várias falhas que Christie não havia corrigido. ^[1] [6] Uma nova empresa Nuffield Mechanization & Aero Limited foi formada para o desenvolvimento e produção do design. ^[7]

Em uma reunião do Estado-Maior Geral, foi determinada uma especificação oficial, que incluía uma blindagem de 30 mm (1,2 pol), uma arma de 2 libras e uma velocidade de estrada de 48 km / h (48 km / h). Uma revisão subsequente da especificação por Martel e Percy Hobart aprovou uma blindagem de 30 mm em toda a volta, desde que a velocidade através do país pudesse ser mantida a 40 km / h (40 km / h). Na pendência da entrega do A13, um design provisório foi aprovado entre o A7, A9 e A10, sendo o A9 selecionado. ^{[3] [ página necessária ]} Pedidos para o Mk resultante. Eu estava limitado até a chegada da A13. ^[7]

O primeiro protótipo (A13-E1) foi entregue em 1937. Após o teste de dois protótipos, o A13 foi encomendado em produção. O pedido original era de 50 tanques; 65 haviam sido construídos em meados de 1939. ^[5] O Mk III pesava 14 toneladas (14 t), tinha uma tripulação de quatro, um motor de 340 cavalos de potência (250 kW) e uma velocidade máxima de 48 km / h (48 km / h). h) e estava armado com uma metralhadora de 2 libras e uma metralhadora. Quando foi colocado em serviço em 1937, o exército ainda não possuía uma divisão formal de tanques. ^[8]

História de combate [ editar ]

Como a maioria dos cruzadores britânicos, o A13 era rápido, mas com pouca armadura e mecanicamente não confiável. Como parte da Força Expedicionária Britânica enviada à França, o Cruiser Mark III equipou unidades na 1ª Divisão Blindada , mas a maioria foi perdida. Alguns foram usados ​​na Grécia e no deserto ocidental de 1940 a 1941 (Líbia) , onde equiparam unidades da 7ª Divisão Blindada . ^[2] O design foi usado como base para o Cruiser Mk IV