terça-feira, 10 de setembro de 2019

Bedford MW


Rodesianos do 60º KRRC no norte da África, 1942.jpg
Caminhão de Bedford MWD 15cwt com tropas rodesianas dos rifles reais do 60th rei, deserto ocidental, 1942.
TipoCaminhão de serviço geral
Lugar de origemReino Unido
Histórico de serviço
Em serviço1939 - final da década de 1950
Usado porExército Britânico , Força Aérea Real e Marinha Real
GuerrasSegunda Guerra Mundial
Histórico de produção
DesenhistaVeículos de Bedford
Projetado1937
FabricanteVeículos de Bedford
No.  construídoMais de 66.000
Especificações
Massa2,1 toneladas (2,1 t)
comprimento4,37 m (14 pés 4 pol.)
Largura6 pés 6 pol (1,98 m)
Altura2,29 m (7 pés 6 pol.)
Equipe técnica2

MotorBedford OHV 210 em linha de seis cilindros a gasolina de 3,5 L
(72 L) (54 kW) a 3.000 rpm
Capacidade de carga15 cwt longo (760 kg)
Transmissão4F1R, 4x2 com rodas
SuspensãoEixos ativos em molas multi -elípticas
Rapidez64 km / h (40 mph)
ReferênciasChris Bishop [1] e Pat Ware [2]

Design editar ]

O Bedford MW era um caminhão 4x2 de 15 cwt (760 kg) , equipado com um motor a gasolina Bedford de 72 cv (54 kW) de seis cilindros em linha e 210 cv (3,5 L) de seis cilindros a gasolina através de uma transmissão de quatro velocidades. [1] [2]
Apesar de não ter tração nas quatro rodas e, por isso, não ser adequado para uso fora de estrada, o potente motor do MW, a base de roda curta, o baixo centro de gravidade e o peso relativamente leve proporcionaram uma excelente aceleração e quase como um carro esportivo. [2]
Os primeiros MWs eram de cabine aberta com um para-brisa dobrável e uma inclinação dobrável da lona; desde 1943 foi adicionada uma cabine fechada com portas e telas laterais de perspex, mantendo a parte superior da lona. O veículo tinha um capô largo distinto, necessário pela necessidade de acomodar um filtro de ar extra grande especial que nunca foi instalado nos veículos de produção. [1] [2]

História editar ]

Em 1935, o Departamento de Guerra emitiu especificações para um novo caminhão militar de 15 cwt 4x2 para serviço com o Exército Britânico , convidando os fabricantes a enviar projetos para participar de testes comparativos anuais no norte do país de Gales; um participante era a modificação de uma traseira de 2 toneladas da Bedford Vehicles caminhão com tração nas rodas. Após esses testes, Bedford instalou um radiador maior e pneus maiores, os testes foram repetidos em 1936, após o que Bedford modificou o chassi para aumentar a distância ao solo e instalou um novo sistema de refrigeração do motor. Para os ensaios de 1937, um novo protótipo especial Bedford WD-1 foi produzido com uma carga útil de 15 cwt, teve um desempenho admirável e, em 1938, o eventual motor de 72 cv foi instalado. [1] [2]
Entre 1939 e 1945, Bedford produziu mais de 66.000 MWs, os veículos permaneceram em serviço britânico até o final dos anos 50. [1] [2]

Use editar ]

O MW foi destinado principalmente para ser um burro de carga para batalhões de infantaria do Exército britânico, mas durante toda a guerra foi adaptado para uma série de funções e, eventualmente, também foi usado pela Royal Air Force , Marinha Real , outros departamentos governamentais e alguns clientes no exterior. [1] [2]

Variantes editar ]

O Bedford MW foi construído em várias variantes, incluindo: [2]
  • Caminhão de carga Bedford MWD com corpo de serviço geral
  • Camiões- cisterna Bedford MWC
  • Trator antiaéreo Bedford MWT
  • Bedford MWG QF 2 libras ou 20 mm Oerlikon portee
  • Rádio caminhão Bedford MWR
  • Furgão comercial sinais Bedford MWV RAF

Galeria editar ]

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