Austin K5

 

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Austin K5
Caminhão de carga geral Austin K5
Tipo	Caminhão militar
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Austin
Produzido	1941-1945
No.  construído	12.280
Especificações
Massa	6,7 toneladas
comprimento	19 pés 8 polegadas (5,99 m)
Largura	7 pés e 3 polegadas (2,21 m)
Altura	9 pés 11 pol. (3,02 m)
Armaduras	Nenhum
Motor	Austin 6 cilindros, 3995 cc a gasolina 85 cv
Capacidade de carga	3 toneladas
Suspensão	Roda, 4 × 4

O Austin K5 foi um caminhão militar pesado britânico construído por Austin para uso durante a Segunda Guerra Mundial .

O K5 foi utilizado com corpo e cabine abertos para a realização do Ordnance QF 6 libras anti-tanque arma portee na Campanha do Norte Africano ou com uma cabina fechada para serviços gerais (GS). Versões de carroceria fechadas foram usadas para salvamento e resgate no Reino Unido.

Foi apelidado de "Screamer" por causa de uma caixa de transferência bastante barulhenta.

Bedford QL

 

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Bedford QL
Um QLR em exibição
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por	Forças Armadas Britânicas
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Bedford ( General Motors )
Produzido	1941-1945
No.  construído	52.247
Variantes	QL1, QLB, QLC, QLD, QLR, QLT e QLW
Especificações
Massa	7.225  lb (3.277  kg ) (vazio) 15.400 lb (6.985 kg) (carregado)
comprimento	5,99 m (19 pés 8 pol.)
Largura	2,26 m (7 pés 5 pol.)
Altura	10 pés / 2,54 m
Equipe técnica	1 + 11 passageiros
Armaduras	Nenhum
Motor	Bedford, 6 cilindros 3.519  cc (214,7  cu in ) a gasolina 72  cv (54 kW)
Capacidade de carga	3  toneladas
Suspensão	Roda, 4x4
Alcance operacional	156 mi (250 km)

O Bedford QL era uma série de caminhões, fabricados pela Bedford para uso pelas Forças Armadas Britânicas na Segunda Guerra Mundial .

No início da Segunda Guerra Mundial, Bedford foi contratado pelo British War Office para produzir um caminhão de serviço geral 4 × 4 de 3 toneladas . Um modelo piloto ficou pronto em fevereiro de 1940 e a produção em quantidade começou em março de 1941. ^[1] O Bedford QL esteve em produção de 1941 a 1945 e foi a primeira série de veículos de Bedford construída para os militares. ^[2]

Variantes [ editar ]

QLD

Tanque de reabastecimento RAF QL preservado em IWM Duxford

Bedford QL Breakdown Truck

QL1

Protótipo. ^[2]

QLB

Trator de arma de Bofors . ^[2] Aproximadamente 5.500 QLBs foram construídos. ^[3]

Vários QLBs foram equipados com corpos GS encurtados e guindastes de recuperação para serem usados ​​como destruidores pelo exército dinamarquês (usados ​​até o final dos anos 1960). ^[4]

QLC

Viatura de bombeiros. ^[2]

Veículo de sinais . ^[2]

Petrol tanker. ^[2]

QLD

Caminhão de carga de serviços gerais e foi a versão mais numerosa da série. ^[2]

Máquinas. ^[2]

Cozinha. ^[2]

Armazenamento da bateria. ^[2]

QLR

Veículo de sinais . ^[2]Originalmente montado no chassi / cabine QLC, os chassis QLR especiais logo foram colocados em produção, que diferia do tipo padrão por ter equipamento elétrico especial, supressão de rádio, instalação de um gerador auxiliar de 660 W acionado pela tomada de força da caixa de transferência e, como o QLT, dois tanques de gasolina de 16 galões em vez de um atrás da cabine. O mobiliário interior, divisórias e equipamento de rádio variaram nas diferentes funções. Em veículos instalados para a função sem fio, uma barraca pode ser erguida na parte traseira. Entre a cabine e o corpo do homem havia armários para mastros aéreos e outros equipamentos. Abaixo do corpo havia mais armários e prateleiras para tambores de cabos, baterias, correntes para pneus, tanque de água potável de 20 galões, caixa retificadora, ferramentas, tanque de combustível para o motor auxiliar, galões e outros itens. As conchas básicas do corpo foram produzidas pela Duple, Lagonda, Mulliner, Tickford e outros. Uma carroceria revisada foi introduzida em 1944 para as funções de Comando de alta e baixa potência e Sem fio de alta potência. Este corpo tinha uma tenda em forma de "L" melhorada que podia ser erguida ao lado do lado esquerdo e na parte traseira do corpo.^[5]

QLT

Portador de tropa . ^[2] De agosto de 1941 e até o final da Segunda Guerra Mundial, mais de 3.300 QLTs foram produzidos.

QLW

Basculante portátil de ar. ^[2]

Camião, 3 ton, GS Bedford meia pista (Bedford-Bren - protótipo apenas) [ editar ]

Após a queda de Cingapura, a borracha era escassa e, a pedido do Ministério do Abastecimento, um Bedford QL foi adaptado usando uma suspensão Carden Lloyd retirada de um Bren Gun Carrier . Embora o Bedford-Bren fosse capaz de feitos impressionantes de força de tração (que poderia ter sido facilmente produzida por seu próprio direito como motor principal), as autoridades britânicas, ao contrário dos americanos e alemães, não favoreciam o meio-termo. A escassez de borracha não foi tão severa quanto o previsto e o interesse oficial no projeto diminuiu. Não só este paralelo britânico ao Maultier alemão não entrou em produção, como o protótipo único foi convertido novamente em um veículo de todas as rodas. ^[6]

Camião, 3 ton, 4 x 4, Bedford, experimental (Bedford girafa - protótipo apenas) [ editar ]

Uma tentativa de fazer um veículo motorizado capaz de vadear em profundidade para travessias de rios e pousos anfíbios, o Bedford Giraffe foi desenvolvido como um seguro contra os kits de vadear rasos em desenvolvimento não se mostrando eficazes em águas profundas. Como um 'plano B', Vauxhall adaptou um Bedford GL montando seu motor, cabine e caixa de câmbio em uma estrutura de viga elevada com cerca de 2,10 metros de altura, com uma transmissão de corrente transmitindo energia ao eixo de transmissão . O veículo desajeitado, mas eficaz, demonstrou que era uma solução viável caso os kits de impermeabilização improvisados ​​às pressas falhassem, mas eles se mostraram eficazes e, portanto, nenhum tipo especializado foi necessário.

Berna 2 US

 

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Berna 2 US, 4x4
Swiss Army Berna 2 US
Lugar de origem	Suíça
Histórico de serviço
Em serviço	1957 -?
Usado por	Suíça
História de produção
Designer	Berna Olten
Fabricante	Berna
Produzido	1957 -?
Variantes	Caminhão
Especificações
Massa	8.800 kg
comprimento	6.710 m
Largura	2.180 m
Altura	3.020 m
Equipe técnica	1+ 2Pax na cabine + 28 na mesa
Motor	Berna Typ R2 4 Cylinder 5820 cm³ 80 PS / 59 kW
Capacidade de carga	4800 kg
Suspensão	4x4 com rodas
Velocidade máxima	64 km / h

O Berna 2 US é um modelo de caminhão fabricado pela empresa suíça Berna a partir de 1957. Com carga útil de 4,9 toneladas, é um caminhão com direção à direita. O Berna 2 US, denominação militar "Lastw m 4,0 t 4x2", tem um peso total de 8.800 kg, estrutura com cabine e ponte e também uma tensão de bordo de 24 V. O motor diesel de 4 cilindros com 5820 cm³ produz uma potência de 59 kW (80 HP). O exército suíço o usava desde 1957. O Berna 2 US também foi vendido para fins civis.

Um caminhão Berna 2-US está agora no museu no Zeughaus Schaffhausen.

Kamaz Typhoon ( russo : Камаз-63968 Тайфун )

 

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KamAZ-63968 Typhoon-K
Veículo KAMAZ-63968 Typhoon-K MRAP
Tipo	MRAP
Lugar de origem	Federação Russa
Histórico de serviço
Em serviço	2014
Usado por	Forças Armadas Russas , Forças Armadas da República do Uzbequistão [1]
História de produção
Designer	KamAZ
Projetado	2010
Fabricante	KamAZ
Produzido	2014
No.  construído	310 [2]
Variantes	Kamaz-63969
Especificações
Massa	21 t
comprimento	8,99 m
Largura	2,45m
Altura	3,32 m
Equipe técnica	2 + 16
Motor	ЯМЗ -5367 I6 450 HP
Transmissão	YaMZ 8 marchas automáticas
Suspensão	6 × 6 rodas
Distância ao solo	185 a 575 mm
Alcance operacional	1.200 km (750 mi) [3]
Velocidade máxima	105 km / h (65 mph) [3]

Kamaz Typhoon ( russo : Камаз-63968 Тайфун ) é uma família de veículos MRAP russos multifuncionais, modulares, blindados e resistentes a minas fabricados pelo construtor de caminhões russo Kamaz . A família Typhoon faz parte do programa Typhoon da Rússia . Em maio de 2020, o número de tufões na frota das Forças Armadas russas era de mais de 310 unidades do Typhoon-K

O desenvolvimento da família de veículos "Typhoon" começou em 2010, quando o Ministro das Forças Armadas da Federação Russa aprovou o programa "Desenvolvimento de veículos militares das Forças Armadas da Federação Russa para o período até 2020" e deu início ao programa Typhoon MRAP . Em 2012, foi assinado o primeiro contrato entre o Ministério das Forças Armadas da Rússia e a Kamaz para a compra de tufões.

12 Tufões participaram do desfile militar do Dia da Vitória da Rússia em 2014. ^[9] Os testes de estado foram concluídos em 2019. ^[10]

Descrição [ editar ]

KamAZ Typhoon interior

Reservas feitas de acordo com a classificação da OTAN STANAG 4569do nível 3b, em que o veículo pode resistir ao solapamento por dispositivos de alto explosivo pesando 8 kg de TNT sob qualquer assento de carro, já que a máquina russa desse tipo é tornada pública pela primeira vez e os padrões geralmente aceitos para a classificação de explosões ausentes . A proteção à prova de balas corresponde ao quarto nível. Conjunto combinado de cerâmica e armadura de aço, que protege contra balas perfurantes de calibre 14,5 × 114 mm. Inclui vidro à prova de balas de 128,5-129,0 mm de espessura com uma transparência de 70%, desenvolvido pela "Magistral Ltd" e testado no Research Institute of Steel, suportando 2 tiros espaçados de 280-300 mm no descascamento de KPVT com velocidade da bala 911 m / s no instante do contato com o vidro. À prova de balas excede as mais altas demandas de GOST disponíveis (GOST R 51136 e GOST R 50963), em que o nível mais alto - um incêndio de balas perfurantes B-32, 7,62 × 54 mm do SVD. Durante a produção, a Magistral LTD focou nos padrões ocidentais nível IV STANAG 4569 - proteção garantida no bombardeio de munições perfurantes B-32, 14,5 × 114 mm a uma distância de 200 m com uma velocidade de bala de 891-931 m / s. As reservas resistem a munições de 30 mm. São pneus à prova de bala 16.00R20 com insertos de explosão desviando a onda de choque, com bombeamento automático de ar e pressão controlada para 4,5 atmosferas. Fornecido lacunas para disparar de armas pequenas, metralhadora controlada remotamente. A unificação com outros carros familiares é de 86%. A Magistral LTD focou nos padrões ocidentais nível IV STANAG 4569 - proteção garantida no bombardeio de munições perfurantes B-32, 14,5 × 114 mm a uma distância de 200 m com uma velocidade de bala de 891–931 m / s. As reservas resistem a munições de 30 mm. São pneus à prova de bala 16.00R20 com insertos de explosão desviando a onda de choque, com bombeamento automático de ar e pressão controlada para 4,5 atmosferas. Fornecido lacunas para disparar de armas pequenas, metralhadora controlada remotamente. A unificação com outros carros familiares é de 86%. A Magistral LTD focou nos padrões ocidentais nível IV STANAG 4569 - proteção garantida no bombardeio de munições perfurantes B-32, 14,5 × 114 mm a uma distância de 200 m com uma velocidade de bala de 891–931 m / s. As reservas resistem a munições de 30 mm. São pneus à prova de bala 16.00R20 com insertos de explosão desviando a onda de choque, com bombeamento automático de ar e pressão controlada para 4,5 atmosferas. Fornecido lacunas para disparar de armas pequenas, metralhadora controlada remotamente. A unificação com outros carros familiares é de 86%. com bombeamento automático de ar e pressão controlada a 4,5 atmosferas. Fornecido lacunas para disparar de armas pequenas, metralhadora controlada remotamente. A unificação com outros carros familiares é de 86%. com bombeamento automático de ar e pressão controlada a 4,5 atmosferas. Fornecido lacunas para disparar de armas pequenas, metralhadora controlada remotamente. A unificação com outros carros familiares é de 86%.

Os assentos estão equipados com porta-armas pessoais, cintos de segurança e apoios de cabeça. Eles são fixados ao módulo do telhado, para reduzir o impacto do golpe de minas / bombas. Dentro do módulo está instalado o conjunto para filtragem FVUA-100A e ar condicionado. No telhado existem escotilhas de escape para o caso de o veículo capotar . A queda é feita pela rampa na popa da máquina ou por uma porta lateral.

Vigilância e comunicação [ editar ]

ГАЛС-Д1М (GALS-D1M) Sistema de informação e controle de bordo instalado em veículos blindados Typhoon.

No carro, o Sistema de Informação e Controle de Combate (CICS) GALS-D1M para monitorar e controlar o funcionamento do motor, calculadoras de rolagem, inclinação, velocidade da estrada, localização, etc. A suspensão hidropneumática independente permite ao motorista alterar a altura do passeio na estrada, usando controle remoto dentro de 400 mm. KAMAZ-63968 está equipado com cinco câmeras para revisar a unidade de tropa e a cabine do piloto. A cabine é equipada com displays dobráveis, mostrando como está o estado do carro, e uma análise externa.

Especificações técnicas e desempenho [ editar ]

KamAZ-63968 Typhoon

• Tripulação: Depende da configuração, até 16. ^[11]
• Eixos: 6 × 6, dois eixos dianteiros, um traseiro está sujeito à distribuição normal do peso da máquina (a cabine é muito pesada). ^[11]
• Comprimento: 899 cm (29 pés 6 pol.) ^[12]
• Largura: 255 cm (8 pés 4 pol.) ^[12]
• Altura:
  • táxi: 312 cm (10 pés 3 pol.)
  • corpo / fuselagem: 330 cm (10 pés 10 pol.)
• Distância entre eixos: n / a
• Distância ao solo: ajustável
• Raio de giro: menos de 10 m (33 pés)
• Ângulo de levantamento: 23-30 ° ^[13] [14]
• Ângulo de rotação da roda: 39 °
• Pneus - 16.00R20, com pneu especial Run-flat com inserções que desviam a onda de choque, usando um nível de pressão de enchimento automático do pneu e a mudança no pneu (1 a 4,5 atm) dependendo da superfície da estrada. ^[11]
• Peso bruto: 21 toneladas, peso bruto - 24 toneladas ^[11]
• Velocidade máxima, km / h: 105 km / h (65 mph) ^[3]
• Alcance de cruzeiro: 1.200 km (750 mi) ^[3]
• Consumo de combustível por 100 km: menos de 35 L (9,2 US gal)

Variantes [ editar ]

Kamaz-53949 Typhoon

Família 4x4 ^[15] [ editar ]

Kamaz 5388 - cabine com chassi blindado 4x4

Kamaz 5388 - Transporte de pessoal blindado 4x4

Kamaz 53888 - Veículo de carga blindado 4x4

Família 6x6 ^[15] [ editar ]

Kamaz 6396 - cabine com chassi blindado 6x6

Kamaz 6396 - Veículo de carga blindado 6x6

Kamaz 63968 - Transporte de pessoal blindado 6x6

Família 8x8 ^[15] [ editar ]

Kamaz 6398 - cabine com chassi blindado 8x8

Kamaz 6398 - Veículo de carga blindado 8x8

Kamaz 63988 - Transporte de pessoal blindado 8x8

Derivados [ editar ]

Kamaz-63969 [ editar ]

Transportador de pessoal blindado anfíbio de corpo sólido 6x6 com rodas (APC) com uma estação de armas controlada remotamente. ^[16]

 

Galeria [ editar ]

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