Precisa [ editar ]
Com a queda da França em julho de 1940, o governo britânico fez esforços para se preparar para a ameaça de invasão. Um problema era a defesa de aeroportos contra tropas aéreas.
Uma solução ideal para proteger o espaço aberto de um campo de pouso era usar tanques e carros blindados . No entanto, o Exército Britânico não possuía equipamentos pesados, tendo abandonado grande parte dele durante a evacuação de Dunquerque . Era necessária uma alternativa que não competisse por recursos com armamentos convencionais.
Inception [ editar ]
O bisonte foi a invenção de Charles Bernard Mathews [nb 1], que era diretor da Concrete Limited . Nesse momento, houve muitas tentativas de improvisar veículos blindados, mas Mathews tinha os recursos e a experiência para adotar uma abordagem profissional. [2]
Mathews e seu parceiro comercial John Goldwell Ambrose estavam no Royal Engineers e tinham uma história de inovação em tempo de guerra com concreto, incluindo caixas de comprimidos pré-fabricadas e abrigos durante a Primeira Guerra Mundial . Uma das idéias mais incomuns de Mathews, com as quais ele experimentou no início de 1939, era empilhar pilhas de esferas de concreto do tamanho de bolas de futebol em cima de abrigos antiaéreos, com a intenção de que uma bomba gastasse sua energia dispersando as esferas pesadas. ao invés de quebrar o abrigo. [3]
Mathews comprou vinte e quatro chassis de caminhões antigos para embasar os veículos e criou um protótipo para mostrar às autoridades militares locais. Houve críticas úteis e Mathews foi capaz de produzir uma versão que atendesse aos requisitos do exército. [4] Os veículos eram essencialmente caixas de comprimidos móveis . Mathews disse: "[móveis] caixas de comprimidos de concreto nunca substituirão carros e tanques blindados, mas o inimigo os acharia um sério obstáculo. Sua grande atração é que qualquer um pode fazê-los - uma vez que ele saiba". [4]
A marca registrada da empresa de Mathews na época (e o nome da empresa hoje [5] ) era Bison , um nome que se tornou um rótulo genérico para qualquer um desses veículos. [2]
A Concrete Limited obteve o chassi onde podia. Muitos eram velhos e alguns datavam do período da Primeira Guerra Mundial, um deles já tinha visto o serviço de bombeiros e outros nem haviam sido convertidos de pneus sólidos em pneumáticos. Com uma variedade de chassis para trabalhar, os bisontes inevitavelmente variavam em detalhes, mas eram fabricados em três tipos distintos:
- O tipo 1 foi o mais leve. Tinha um táxi totalmente blindado e um pequeno compartimento de combate blindado coberto de lona.
- O tipo 2 tinha uma cabine blindada coberta com lona e um compartimento de combate completamente fechado, semelhante a uma pequena casamata nas costas - a comunicação entre motorista e tripulação deve ter sido difícil.
- O tipo 3 foi o maior e mais pesado. Tinha uma cabine e compartimento de combate contíguos completamente fechados em armaduras de concreto. [6]
Produção [ editar ]
O aço era um recurso valioso em tempo de guerra, então o concreto era favorecido para proteger essas caixas de comprimidos. Qualquer chassi de caminhão disponível foi usado, embora o peso do concreto significasse que apenas o chassi mais pesado era adequado. [7]
Camiões chegaram ao concreto é limitado Stourton Obras em Leeds , onde a carroçaria de metal original foi removido e cofragem de madeira formadores construídos. Dentro dos formadores, três folhas de metal expandido foram colocadas como reforço e, em seguida, assentadas rapidamente, concreto de alta resistência feito com cimento de alta alumina foi derramado. [8] Os sulcos característicos nas folgas entre as placas são uma característica notável.
Quando um telhado era fornecido, este era construído em concreto pré-moldado. As paredes tinham cerca de 150 mm de espessura e eram bem resistentes às balas de pistolas e armaduras de Bren . [8]
Não está claro quantos bisontes foram produzidos; as estimativas variam entre duzentos e trezentos. Devido à resiliência do concreto, alguns vestígios do bisonte permanecem hoje, enquanto nada resta do tatu mais prontamente reciclado .
A existência dessas caixas de comprimidos móveis recebeu publicidade significativa na época. Eles foram detalhados brevemente no The Times [4] e mais detalhadamente na revista Commercial Motor . [9]
Função [ editar ]
Estes enfaticamente foram não "carros blindados", mas apenas uma caixa de comprimidos que podem ser movidos de um lugar para outro. Alegou-se que viajava "na velocidade normal do caminhão" [4], mas, na prática, restringia-se principalmente à planicidade dos aeródromos. A maioria teve dificuldade em se mover devido ao excesso de peso, baixa visibilidade e redução do resfriamento do radiador. Alguns quebraram completamente e foram rebocados ou abandonados no local. Aqueles construídos no chassi de vagão a vapor lidaram bem com o peso extra depois que as caldeiras foram removidas, mas não eram mais alimentadas.
Apesar do fraco desempenho do concreto como armadura contra armas pesadas, [10] eles teriam sido bastante adequados para se defender contra os paraquedistas alemães levemente armados que eram os atacantes previstos nos aeródromos. Dirigidos, ou rebocados, para uma posição defensiva, eles poderiam cobrir o espaço aberto de um campo de pouso, onde pára-quedistas inimigos ou aviões de transporte poderiam tentar pousar. Quando o campo de pouso era necessário para aeronaves amigas, um Bison podia ser retirado do caminho para que não representasse perigo para os movimentos da aeronave.
Exemplos existentes [ editar ]
The Tank Museum [ editar ]
Um bisonte completo do tipo 2, reconstruído a partir de peças existentes e um chassi de caminhão de época, pode ser visto no The Tank Museum , Bovington. Este exemplo é um tártaro de Thornycroft de 3 toneladas, 6 × 4 de 1931 ou posterior. [11] [12] O chassi aqui era um tártaro militar de controle avançado usado como caminhão de serviço geral de 3 toneladas; [13] tártaros militares tinham uma roda em cada lado dos eixos traseiros, modelos civis tinham duas rodas - duas rodas em cada lado.
O acesso à casamata traseira é feito através de uma escotilha cortada no convés do caminhão. A armadura da cabine é aberta e foi acessada subindo. Os primeiros exemplos usavam uma única caixa retangular em ambas as seções, mas caixas separadas com paredes inclinadas economizavam peso. Alguns exemplos foram construídos com táxis desarmados, o que enfatiza sua mobilidade limitada - eles precisavam ser implantados antes de qualquer ataque. Embora muitas vezes tenham sido feitas tentativas para proteger o motor e o radiador vulnerável, este possui apenas uma placa de aço leve sobre a metade do radiador e a caixa de direção ainda está exposta. [14]
No período, é improvável que um caminhão militar relativamente moderno tenha sido sacrificado dessa maneira, sendo valioso demais para substituir as perdas após Dunquerque . [ pesquisa original? ] O Bison do museu foi construído há relativamente pouco tempo, a partir de uma casamata traseira original em um chassi original diferente, com a seção da cabine dianteira sendo uma reprodução moderna do Museu de Transporte do Exército em Beverley . [7] A suspensão deste exemplo repousa sobre suportes de eixo para evitar o achatamento dos pneus.
Centro da herança da aviação de Lincolnshire [ editar ]
Este Bison tinha sido usado pela Guarda Nacional para defender a RAF Digby . Mais tarde na guerra, Digby foi rebaixado e, portanto, a proteção adicional do aeródromo não foi necessária. Durante algum tempo, ficou guardado em Ferrybridge , Yorkshire e foi usado para defender um bloqueio na A15 nos arredores de Sleaford . No final da guerra, foi abandonada em um bosque ao lado da A15, perto da extremidade de Quarington Lane. Nos anos seguintes, foi despojado e vandalizado, até que o chassi foi convertido para uso como reboque de fazenda. Em 1988, o Lincolnshire Aircraft Recovery Group soube de sua existência desses restos e a pesquisa revelou o que realmente era. [15] [16]
Em 22 de março de 1991, os restos mortais do Bison foram levados para o Lincolnshire Aviation Heritage Centre ; eles ainda retêm vestígios de tinta camuflada, e uma das seções tem sua persiana de madeira original.
Bisonte Tipo 3
| |
| Tipo | Pillbox móvel |
|---|---|
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Home Guard |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
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