BTR-40

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BTR-40
Ex-egípcio ou ex-sírio BTR-40 modificado por Israel no Museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005
Tipo	Veículo de reconhecimento de veículo blindado de transporte de pessoal com rodas
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1950-1980
Usado por	Consulte Operadores
Histórico de produção
Desenhista	VA Dedkov
Projetado	1947-1950
Fabricante	Gorkovsky Avtomobilny Zavod fabricante chinês desconhecido
Produzido	1950-1960 (BTR-40ZhD produzido até 1969)
No.  construído	8.500 [1]
Variantes	Ver variantes
Especificações
Massa	5,3 toneladas
comprimento	5 m [ citação necessária ]
Largura	1,9 m
Altura	2,2 m (1,83 m sem armamento)
Equipe técnica	2 + 8 passageiros (BTR-40 e BTR-40V) 2 + 6 passageiros (BTR-40B)
armaduras	6-8 mm
Armamento principal	Metralhadora média de 7,62 SGMB (1.250 disparos (total)) (opcional)
Armamento secundário	Metralhadora média 2 × 7,62 SGMB (1.250 rodadas (total)) (opcional)
Motor	GAZ-40 de 6 cilindros 80 cv (60 kW) a 3.400 rpm
Potência / peso	15,1 hp / tonelada (11,3 kW / tonelada)
Suspensão	Roda 4x4, mola de lâmina
Distância ao solo	400 mm
Capacidade de combustível	122 l
Faixa operacional	430 km (estrada) 385 km (cross country)
Rapidez	80 km / h

O BTR-40 (БТР, de Бронетранспортёр, ou Bronetransporter , literalmente "transportador blindado". † ) é um veículo soviético não anfíbio de transporte de pessoal e veículo blindado de rodas . ^[2] É freqüentemente chamado de Sorokovka no serviço soviético. ^[3] É também o primeiro APC soviético produzido em massa. Eventualmente, foi substituído no papel da APC pelo BTR-152 e no papel de batedor pelo BRDM-1 .

História do desenvolvimento [ editar ]

O desenvolvimento do BTR-40 começou no início de 1947 no escritório de design da Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Fábrica de Automóveis Gorkovsky), sob a liderança de VA Dedkov. O conceito foi sucessor do carro blindado BA-64 B, que saiu de produção em 1946. A equipe de design também incluía LW Kostikin e PI Muziukin. Dois protótipos designados BTR-141 foram concluídos em 1947. O primeiro estava armado com dois KPVT coaxiais de 14,5 mmmetralhadoras pesadas em uma montagem rotativa protegida por uma placa de blindagem na frente e nas laterais. O segundo não tinha armamento fixo. Nenhum deles foi aceito para serviço. Em 1950, dois novos protótipos foram produzidos. Aqueles tinham uma forma diferente de armadura, incluindo uma armadura traseira na vertical. Novamente, um protótipo não possuía armamento fixo e o segundo estava armado com duas metralhadoras coaxiais KPVT de 14,5 mm. Estes foram aceitos como BTR-40 e BTR-40A, respectivamente. ^{[ citação necessária ]}

As desvantagens do veículo, como seu baixo desempenho em todo o país e problemas com a passagem de obstáculos na água, obrigaram a equipe de projeto a produzir, no final de 1954, o que foi planejado para ser uma variante anfíbia do BTR-40. Ele recebeu a designação BTR-40P (com o 'P' representando plavayushchiy - "flutuante"). Durante o processo de design, o veículo se afastou do conceito da APC e tornou-se um carro blindado anfíbio. Ele recebeu uma nova designação, BRDM .

Descrição [ editar ]

Visão geral [ editar ]

O design do BTR-40 foi baseado no caminhão de tração nas quatro rodas GAZ-63, que entrou em produção em 1946. O design apresentava uma carroceria autoportante, um novo recurso nos veículos soviéticos. O casco possui duas portas laterais para o comandante e o motorista e uma porta traseira. O veículo pode transportar até oito soldados totalmente equipados ou 1 tonelada de carga.

Proteção [ editar ]

A armadura do BTR-40 tem uma espessura de 6 a 8 mm, o que protege contra o fogo de armas pequenas e as lascas de seu tempo, mas não o protege contra fragmentos de artilharia modernos e metralhadoras de calibre .50. Os pneus da série BTR-40 não são protegidos por armaduras. Eles são particularmente vulneráveis ​​à perfuração de todos os tipos. O veículo não tem teto e normalmente é coberto com uma lona para proteger a tripulação, a carga transportada ou as tropas da chuva e da neve. No entanto, isso impossibilita a montagem de qualquer uma das metralhadoras SGMB.

Armamento [ editar ]

A variante da APC não possui armamento permanente, mas possui suportes para três metralhadoras SGMB de 7,62 mm , uma na frente do compartimento de tropas e as outras duas nas laterais. O veículo também possui dois portos de tiro em ambos os lados do casco, que permitem que até quatro soldados usem suas armas enquanto são protegidos pela armadura da APC.

Manobrabilidade [ editar ]

Como o caminhão GAZ-63 em que se baseia, o BTR-40 tem tração nas quatro rodas. O chassi, no entanto, é mais curto comparado ao GAZ-63. A única outra coisa que distingue o chassi do BTR-40 do GAZ-63 são os amortecedores adicionais. O BTR-40 também possui um mecanismo mais poderoso. O ângulo de viragem é de 7,5 m.

Equipamento [ editar ]

O veículo possui o rádio de recepção e transmissão 10RT-12, com alcance de 20 a 25 km e um guincho na frente, com capacidade máxima de 4,5 toneladas e 70 m de cabo. Não possui proteção contra armas nucleares, biológicas e químicas (NBC). Também não possui equipamento de visão noturna.

História do serviço [ editar ]

União Soviética [ editar ]

Um BTR-40 soviético em Budapeste durante a revolta húngara de 1956

O BTR-40 foi produzido na Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Fábrica de Automóveis Gorkovsky) de 1950 a 1960. Foi exibido pela primeira vez publicamente no desfile militar em Moscou em 1950. Foi emitido para o Exército Vermelho em 1950 e foi usado na APC , reconhecimento e funções de posto de comando. Após vários anos de serviço, ^[4] tornou-se evidente que não se encaixava no campo de batalha moderno. Foi substituído pelo BTR-152 .

Ex-egípcio BTR-40 capturado pelos guerrilheiros monarquistas durante a Guerra Civil do Iêmen do Norte

Serviço de estrangeiros [ editar ]

O BTR-40 começou a entrar em serviço com outros dois membros do Pacto de Varsóvia no final de 1949, a Alemanha Oriental e a Polônia, onde era usado como APC padrão até que veículos mais avançados como o BTR-152 estivessem disponíveis. Os últimos BTR-40 foram retirados dos países do Pacto de Varsóvia no início dos anos 70. O veículo também foi vendido para muitas nações árabes e africanas no final dos anos 50 e início dos anos 60.

A República Popular da China (República Popular da China) havia desenvolvido uma cópia do BTR-40 chamada Tipo 55. Não se sabe quantos desses veículos entraram em serviço com o PLA . O veículo também foi exportado para a Coréia do Norte, provavelmente como parte de um programa de assistência militar durante a Guerra da Coréia , onde viu o combate pela primeira vez. Mais tarde, foi usado pelo exército norte-vietnamita durante a Guerra do Vietnã . ^[5]

O BTR-40 também viu o serviço de combate durante a Guerra Civil do Iêmen do Norte, durante a qual pelo menos um foi capturado dos egípcios pelas guerrilhas monarquistas.

Variantes [ editar ]

Ex-URSS [ editar ]

BTR-40B

• BTR-141 (1947) - O protótipo original com um casco traseiro facetado tinha duas variantes. O primeiro estava armado com metralhadoras pesadas ZPTU-2 de 14,5 mm KPV, colocadas em uma plataforma rotativa com proteção de armadura na frente e nas laterais. A segunda versão não tinha armamento permanente, mas depois se tornou o BTR-40.
  • BTR-40 (1950) - Modelo de produção original.
    • BTR-40A (1950) - O BTR-40 convertido em um SPAAG armado com uma arma antiaérea dupla ZPTU-2 de 14,5 mm (2400 disparos) em uma torre, posteriormente também usada na BTR-152 A, operada manualmente por uma única soldado. A torre é colocada dentro do compartimento da tropa. Pode fazer uma curva completa e suas armas podem elevar-se entre -5 e +80 graus. Esta variante não possui as portas de disparo nos lados do casco.
    • BTR-40V (1956) - BTR-40 equipado com um sistema externo de regulação da pressão dos pneus.
    • BTR-40B (1957) - BTR-40V com teto blindado com quatro escotilhas. O veículo possui um sistema de filtragem / ventilação, sistema de proteção NBC e sistema central de regulação da pressão dos pneus. Também possui um suporte para uma metralhadora pesada de 12,7 mm ou 14,5 mm, embora a versão padrão do BTR-40B não possuísse armamento fixo. Foi projetado para uso como veículo de reconhecimento. A tripulação foi reduzida de 2 + 8 passageiros para 2 + 6.
    • BTR-40Kh - veículo de reconhecimento da NBC.
    • BTR-40ZhD (1959) - BTR-40 equipado com pequenas rodas ferroviárias montadas na frente e na traseira do veículo em suportes especiais.
    • BRDM-1 - Carro blindado que utiliza vários componentes BTR-40. Originalmente planejado para ser uma variante anfíbia do BTR-40 e, portanto, recebeu a designação BTR-40P .

República Popular da China [ editar ]

• Tipo 55 - cópia em chinês do BTR-40. ^[6] [7] Possivelmente também uma designação para os BTR-40 s fornecidos pelos soviéticos .

Cuba [ editar ]

• BTR-40A-AA - Um veículo de defesa aérea cubano. Ele usa o chassi e a frente blindada do BTR-40, mas o compartimento da tropa foi removido em favor de uma plataforma quadrada com laterais suspensas e traseira, nas quais são colocadas metralhadoras pesadas ZPTU-2 de 14,5 mm KPV.
• BTR-40A-PB - Um BTR-40 cubano armado com um lançador de mísseis guiados anti-tanque (ATGM). Durante a viagem, o lançador fica oculto na superestrutura para que, à distância, o veículo não possa ser facilmente distinguido de um BTR-40 normal. A superestrutura também fornece ao lançador proteção de armadura. Quando em posição, o teto da superestrutura é aberto lateralmente e o lançador é elevado.
• Jababli - é um BTR-40 cubano equipado com um lançador ATGM 3M11 Falanga (AT-2 Swatter) em uma plataforma de lançamento em uma superestrutura de corte. Apenas um número limitado foi construído. A OTAN designou M1975 / 4 .

Antiga Alemanha Oriental [ editar ]

• SPW-40 - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40.
  • SPW-40A - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40A.
  • SPW-40Ch - A designação da Alemanha Oriental para um BTR-40Kh.
  • O SPW-40 converteu-se em um caça-tanques armado com um lançador ATGM elevável capaz de disparar 9M14 Malyutka ATGMs com um teto blindado sobre ele em um compartimento de tropas reduzido. Esta variante não possui as portas de disparo nos lados do casco.

Indonésia [ editar ]

• O BTR-40 converteu-se em um carro blindado armado com uma metralhadora média em uma torre em forma de cubo no topo da superestrutura dentro do compartimento de tropas. Ele também tem quatro lançadores de granadas de fumaça em ambos os lados do casco.
• O BTR-40 convertido em um carro blindado armado com uma pistola de 40 mm em uma torre angular no topo da superestrutura dentro do compartimento das tropas, também possui quatro descarregadores de granadas de fumaça em ambos os lados do casco. Possui um holofote no lado esquerdo do casco. Destina-se a ser utilizado para suporte de incêndio.

Israel [ editar ]

• O BTR-40 equipado com suportes para duas metralhadoras leves M1919A4 de 7,62 mm dos EUA , um na parte dianteira do compartimento de tropas e dois de cada lado, além de um grande número de suportes de equipamentos no casco.