Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia de Força de Defesa Australiana
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| Tipo | Veículo de Operações Especiais |
|---|---|
| Lugar de origem | Austrália |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Final da década de 1980 - atual |
| Usado por | Regimento Especial de Serviços Aéreos 1º Regimento de Comando |
| Guerras | |
| Especificações | |
| Massa | 4840kg |
| Equipe técnica | 3 |
Armamento principal | Metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 |
Armamento secundário | Metralhadora MAG 58 |
| Motor | Isuzu turbo diesel 90kw |
| Potência / peso | 3000rpm e 253 Nm de torque a 2500 rpm |
Faixa operacional | 1600km |
| Rapidez | 59 mph |
Sistema de direção | Direção ass |
Design [ editar ]
Os primeiros veículos de patrulha de longo alcance do SASR foram modificados Land Rovers Série II . Eles foram desenvolvidos no início dos anos 70 e usados em exercícios no norte da Austrália Ocidental a partir de 1973. [1] [2]
O LRPV foi desenvolvido a partir da variante de tração nas seis rodas do projeto Land Rover Perentie do exército australiano no final dos anos 80. [3] O projeto foi projetado para ser usado pelo SASR para patrulhar regiões remotas da Austrália. [4] O LRPV é mecanicamente simples e relativamente fácil de manter em campo. [5] Tem uma equipe de três. [6]
O LRPV é equipado com um suporte de anel central, que pode ser equipado com uma metralhadora pesada M2 Browning ou um lançador de granadas Mk 19 automático (AGL). [3]
Uma metralhadora MAG 58 também é comumente montada na frente do banco do passageiro (à esquerda). [3] Além disso, os LRPVs também podem transportar uma moto Suzuki DRZ 250cc na porta traseira para serem usadas para fins de reconhecimento. [4]
História do serviço [ editar ]
O LRPV foi enviado ao Kuwait em 1998 para a Operação Desert Thunder , e viu o combate pela primeira vez como parte da contribuição australiana para a Guerra no Afeganistão , a Operação Slipper e, mais tarde, no Iraque, na Operação Falconer .
O Esquadrão 1 do SASR chegou ao Afeganistão em novembro de 2001 e rapidamente enviou patrulhas montadas no LRPV a centenas de quilômetros de sua base em Camp Rhino . [7] Em sua história das primeiras operações do SASR no Afeganistão, o jornalista Ian McPhedran escreveu que os "LRPVs projetados na Austrália se mostrariam ideais no ambiente hostil do Afeganistão, pois poderiam permanecer em patrulha por semanas a fio sem precisar voltar à base. " [8]
Em 16 de fevereiro de 2002, o sargento Andrew Russell da SASR foi morto quando o LRPV em que viajava atingiu uma mina durante uma operação no vale do Helmand . Esta foi a primeira fatalidade australiana da guerra, e Russell foi o primeiro membro do SASR a ser morto em ação desde a Guerra do Vietnã . Os outros dois membros da tripulação do veículo ficaram feridos neste incidente e o LRPV foi destruído. [9] Como resultado desse incidente, todos os LRPVs restantes foram equipados com um "Kit de aprimoramento de sobrevivência", que incluía placas de blindagem sob o veículo e assentos absorventes de choque. [3]
Em 2003, o 1 Esquadrão da SASR foi uma das primeiras unidades de forças especiais a entrar no Iraque na invasão , entrando na Jordânia , consistindo em duas tropas com LRPVs cruzando a fronteira que entra no deserto ocidental e uma terceira tropa com LRPVs inseridas por helicópteros dos EUA sobre a invasão . a fronteira. [10] [11] O oeste do Iraque foi dividido em áreas a patrulhar entre o 5º Grupo de Forças Especiais dos EUA , o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido e o SASR. O SASR foi equipado com sistemas de defesa aérea portáteis FIM-92 Stinger Man. [12]As duas tropas que cruzaram a fronteira realizaram um dos primeiros combates da guerra e a terceira tropa inserida por helicóptero foi por vários dias o elemento de coalizão mais próximo de Bagdá. [11] O SASR também usou o segundo veículo do Regimento de Comando designado Veículo de Reconhecimento de Vigilância (SRV) para complementar as patrulhas do LRPV. O SRV é um Land Rover Perentie 4x4 equipado com o mesmo anel que o LRPV na traseira para permitir a instalação de uma metralhadora M2 Browning ou de um lançador de granadas Mk 19 . Ele também possui um suporte de arma do banco dianteiro do lado do passageiro para a metralhadora MAG 58 . [13]
O LRPV foi mais tarde na campanha do Afeganistão, depois da Austrália voltou em 2006, patrulhar regularmente com a SRV, o australiano fez Bushmaster veículo blindado, bem como Polaris seis rodas veículos todo-o-terreno , que podem ser equipados com um MAG 58 metralhadora, e carregue um rifle M3 Carl Gustav sem recuo.
A Coalition Special Operations usa veículos com o mais recente casco de veículo protegido por armadura há muitos anos, desde 2003 o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido usa o Supacat HMT 400 no Afeganistão e o mesmo veículo entrou em serviço com o 1º destacamento operacional das Forças Especiais dos EUA - Delta no Afeganistão em 2004. [14]
Em 2008, o Bushmaster se tornou o principal veículo de combate preferido em relação ao LRPV. [15]
Em agosto de 2008, a Austrália encomendou 31 dos mais recentes veículos Supacat HMT, o Extenda configurável entre 4x4 e 6x6, nomeado "Nary" para uso no Afeganistão para substituir os LRPVs por um custo de US $ 80 milhões. [16] O projeto de introdução desses veículos em serviço foi adiado em três anos devido a problemas na integração de diferentes sistemas nos veículos, mas eles atingiram sua 'capacidade operacional final' em 28 de junho de 2012. [17] Vários veículos Nary foram implantados no Afeganistão. . [16]
Após a retirada do SASR do Afeganistão em 2013, o LRPV e o SRV foram redistribuídos para os comandos do 1º e 2º Regimento de Comando .
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