KrAZ-258

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KrAZ-258
Dados gerais
Fabricante	KrAZ
Anos de produção	1966 - 1989
Desenho
Plataforma	trator [2]
Layout	roda dianteira, tração traseira
Fórmula da roda	6 × 4 [1]
Engine
[ Para mostrar ]YaMZ-238 [2]
Transmissão
[ Mostrar ]manual de 5 velocidades manual transmiss. Caso de transferência de dois estágios. Relações de transmissão: 1ª marcha - 2,28; 2ª marcha - 1.23. A transmissão principal dos eixos motores é dupla, a relação de transmissão é de 8,21.
Características
Dimensional em massa
Comprimento	8190 mm
Largura	2640 mm
Liquidação	290 [2]
Distância entre eixos	4080 + 1400 mm
Trilha traseira	1920 mm
Trilha frontal	1950 mm
No mercado
Outros
Volume do tanque	330 l
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O KrAZ-258B  é um trator de caminhão soviético , produzido em série pela fábrica de automóveis Kremenchug .

História [ editar | editar código ]

O KrAZ-258 começou a ser desenvolvido no início dos anos 1960 ^[3] para substituir o trator KrAZ-221B ^[4] .

O design da máquina foi inicialmente amplamente unificado com os modelos KrAZ-256B e KrAZ-257 ^[5] . A direção hidráulica instalada no KrAZ-258 foi unificada com o MAZ-500 . Em meados da década de 1970, o KrAZ-258 produzido foi equipado com um novo sistema de freio com dois fios. Como resultado da melhoria do design, com o tempo, o recurso do KrAZ-258 produzido aumentou: enquanto antes de 1970, o recurso do KrAZ-258 era de 100 mil km, depois na década de 1970 era de 180 mil km ^[4] .

De acordo com os planos de produção da fábrica, o KrAZ-258B1 deveria ser interrompido em 1988 ^[6] , mas a produção dos últimos carros foi concluída em 1989.

Descrição [ editar | editar código ]

A massa total do trator é de 22 toneladas, a carga admissível no acoplamento da quinta roda com dobradiça dupla é de 12 toneladas, o peso bruto do reboque ou semi-reboque rebocado é de 30 toneladas ^[2] .

O recurso médio do novo trator KrAZ-258B1 antes da primeira revisão foi de 190 mil km, após o que a revisão proporcionou uma vida útil de revisão por 152 mil km adicionais ^[7] .

Opções e modificações [ editar | editar código ]

• KrAZ-258B - o modelo básico do motor YaMZ-238A com capacidade de 215 hp e uma caixa de cinco marchas YaMZ-236S ^[5] , foi produzida em 1966 ^[8] - 1977 ^[2] .
• O KrAZ-258B1 é um modelo aprimorado ^[6] com um motor YaMZ-238 avaliado em 240 hp. ^[2] e caixa de velocidades YaMZ-236N
• KrAZ-E259B - versão sem protótipo e sem capô com cabine da MAZ-500 ^[9]

Semi-reboques [ editar | editar código ]

KrAZ-258 com um semi-reboque

No meio do painel, diferenças em relação ao KrAZ-255 - não há medidor de pressão de ar nos pneus , a alavanca para ativar o eixo dianteiro não está indicada no diagrama de folhetos

• Semi-reboque PL2012 para o transporte de produtos de concreto armado de comprimento longo com capacidade de elevação de 20 toneladas e comprimento de plataforma de 12110 mm, desenvolvido pela filial Saratov do Instituto de Organização, Mecanização e Assistência Técnica para Construção (IOMTPS) ^[10]
• Semi-reboque montado em painel PP2008B, pesando 7930 kg, comprimento 14535 mm e capacidade de carga 20 toneladas, desenvolvido pelo ramo Saratov do IOMTPS ^[11]
• semi-reboque de caminhão pesado ChMZAP-5523A com capacidade de carga de 25 toneladas ^[1] [12]
• van semi-reboque ODAZ-9987 ^[1]
• TZ-22 - semi-reboque tanque baseado no chassi ChMZAP-5524P para o transporte de combustível ^[13]
• SP-22M - um semi-reboque basculante fabricado pela Tomsk Automobile Repair Plant com suspensão a mola e descarga lateral em ambos os lados