MAN » 28.360 Militar

Este caminhão foi originalmente produzido como um exército e, portanto, recebeu uma fórmula de 6 × 6 rodas. Inicialmente, nos primeiros anos de produção, era um navio porta-contêineres ou um navio-tanque, também era um carro de bordo para transporte de pessoal e reboque de artilharia.design único veículo HOMEM-estrada permite a operação em todas as categorias de estradas, incluindo a estrada absoluta em condições climáticas difíceis a uma temperatura ambiente de -50 ^a 50 ^em Celsius.

A série MAN Military é um carro para condições adversas e é caracterizada por alto desempenho, maior confiabilidade e resistência. Aqui, por exemplo, uma breve descrição de uma madeira cheio de peso de carga de 17 toneladas de volume local sortimentovoznoy 37,5 m ^de (CxLxA 6000h2500h2500 mm.), O peso total permitida do reboque 60 toneladas. Plataforma de sortimento Nurmi, conjunto completo: 4 cones de seção variável com mecanismo para mover-se ao longo da subestrutura 2 guinchos com cabos para prender a carga um picador de metal para proteger a cabine; proteção dos elementos do chassi do veículo, incluindo tanque de combustível, baterias de armazenamento; asas de aço acima das rodas traseiras;

Layout: Com cabine com deslocamento para a frente e posição do motor atrás. O motor está localizado no local mais protegido, a uma altura suficiente, o que elimina qualquer contato com a superfície da estrada. Radiadores para óleos de refrigeração, líquidos e ar de carga, bem como entradas de ar, estão localizados na parte superior da máquina para protegê-los de água, areia e possíveis danos. A caixa de velocidades está bloqueada com uma caixa de transferência e está localizada no centro da máquina, o que melhora a distribuição de peso da máquina e também fornece acesso conveniente às unidades. Em um chassi de caminhão, uma estrutura de seção fechada poderosa feita de aços de alta resistência. A espessura da parede da longarina é de 10 mm. E a espessura efetiva é de 20 milímetros.

A largura da caixa da longarina é de 120 mm., A altura da longarina é de 350 milímetros. A distância entre os membros laterais da estrutura é de 103 centímetros. Os membros transversais da estrutura são tubulares. Nas duas extremidades da estrutura, existem vigas transversais de potência para a instalação de acoplamentos rígidos. Motor: Deutz BF8L 412F a diesel, 4 tempos, em forma de V, 8 cilindros, refrigerado a ar, com dois turbos e intercooler. O volume de trabalho de 12,8 litros, o poder de 360 ​​"cavalos". Transmissão: Transmissão permanente, 6x6 completa, com travas de 3 interwheel e 2 diferenciais interaxle.

Caixa de câmbio ZF S6-90, manual de 7 velocidades. Caixa de transferência de 2 velocidades. Embreagem ZF TRANSMATIC WSK com transformador hidráulico e retardador hidrodinâmico. A embreagem hidromecânica ZF WSK é usada em combinação com caixas de câmbio manuais com mudança manual em veículos que operam como parte de trens rodoviários pesados ​​com um peso bruto de até 300 toneladas, inclusive em terrenos acidentados. Estruturalmente, o WSK é um transformador hidráulico combinado com uma embreagem (um pedal de embreagem está presente), uma embreagem de bloqueio e um retardador hidrodinâmico.Isso permite que você aproveite os conversores de torque: falta de acoplamento apertado; aumento automático de torque de 0 a 2,5 vezes a capacidade de alternar sob carga E discos clássicos de embreagem de fricção: controle total do motorista de alta eficiência sobre os modos de transmissão Eixos das rodas: eixo da roda do tipo dependente com onboard engrenagens planetárias e bloqueio entre rodas. Suspensão de roda em molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. A capacidade de carga da ponte é de 8000 kg. Eixos de transmissão do tipo dependente com caixas de engrenagens planetárias finais e bloqueio entre as rodas.

Suspensão individual de pontes, em molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. A capacidade de carga das pontes totaliza 24.000 kg. Suspensão de roda pontes originais das molas helicoidais e amortecedores hidráulicos de activo, sem barra estabilizadora com um ângulo de articulação eixos 20 ^em . A suspensão da roda é semelhante ao UNIMOG do carro e oferece longo curso da roda e alta distância ao solo. 6.734 relação de transmissão final (incluindo a relação de bordo 4) Sistema de freio: freios tipo tambor, acionamento pneumático.

Rodas e pneus: O pneu do trator MAN 6x6 off-road é de uma roda. Rodas de disco 10.00-22.5. Pneus Michelin G20 PILOT XZL 14.00 18PR. Cabine: à frente do motor, de 3 lugares, do tipo confortável, sem túnel do motor. Uma escotilha de evacuação é instalada no teto. Modificações estão disponíveis com um beliche. Dispositivos de engate: Dispositivo de reboque traseiro com linhas pneumáticas e hidráulicas Loops de reboque dianteiros 2x30 + 2x15 toneladas e loops de reboque traseiros 2x30 toneladas. Opcional: pneus Michelin PILOT XZL 16.00 18PR; guindaste manipulador hidráulico com capacidade de elevação de 5200 ou 9200 kg; guindaste com capacidade de elevação de 3000, 7000 ou 20.000 kg; guinchos de evacuação e tração; módulo de dormir passageiros. Nos últimos anos, uma direção como militar praticamente não foi emitida,

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