| Tanque, Infantaria, Namorados, Mk I – XI | |
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| Tipo | Tanque de infantaria |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1940-1960 |
| Usado por | Exército Britânico , Exército Vermelho , Exército da Nova Zelândia |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial 1948 Guerra Árabe-Israelense Crise de Chipre de 1963–64 |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Vickers-Armstrongs |
| Projetado | 1938 |
| Fabricante | Vickers-Armstrongs e outros |
| Produzido | 1940-1944 |
| No. construído | 8.275 (6.855 construídos no Reino Unido e 1.420 no Canadá) |
| Especificações | |
| Massa | cerca de 16 toneladas longas (16 t) |
| comprimento | hull: 17 ft 9 in (5.41 m) |
| Width | 8 ft 7.5 in (2.629 m) |
| Height | 7 ft 5.5 in (2.273 m) |
| Crew | Mk I, II, IV, VI–XI: 3 (Commander, gunner, driver) Mk III, V: 4 (+ loader) |
| Armour | 0.31–2.56 in (8–65 mm) |
Main
armament | Mk I–VII: QF 2-pounder (40 mm) Mk VIII–X: QF 6-pounder (57 mm) Mk XI: QF 75 mm Mk IIICS QF 3-inch (76 mm) |
Secondary
armament | Mk I–VII, X, XI: 7.92 mm BESA machine-gun with 3,150 rounds |
| Engine | Mk I: AEC A189 9.6 litre petrol Mk II, III, VI: AEC A190 diesel Mk IV, V, VII–XI: GMC 6004 diesel 131–210 hp (97–157 kW) |
| Power/weight | 12.4 hp (9.2 kW) / tonne |
| Transmission | Meadows Type 22 (5 speed and reverse) |
| Suspension | modified three-wheel Horstmann suspension "Slow Motion" |
| Fuel capacity | 36 gallons internal |
Operational
range | 90 mi (140 km) on roads |
| Speed | 15 mph (24 km/h) on roads |
Steering
system | clutch and brake |
O Tank, Infantry, Mk III, Valentine era um tanque de infantaria produzido no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial . Mais de 8.000 desse tipo foram produzidos em onze marcos, além de várias variantes especializadas, representando aproximadamente um quarto da produção de tanques britânicos em tempo de guerra. [1] As muitas variantes incluíam construção rebitada e soldada, motores a gasolina e diesel e um aumento progressivo no armamento. Foi fornecido em grande número à URSS e construído sob licença no Canadá. Desenvolvido por Vickers, provou ser forte e confiável.
Nome [ editar ]
Existem várias explicações propostas para o nome Valentine . De acordo com o mais popular, o design foi apresentado ao Departamento de Guerra no dia de São Valentim , em 14 de fevereiro de 1940, embora algumas fontes digam que o design foi enviado no dia dos namorados de 1938 ou 10 de fevereiro de 1938. [1] [2] [ 3] White observa que "aliás" Valentine era o nome do meio de Sir John V. Carden , o homem responsável por muitos projetos de tanques, incluindo o dos antecessores de Valentine, o A10 e o A11. [4] [a] Outra versão diz que Valentine é um acrônimo para Vickers-Armstrong Ltd Elswick & (Newcastle upon Tyne). A explicação "mais prosaica" de acordo com David Fletcher é que era apenas uma palavra de código interna de Vickers sem outro significado. [5]
Desenvolvimento [ editar ]
O Valentine começou como uma proposta baseada na experiência de Vickers com os tanques de cruzeiro de especificação A9 , A10 e o A11 (tanque de infantaria Mk I). [6] Como projeto particular de Vickers-Armstrongs , ele não recebeu a designação de Estado-Maior "A"; foi submetido ao Departamento de Guerra em 10 de fevereiro de 1938. A equipe de desenvolvimento tentou igualar o menor peso de um tanque de cruzeiro , permitindo que as peças de suspensão e transmissão do cruzador pesado A10 fossem usadas, com a armadura maior de um tanque de infantaria . Trabalhando com uma especificação para uma base de blindagem de 60 mm (2,4 pol.) (A mesma que a A.11). [7][b] O tanque levava uma pistola de dois quilos em uma torre de dois homens (a A.11 estava armada apenas com uma metralhadora pesada), uma silhueta mais baixa e o mais leve possível, resultou em um veículo muito compacto com um interior apertado. Comparado com o primeiro tanque de infantaria Mk II "Matilda" , o Valentine tinha uma armadura um pouco mais fraca e quase a mesma velocidade máxima. Ao usar componentes já comprovados nos modelos A9 e A10, o novo design ficou mais fácil de produzir e muito mais barato. [8]
O Gabinete de Guerra foi inicialmente dissuadido pelo tamanho da torre, uma vez que consideravam necessária uma tripulação de três, para libertar o comandante do veículo do envolvimento direto na operação da arma. [9] Preocupado com a situação na Europa, finalmente aprovou o projeto em abril de 1939 e fez o primeiro pedido em julho para entregas em maio de 1940. No início da guerra, Vickers foi instruído a dar prioridade à produção de tanques. [10] O veículo chegou a julgamento em maio de 1940, que coincidiu com a perda de grande parte do equipamento do exército na França, durante a Operação Dínamo., a evacuação de Dunquerque. Os testes foram bem-sucedidos e o veículo foi levado às pressas para a produção como "Tank, Infantry, Mark III"; nenhum modelo piloto foi necessário, pois grande parte da mecânica havia sido comprovada no A10 e entrou em serviço a partir de julho de 1941. [11]
Produção [ editar ]
A Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon - uma empresa associada da Vickers - e a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRCW) foram contratadas para produzir o Valentine. A Metropolitan e a BRCW construíram um pequeno número de A10, suas produções estavam acabando e entregaram seu primeiro Dia dos Namorados em meados de 1940. A Metropolitan utilizou dois locais, com a Wednesdaybury unida pelo site Midland na produção do Valentine. A produção da Vickers começou em dez por mês, aumentando para 45 por mês em um ano e chegando a 20 por semana em 1943, antes da produção diminuir e depois a produção dos Valentine e seus derivados pararem em 1945. Vickers-Armstrong produziu 2.515 veículos e o Metropolitan 2.135, a produção total do Reino Unido foi de 6.855 tanques. [12]
Para desenvolver suas próprias forças de tanques, o Canadá havia estabelecido instalações de produção de tanques. Um pedido foi feito em 1940 com a Canadian Pacific e, após modificações no design dos Namorados para usar padrões e materiais locais, o protótipo de produção foi concluído em 1941. [13] A produção canadense foi principalmente nas CPR Angus Shops em Montreal e 1.420 foram produzidas no Canadá [14] de 1.388 foram enviados para a União Soviética, com 2.394 exportados da Grã-Bretanha. [15] Eles formaram a principal exportação da Commonwealth para a União Soviética sob concessão de empréstimos . Os 32 restantes foram retidos para treinamento. [15]O uso de motores GMC Detroit Diesel locais na produção canadense foi um sucesso e o motor foi adotado para a produção britânica. A produção britânica e canadense totalizou 8.275, tornando o Valentim o projeto de tanque britânico mais produzido da guerra. [10]
Layout de veículo [ editar ]
O Dia dos Namorados era de layout convencional, dividido internamente em três compartimentos; da frente para trás, na posição do motorista, no compartimento de combate com a torre e, em seguida, no motor e na transmissão que conduzem as faixas pelas rodas dentadas traseiras. A área do motorista continha apenas o motorista e os controles de direção. O motorista estava sentado na linha central do casco, entrando por uma das duas escotilhas angulares sobre o assento, embora houvesse uma escotilha de saída de emergência embaixo do assento. O motorista tinha uma porta de visão direta - cortada no que era um dos membros transversais do casco - à sua frente e dois periscópios no teto acima da cabeça. Dirigir era por embreagem e direção do freio através de alavancas, cujas barras de controle percorriam o comprimento do casco até a transmissão na parte traseira.
Atrás do motorista havia uma antepara que formava outro membro transversal do casco e o separava do compartimento de combate. Os primeiros tanques tinham uma torre de dois homens, o artilheiro à esquerda da arma e o comandante agindo também como o carregador à direita. Quando as torres de três homens foram introduzidas, o comandante sentou-se na parte traseira da torre. A torre era composta por uma frente vazada e uma traseira rebitada nas placas laterais, que eram de aço laminado. Todos os tanques carregavam o rádio na parte traseira da torre. Os primeiros tanques usavam o conjunto sem fio nº 11 com um tannoy para a tripulação; os tanques posteriores tinham o Wireless Set No. 19 , que incluía comunicações da tripulação com redes de longo e curto alcance. [16]A rotação da torre era por motor elétrico controlado pelo artilheiro, com um volante para backup manual. As restrições que a torre de dois homens impunha ao comandante, aumentavam ainda mais se eles eram comandantes de tropas e responsáveis por dirigir as ações de dois outros tanques além do seu, foram resolvidos ampliando a torre da Mark III para que um carregador para o armamento principal poderia ser realizado. O diâmetro do anel da torre não foi alterado; portanto, foi encontrado espaço extra movendo a montagem da pistola para frente em uma placa frontal estendida e aumentando a protuberância na parte traseira da torre. Isso aumentou o peso em meia tonelada na torre para dois homens de 2,5 toneladas (2,5 t).
Uma antepara separava o compartimento de combate do compartimento do motor. O motor, a embreagem e a caixa de engrenagens foram parafusados para formar uma única unidade. Os primeiros Valentines usavam um motor a gasolina e o diesel que distinguia a Mark II - na época Tank Infantry Mark III * - da Mark I, baseava-se no AEC Comet, um veículo comercial para veículos rodoviários. O Mark IV usava um GMC Detroit Diesel; estes foram a maioria dos usados nas campanhas do deserto. A caixa de câmbio era um Meadows de 5 marchas e 1 ré; trilhas aprimoradas foram adicionadas a marcas posteriores.
História de combate [ editar ]
Norte de África [ editar ]
O Valentine foi amplamente utilizado na Campanha do Norte da África , ganhando a reputação de ser um veículo confiável e bem protegido. [17] Os primeiros Valentim entraram em ação com o 8º Regimento de Tanques Reais na Operação Cruzada . [18] O tanque serviu pela primeira vez na Operação Cruzada no deserto do norte da África, quando começou a substituir o Tanque Matilda. Devido à falta de cruzadores, foi emitido para regimentos blindados no Reino Unido a partir de meados de 1941. [17] O Valentine estava melhor armado e mais rápido que o Cruiser Mk II . Durante a busca de El Alamein no final de 1942, alguns tanques haviam percorrido mais de 4.800 km até o momento em queOitavo Exército chegou à Tunísia. [18]
O Valentine compartilhou a fraqueza comum dos tanques britânicos do período, sua arma de dois quilos não possuía munição altamente explosiva (antipessoal) e logo ficou desatualizada como arma antitanque. A introdução do serviço de 6 libras no serviço britânico foi adiada até a perda de equipamentos na França ter sido compensada, de modo que o serviço de 2 libras foi retido por mais tempo. O tamanho pequeno da torre e do anel da torre significava que produzir suportes para armas maiores se mostrou uma tarefa difícil. Embora as versões com o martelo de 6 libras e depois com a pistola Ordnance QF 75 mmforam desenvolvidos, quando estavam disponíveis em número significativo, tanques melhores haviam chegado ao campo de batalha. Outra fraqueza era o pequeno compartimento da tripulação e a torre de dois homens. Uma torre maior, com uma posição de carregador adicionada, foi usada em algumas versões de 2 libras, mas a posição teve que ser removida novamente em variantes de armas maiores. Sua altura relativamente baixa era uma vantagem em um campo de batalha com pouca cobertura, permitindo que ela ocupasse uma "boa posição de casco em qualquer dobra conveniente no chão". [18]
Noroeste da Europa [ editar ]
Em 1944, o Valentine havia sido quase substituído nas unidades da linha de frente do teatro europeu pelo tanque Churchill (o "tanque de infantaria Mark IV") e pelo tanque M4 Sherman, fabricado nos EUA . Alguns foram usados para fins especiais ou como veículos de comando para unidades equipadas com a pistola autopropulsora Archer . [19] [ página necessária ] A artilharia real usou o Valentine XI (com uma arma de 75 mm) como um tanque de comando da OP até o final da guerra.
Pacific [ editar ]
Na guerra do Pacífico , 25 tanques Valentine Mk III e nove tanques Valentine Mk IIICS foram empregados pela 3ª Divisão da Nova Zelândia na campanha no sudoeste do Pacífico. Testes na Nova Zelândia descobriram que a carcaça HE de 2 libras desenvolvida localmente carecia de energia, especialmente em comparação com a carcaça de 18 libras do obus de 3 polegadas; portanto, 18 Valentine Mk III foram convertidos no padrão Valentine Mk IIICS, substituindo seu armamento principal. pelo obus QF de 3 polegadasextraídos de tanques Matilda Mk IVCS, excedentes às exigências da Nova Zelândia. Outras modificações nos nove tanques Valentine Mk IIICS implantados no Pacífico incluíram telefones de infantaria (um meio para a infantaria falar com o comandante do tanque). Os tanques convertidos carregavam 21 HE e 14 conchas de fumaça. Os outros nove tanques armados de 15 cm e 16 Valentim normais (com armas de dois quilos) permaneceram na Nova Zelândia para treinamento. O Valentine foi aposentado do serviço da Nova Zelândia em 1960.No serviço soviético, o Valentim foi usado desde a Batalha de Moscou até o final da guerra, principalmente na segunda linha. Embora criticado por sua baixa velocidade e arma fraca, o Valentine foi apreciado por seu tamanho pequeno, confiabilidade e boa proteção de armadura. O Comando Supremo Soviético pediu sua produção até o final da guerra. Em agosto de 1945, o 267º regimento de tanques (40 Namorados III e IX) [21] do 59º Exército Vermelho da divisão de cavalaria, juntamente com a 65ª brigada de tanques T-34-85 , passou de Gobi Oriental através das montanhas Greater Khingan a Kalgan em China . [22] [23]
- Tanques soviéticos
Chipre [ editar ]
Pensa-se que o último uso de um Valentim em combate tenha ocorrido durante a crise de Chipre de 1963-1964 . Um Valentim sem torre de uma pedreira foi usado pela milícia grega, equipado com uma armadura improvisada, da qual um artilheiro poderia disparar uma arma Bren . O veículo é de propriedade da Guarda Nacional Cipriota , que pretende colocá-lo em um novo museu militar proposto. [24]
Variantes [ editar ]
Valentim I (Tanque, Infantaria, Mk III): (308)
- O primeiro modelo do dia dos namorados; a produção foi feita por Vickers, Metro Cammell e Birmingham Railway [11] O tanque tinha um casco rebitado, era alimentado por um motor a gasolina AEC A189 de 135 hp e equipado com uma pistola de 2 libras e uma metralhadora coaxial Besa . Sua torre de dois homens forçou o comandante a agir como o carregador.
Valentim II (Tanque, Infantaria, Mk III *): (700)
- Até o nome dos namorados adotado em junho de 1941, conhecido como "Tank, Infantry, Mark III *". [16] [c] Este modelo usou o motor diesel de 6 cilindros AEC A190 131 hp com 6 cilindros . Para aumentar seu alcance no deserto, um tanque de combustível externo descartável auxiliar foi instalado à esquerda do compartimento do motor.
Valentine III
- Modificações no projeto da torre - movendo a placa da torre frontal para frente e uma protuberância traseira maior - deram espaço para uma carregadeira para facilitar as tarefas do comandante. [19] [ página necessária ] A blindagem lateral foi reduzida de 60 mm (2,4 pol.) Para 50 mm (2,0 pol.) Para economizar peso. [ citação necessária ]
Valentine IIICS ( Suporte próximo )
- A modificação na Nova Zelândia de 18 Valentim III realizada pela substituição do martelo de 2 libras por um obus de 3 "dos tanques Matilda IVCS. [20] [ página necessária ] Eles foram usados em Guadalcanal, nas Ilhas Salomão (veja Batalha das Ilhas Verdes ), e permaneceu em serviço na década de 1950. [25]
Valentine IV
- Uma Mark II usando um motor a diesel americano GMC 6004 de 138 hp e transmissão fabricada nos EUA. Embora tivesse um alcance um pouco menor, era mais silencioso e altamente confiável. [d]
Valentine V
- Como o Valentine III, mas com o GMC 6004 a diesel e transmissão feita nos EUA.
Valentine VI
- Versão canadense do Mk IV; inicialmente conhecido como Tank, Infantry Mark III ***. [19] [ página necessária ] Usava algumas peças mecânicas canadenses e americanas e um motor diesel GMC. Os veículos de produção tardia tinham detalhes de glacis fundidos , juntamente com mais uso de seções fundidas em vez de fabricadas. Os primeiros quinze foram produzidos com uma metralhadora coaxial de 7,92 mm, substituída por uma metralhadora coaxial de 0,30 polegadas Browning .
Valentine VII
- Outra versão canadense, foi essencialmente o VI com alterações internas e o número 19 da Wireless substituiu o número 11 do aparelho de rádio.
Valentine VIIA
- Mark VII com tanques de combustível descartáveis, novas faixas com pregos, radiador de óleo e faróis protegidos.
Valentine VIII
- Modificação do motor diesel e torre da AEC para levar uma pistola de 6 libras; significava a perda da metralhadora coaxial.
Valentine IX
- AV atualizado para a arma de 6 libras como VIII. Redução de armadura semelhante à do Mk VIII; nas unidades de produção tardia, foi instalada uma versão atualizada de 165 hp do diesel GMC 6004, melhorando um pouco a mobilidade.
Valentine X
- Novo design da torre para que uma metralhadora coaxial Besa possa ser montada novamente. Construção soldada; o motor de 165 hp foi usado no lugar do motor de 130 hp em algumas produções. [26]
Valentine XI
- Um X atualizado com a pistola OQF de 75 mm e a versão de 210 hp do diesel GMC 6004; construção soldada. O nariz fundido canadense foi introduzido na produção britânica, usado apenas como tanque de comando. [26]
Valentine DD
- Valentine Mk V, IX e Mk XI, tornados anfíbios pelo uso do " Duplex Drive " de Nicholas Straussler . Conversões por Metro-Cammell de 625 tanques entregues em 1943-1944. Utilizado por equipes que treinam para os tanques M4 Sherman DD para os desembarques da Normandia , além de treinamentos na Itália e na Índia. Alguns foram usados na Itália em 1945. [27]
Valentine OP / Command
- Posto de Observação de Artilharia e Veículo de Comando; rádios extras, para dar mais espaço no interior, a arma foi removida e um cano fictício foi encaixado na frente da torre. Usado por comandantes de bateria e posto de observação para unidades Archer.
Valentine CDL
- Continuação dos experimentos de Canal Defense Light ; torre convencional substituída por uma contendo um holofote.
Valentine Scorpion II
- Mangual ; veículo sem torre com acessório de mangote nunca usado operacionalmente.
Valentine AMRA Mk Ib
- Acessório de rolo de mina blindada , alguns usados nas praias da Normandia durante o dia D.
Valentine Snake
- Exploder de minas; usando equipamento de carregamento de linha de limpeza de minas "Snake" ; alguns usados operacionalmente.
Valentine Bridgelayer
- veículo blindado em ponte ; uma torre Mk II sem torre equipada com ponte de tesoura Classe 30 de 10 m (34 pés) de comprimento por 2,90 m (9 pés 6 pol) de largura (capaz de suportar 30 toneladas longas (34 toneladas curtas)). 192 foram produzidos, [28] 25 deles fornecidos à URSS. [15] Usado em ação na Itália, Birmânia, Noroeste da Europa e Manchúria.
Valentine com montagem anti-tanque de 6 libras
- Veículo experimental construído pela Vickers-Armstrong para examinar a possibilidade de produzir um simples caça-tanques, montando o guidão de 6 libras em seu carro de campo no casco no lugar da torre. Apenas ensaios, 1942 não é necessário, pois o Valentine pode ser equipado com um martelo de 6 libras em uma torre. [29]
Lançadores de chamas dos namorados
- Dois tanques Valentine foram modificados para transportar lança-chamas e foram testados pelo Departamento de Guerra do Petróleo para determinar qual sistema era melhor para um projetor de chama montado em tanque. Um deles usava um projetor pressurizado por cargas de cordita de queima lenta (projetado pelo Ministério do Abastecimento) e um projetado pela AEC com o PWD usando um projetor operado por gás hidrogênio comprimido. [30] [29] Ambos carregavam o combustível do lança-chamas em um trailer e o projetor de chamas era montado na frente do casco. Os ensaios começaram em 1942 e mostraram que o sistema operado a gás era melhor. A partir desta instalação de teste, foi desenvolvido o equipamento Crocodile para o lança-chamas Churchill Crocodile usado na campanha do Noroeste da Europa em 1944–45. [30]
Argamassa de chama de 9,75 polegadas para namorados
- Veículo experimental com a torre substituída por argamassa pesada fixa destinada a disparar cascas incendiárias de TNT de 25 lb para demolir locais de concreto. Julgamentos apenas pelo Departamento de Guerra do Petróleo, 1943–45. O alcance efetivo foi de 400 m (370 m) (alcance máximo de 2.000 m (1.800 m)). Poucos usados na Normandia no dia D para ajudar a limpar edifícios.
Burmark
- Projeto "Ark" usando casco Valentine para um tanque leve de rampa a ser usado no Extremo Oriente. O fim da guerra impediu um maior desenvolvimento. [27]
Gap Jumping Tank
- Experimentos com foguetes no final da guerra para impulsionar um tanque dos Namorados através de um obstáculo, como um campo minado. [27]
- Variantes Especialistas e Experimentais
Operadores [ editar ]
- O Exército Canadense recebeu 30 dos 1.420 tanques construídos no Canadá. Os namorados foram usados para fins de treinamento.
- O 11º Batalhão de Infantaria reparou dois destroços de Valentine em Tobruk.
- O 1º Grupo de Brigada Blindada Independente da Checoslováquia recebeu o Dia dos Namorados na primavera de 1943. Esses tanques foram os primeiros operados oficialmente pelo exército exilado da Checoslováquia na Segunda Guerra Mundial.
- O exército egípcio usou tanques dos namorados após a Segunda Guerra Mundial; usado na Palestina obrigatória durante a Guerra Árabe-Israelense de 1948 , depois relegado ao treinamento. [31]
- As Forças Terrestres Imperiais Iranianas receberam alguns tanques ex-Lend Lease da URSS após a Segunda Guerra Mundial.
- Os Valentim capturados foram pressionados a serviço do Afrika Korps e foram designados Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . [32] [ página necessária ]
- Nova Zelândia recebeu [33]
- 100 Valentine II
- 75 Valentine III, 18 convertido em Valentine IIICS
- 81 Valentine V
- 11 Valentine Bridgelayers
- A 1ª Divisão Blindada polonesa e várias outras unidades das Forças Armadas polonesas no Ocidente operavam tanques dos Namorados para treinamento.
- O Exército Português recebeu 36 Valentim Mk II em 1943, usados pelo Batalhão de Carros (Batalhão de Tanques de Infantaria).
- O Exército Romeno capturou quatro tanques Mk III do Exército Vermelho, usados para testes e treinamento antitanque. [34]
- O Exército Vermelho recebeu 2.124 tanques britânicos e 1.208 tanques Lend-Lease do Canadá . 270 e 180 perdidos durante o transporte. [35]
- O exército turco recebeu 200 namorados III entre 1942 e 1944. [36]
Veículos baseados no chassi dos namorados [ editar ]
- SP 17pounder, Valentim, Mk I, Arqueiro
- Portador, Dia dos Namorados, 25pounder gun Mk I, Bishop
- Tanque, Infantaria, Valente (A38)
Tanques sobreviventes [ editar ]
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Cerca de quarenta tanques e veículos Valentine baseados no chassi Valentine sobrevivem. Os tanques em condições de funcionamento estão no Bovington Tank Museum (Mark IX) e em mãos particulares na Nova Zelândia e no Reino Unido. [24] A coleção Bovington inclui dois outros Valentines, um Mark II e um Valentine Scissors Bridgelayer.
Outros exemplos são exibidos no Imperial War Museum Duxford, no Reino Unido; o Museu Militar Real em Bruxelas, Bélgica; o Musée des Blindés , Saumur, França e o Museu Tanque Kubinka , Rússia; o Museu Nacional de História Militar da África do Sul .
A cavalaria Tank Museum Ahmednagar , Índia. [24] tem um tanque dos namorados e uma camada de ponte dos namorados.
Nos Estados Unidos, a Military Vehicle Technology Foundation e o Virginia Museum of Military Vehicles possuem Valentim.
Vários cascos dos namorados são de propriedade privada na Austrália, incluindo um no Australian Armour and Artillery Museum. Estes foram enviados para lá após a guerra para serem usados como veículos agrícolas. [24] Dois Valentim de fabricação canadense sobrevivem, Valentine Tank Mk VIIA, no. 838, construído em maio de 1943, era um tanque Lend-Lease enviado para a União Soviética. Ele caiu no gelo de um rio pantanoso perto de Telepyne , na Ucrânia (russo: Telepino), durante uma contra-ofensiva soviética em 25 de janeiro de 1944. Em 1990, um morador de 74 anos ajudou a localizar o tanque e foi recuperado e oferecido como um presente da Glasnost -era para o Canadá. Foi apresentado ao Canadian War Museumpela Ucrânia independente em 1992 e está em exibição na Galeria LeBreton. [37] Um Valentim construído pela Canadian Pacific reside no Museu Militar Base Borden em Barrie, Ontário.
Um sobrevivente notável é o único DD Valentine intacto que foi restaurado e está no Reino Unido, de propriedade particular de John Pearson. Um número de DD Valentines que afundaram durante o treinamento fica na costa britânica; vários foram localizados e são visitados regularmente por mergulhadores recreativos. [24] Dois namorados ficam no Moray Firth, na Escócia, e dois ficam a 5,6 quilômetros (3,5 milhas) de Poole Bay, em Dorset. Esses tanques ficam a 100 m de distância em 15 m de água. Sabe-se que outro tanque fica a cerca de 10 m de água em Bracklesham Bay , ao sul de Chichester, em West Sussex; o casco e a torre são claramente reconhecíveis, pois ficam em um monte de cascalho.
Em outubro de 2012, um tanque Valentine Mk IX que caiu no gelo ao atravessar um rio no oeste da Polônia durante a marcha do exército soviético para Berlim foi recuperado. Este, o único Valentine Mk IX sobrevivente que realmente assistiu a um combate, está declaradamente bem preservado e pode ser restaurado à condição operacional.
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