Pinzgauer de primeira geração
| |
| Tipo | Veículo com tração às quatro rodas |
|---|---|
| Lugar de origem | Áustria |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Steyr-Daimler-Puch : 1971–2000 BAE Systems Inc. 2000 – presente |
| Produzido | 1971-presente |
| Especificações | |
| Equipe técnica | motorista, copiloto +8/12 passageiros (4 × 4/6 × 6) |
| Motor | Em linha de 4 cilindros concebido-Steyr motor a gasolina / gasolina , ou em linha 5- ou in-line 6- cilindro motor diesel de 65 kW (88 PS ; 87 cv ) |
| Capacidade de carga | 2,5 toneladas [1] |
| Transmissão | 5 velocidades manual de quatro velocidades automática (Pinzgauer II) |
| Suspensão | Tração nas rodas 4 ou 6 |
Faixa operacional | 400 km (249 milhas) |
| Rapidez | 4 × 4: 110 km / h (68 mph) / 6 × 6: 100 km / h (62 mph) |
Primeira geração [ editar ]
O protótipo original foi desenvolvido por volta de 1969 e a produção começou em 1971, [2] como sucessora do veículo off-road militar multifuncional leve 4 × 4 Steyr-Daimler-Puch Haflinger 700 AP. [2] O modelo de primeira geração de Pinzgauer (710, 712) foi produzido até 2000 por Steyr-Daimler-Puch na cidade de Graz, na Áustria. Foi, e está em uso em muitos exércitos ao redor do mundo como a Áustria, [3] Suíça, [3] Reino Unido, [3]Arábia Saudita, Tailândia, Albânia e Bolívia. Quando o milionário austríaco Stronach assumiu a maioria dos acionistas dos veículos off-road da Steyr-Daimler-Puch; ele deu o direito de construir o Steyr Pinzgauer para a Automotive Technik Ltd (agora BAE). A partir de 2009, na fábrica de Graz, os veículos off -road Mercedes-Benz G Wagon / Puch G estavam sendo construídos.
O Pinzgauer é um dos veículos todo-o-terreno mais capazes de todos os tempos. [ citação necessário ] Embora não seja tão rápido (110 quilômetros por hora (68 mph )) como um Humvee americano , ele pode transportar mais tropas. Mesmo o 710M menor pode transportar 10 pessoas ou dois paletes da OTAN . Os modelos 4 × 4 e 6 × 6 podem rebocar 5.000 kg (11.023 lb ) na estrada; e 1.500 kg (3.307 lb) ou 1.800 kg (3.968 lb), respectivamente, off-road. Possui um alcance de mais de 400 quilômetros (249 milhas) em um tanque de combustível ou quase 700 quilômetros (435 milhas) com os 125 litros opcionais tanque. A primeira geração do Pinzgauer está disponível nas versões com tração nas quatro rodas (4 × 4) (modelo 710 ) e tração nas seis rodas (6 × 6) (modelo 712 ).
O Pinzgauer foi projetado para ser confiável e fácil de consertar; ele é enviado com um motor a gasolina resfriado a ar com carburadores NDIX de 36 mm Zenith duplos . O motor no Pinzgauer foi projetado especificamente para o veículo; possui mais de uma bomba de óleo para que o motor não fique sem óleo, independentemente da orientação do veículo.
O Pinzgauer possui um design de chassi que contribui para sua alta mobilidade. Possui um chassi central tubular [2] com um transaxle que distribui o peso de maneira mais uniforme e mantém o centro de gravidade o mais baixo possível. Os diferenciais são todas unidades seladas e requerem lubrificação adicional mínima. O Pinzgauer também possui eixos portais como o Unimogpara proporcionar folga extra sobre obstáculos. O 710 4 × 4 era a variante mais popular, mas o Pinzgauer foi projetado para ter uma configuração 6 × 6 muito capaz desde o início. A suspensão traseira na traseira do 6 × 6 712 foi projetada para fornecer tração máxima nas circunstâncias mais exigentes, além de aumentar suas habilidades de reboque, transporte de carga e off-road.
Durante a produção de 1971 a 1985, 18.349 710 e 712 de primeira geração foram produzidos e vendidos a clientes civis e militares.
Variantes [ editar ]
710 4 × 4 [ editar ]
| M | capota com bancos traseiros (total de 10 passageiros) |
| T | portador da cama lisa |
| K | Perua de 5 portas com capota rígida |
| AMB-Y | ambulância com 3 portas |
| AMB-S | ambulância com abrigo removível portátil |
712 6 × 6 [ editar ]
| M | capota com bancos traseiros para passageiros |
| T | transportadora de topo plano |
| FW | caminhão de bombeiros |
| K | Perua com 5 portas |
| W | oficina com abrigo portátil |
| DK | Captador da cabine da tripulação de 4 portas |
| AMB-S | ambulância , com abrigo removível portátil |
Os tipos de corpo mais comuns são os tipos "K" (com cobertura rígida) ou "M" (com cobertura macia).
Especificações [ editar ]
Todos os Pinzgauers de primeira geração estão equipados com:
- Motor refrigerado a ar de quatro cilindros em linha de 2,5 litros . Uma exceção foi feita em algumas variantes do 712 no final da produção, fornecidas com um motor de quatro cilindros e 2,7 litros resfriado a ar. Isso foi principalmente em ambulâncias.
- Potência motriz classificada em DIN : 65 quilowatts (88 PS ; 87 cv ) (105 hp SAE)
- Torque : 180 newton metros (133 lbf⋅ft )
- Caixa manual de cinco velocidades com caixa de transferência de duas velocidades
- tração nas quatro rodas ou tração nas seis rodas com travas diferenciais hidráulicas dinâmicas
- Suspensão totalmente independente
- Tubo do chassi da espinha dorsal [2]
- Diferenciais integrados
- Sistema elétrico de 24 volts
- Freios a tambor a vácuo
- Eixos portais para proporcionar folga extra
Segunda geração [ editar ]
Em 1980, Steyr-Daimler-Puch iniciou o desenvolvimento de uma segunda geração de Pinzgauer. Após seis anos de pesquisa e desenvolvimento , a segunda geração inicial Pinzgauer II saiu da linha de montagem em 1986. Em 2000, Magna , que comprou a Steyr-Daimler-Puch , vendeu seus direitos à Pinzgauer à Automotive Technik no Reino Unido, que assumiu produção do Pinzgauer. [3] O Pinzgauer agora pertence e é produzido pela BAE Systems Land Systems em Guildford, Surrey, [1] [4] no entanto, a produção cessou.
O modelo de tração nas quatro rodas (4 × 4) agora é chamado de 716 , [3] e o modelo de tração nas seis rodas (6 × 6) [4] agora é chamado de 718 . [3] As mesmas designações de tipo de corpo de letra se aplicam. O novo 716 tem a mesma classificação de carga útil que o antigo 712, e o novo 718 também possui uma capacidade de carga útil igualmente maior.
Houve algumas pequenas alterações no design do Pinzgauer II:
- Seis cilindros em linha Volkswagen Grupo Turbocharged motor diesel modelo D24T
- Transmissão automática de quatro velocidades ZF Friedrichshafen ou transmissão manual de cinco velocidades [2]
- Faixa ligeiramente mais larga
- Pneus ligeiramente maiores
- Freios a disco
- Transmissão automática padrão , com transmissão manual opcional
O veículo motorizado de segunda geração passou por várias revisões menores ao longo de sua vida útil, ao contrário da primeira geração que usou o mesmo design durante toda a produção. Os primeiros Pinzgauers de segunda geração foram designados P80 (1980). Passou por uma revisão menor em 1990 ( P90 ) e 1993 ( P93 ), quando uma versão intercooler do motor VW ( D24TIC ) foi substituída. Uma mudança de motor mais significativa foi realizada em 2002, quando um novo motor de injeção direta turbo (TDI) do Grupo Volkswagen [2] foi introduzido para atender aos novos requisitos de emissões Euro3 . [2]
Mercados mundiais [ editar ]
O Pinzgauer está substituindo cada vez mais o Land Rover Defender no papel de veículo utilitário militar ; [2] apesar do alto custo de mais de US $ 100.000 por unidade. Pinzgauer (ou Pinz, como é conhecido pela maioria dos soldados britânicos) é mais comum como veículo utilitário nas unidades de Artilharia Real devido ao seu emprego como trator de armas leves. Uma nova versão blindada chamada "Vector" entrou em serviço no Exército Britânico no início de 2007, como parte de um esforço para fornecer veículos de patrulha mais seguros para as tropas no Afeganistão. O PPV 6 × 6 Vector (Veículo de Patrulha Protegido), de acordo com o fabricante, "baseia-se no projeto comprovado existente, com aprimoramentos que incluem uma combinação de proteção física, além do uso de sofisticadas medidas eletrônicas para maximizar a capacidade de sobrevivência enquanto estiver em patrulha ". No entanto, verificou-se que o Vector PPV possui cubos de suspensão e rodas não confiáveis, além de pouca proteção contra dispositivos explosivos improvisados . Ele rapidamente perdeu a confiança dos comandantes de campo e foi retirado do serviço. [5] O Pinzgauer também é a base para o elemento da estação terrestre tática (TGS) do radar de afastamento aéreo da Raytheon Systems Limited (ASTOR). O TGS compreende dois veículos de estação de trabalho, um veículo de apoio à missão e um veículo utilitário padrão.
Muitos Pinzgauers foram vendidos para forças militares (inicialmente austríacas [3] e suíças [3] ) para serem usados como veículos utilitários não táticos. Papéis militares típicos são como caminhões utilitários de uso geral, veículos de comando, porta-tropas, ambulâncias e veículos de reboque. Papéis muito semelhantes a outros veículos de origem civil como o Land Rover no Reino Unido, o Blazer CUCV nos EUA e o Mercedes G em muitos países europeus.
A Iugoslávia comprou 3975 Pinzgauers de 1971 em todas as variantes 4x4 e 6x6. [6]
O Exército da Nova Zelândia [2] comprou 321 veículos Pinzgauer em 8 variantes para cumprir o papel de Veículo Operacional Leve (LOV).
O Exército da Malásia comprou 168 Transportadores de Armas de 2 Ton 4 × 4 716 e 164 Transportadores de Argamassa de 2 Ton 6 × 6 718 para substituir os Volvo C303 e C304 mais antigos em seus inventários. É carinhosamente chamado de "Leitão" devido ao seu design.
O Pinzgauer também foi comercializado no mercado civil mundial para uso como campistas, caminhões agrícolas, ambulâncias, [3] caminhões de bombeiros [3] e veículos de resgate. [3] Da mesma forma, muitos acabaram sendo usados como vans turísticas devido à sua grande capacidade de passageiros e à sua plataforma estável e confiável. Pinzgauers têm sido usados como transporte turístico na África, Austrália, América do Sul, Havaí e outros locais exóticos. Alguns ainda estão em uso hoje. Pinzgauers também foram comercializados e usados extensivamente por empresas de energia para fins de exploração de petróleo. Alguns Pinzgauers foram usados para corridas off-road, incluindo o famoso Paris ao Dakar Rally e o International Rainforest Challenge na Malásia.
Utilizadores militares [ editar ]
Os usuários militares incluem:
- Argentina
- Áustria
- Bolívia
- Chipre
- Líbano
- Lituânia
- Malásia
- Nova Zelândia [7]
- Macedônia
- Montenegro
- Arábia Saudita
- Sérvia
- Suíça
- Reino Unido [2]
- Estados Unidos
- Venezuela
Recursos de Pinzgauer [ editar ]
O Pinzgauer é um veículo off-road de alto desempenho . Suas capacidades, em alguns cenários operacionais, são melhores que as do Humvee e do Land Rover Defender .
- Aproximação 38 ° / 45 ° e ângulos de partida
- 100% de inclinação, ou até os pneus perderem tração
- 700 milímetros (27,6 pol) de profundidade de forquilha
- 335 milímetros (13,2 pol) de distância ao solo (ponto mais baixo quando totalmente carregado)
- Pode descer uma parede de 360 milímetros (14,2 pol.)
- Inclinação lateral de 43,5 °
- 1000/1500 kg de carga útil (4 × 4/6 × 6)
- superior velocidade (710-4 x 4): 110 quilómetros por hora (68 mph); (712 - 6 × 6): 100 quilômetros por hora (62 mph) (716 - 4 × 4): 125 quilômetros por hora (78 mph); (718 - 6 × 6): 115 quilômetros por hora (71 mph)
- Potência total do motor disponível para 710/712 a 4 quilômetros por hora (2 mph)
- O tipo de corpo M transporta 10 pessoas (4 × 4), 14 pessoas (6 × 6)
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.