Trator de engenharia de combate FV180

Trator de engenharia de combate FV180
Um trator de engenharia de combate FV180 com as costas voltadas para a câmera
Tipo	Armored engenharia de combate veículo
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Exército Britânico , Exército Indiano , Exército de Cingapura
Especificações
Massa	17,5 toneladas (19,3 toneladas curtas ; 17,2 toneladas longas )
comprimento	7,54 m (24 pés 9 pol.)
Largura	2,94 m (9 pés 8 pol.)
Altura	2,67 m (8 pés 9 pol.)
Equipe técnica	2
Armaduras	Liga de alumínio de pele dupla com colmeia
Armamento principal	Nenhuma (Tripulação armada apenas com armas pessoais)
Motor	Rolls-Royce C6TFR 320 cv (240 kW)
Potência / peso	19 hp / tonelada
Suspensão	Barra de torção
Faixa operacional	480 km (300 milhas)
Rapidez	56 km / h (35 mph) (estrada) 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) (água)

O FV180 Combat Engineer Trator ou CET é um veículo blindado especializado em anfíbios do Exército Britânico e está em serviço geral desde 1976. Um veículo blindado e levemente blindado, com capacidade anfíbia, o CET é usado pelos engenheiros reais na preparação do solo para a construção de pontes e atividades de reboque na linha de frente da batalha, como cavar poços de combate a veículos, construir barreiras de terra, reparar estradas, recuperar veículos com deficiência da água e outros obstáculos, preparar margens de rios para travessias de veículos e limpar obstáculos.

Design [ editar ]

Vista frontal

Os dois tripulantes sentam-se em posições paralelas no lado esquerdo do veículo, cada um com um conjunto de controles de direção voltados para direções opostas. Um balde grande de terraplanagem é montado na parte traseira do veículo e uma âncora movida a foguete em uma esteira de 100m acoplada a um guincho de 8 toneladas pode ser montada na frente. Quando operado a partir do banco traseiro, a caçamba é usada para movimentação de terra; limpar obstáculos, caminhos ou tanques de escavação ou poços de armas e valas anti-tanque. Quando operado a partir do assento dianteiro, ele pode ser conduzido na estrada e a âncora pode ser usada para puxar o CET para cima de obstáculos íngremes, como as margens dos rios. O cabo do guincho pode ser implantado na frente ou na traseira do veículo com uma tração máxima de 8 toneladas em ambas as configurações.

O veículo é à prova de NBC ( Nuclear, Biológico e Químico ) e possui uma unidade de filtragem de ar, fornecendo ar limpo à tripulação ao operar com as escotilhas da tripulação fechadas em um ambiente contaminado. O sistema de ar da NBC também é usado para inflar os auxiliares de flutuabilidade necessários para aparar o veículo ao nadar.

Um acessório de elevação auxiliar (ALA) - um turco com um rolo de cabo de guincho - montado no interior da caçamba de terraplenagem foi usado para elevar cargas de até 4 toneladas. Cargas como paletes de vigas médias podem ser elevadas verticalmente a uma altura de 1,8 m. Isso permitiu que um veículo de carga voltasse sob a carga suspensa, o CET não poderia viajar ou girar com uma carga suspensa no ALA devido à fraqueza lateral do ALA e à proximidade da carga com a caçamba de terraplenagem. O uso do ALA foi descontinuado nos anos 90 devido a dificuldades nos testes anuais da carga de trabalho segura e a um requisito reduzido para seu uso.

A propulsão anfíbia é fornecida por dois Dowtyimpulsores de água, um montado de cada lado do veículo e controlado pelo comandante no banco traseiro, voltado para a frente. Os jatos de água são usados ​​para dirigir o veículo ao nadar, isto é, com o uso de capuzes móveis direcionando o fluxo da água. Quando não estão em uso, as entradas de água da unidade de propulsão são fechadas com tampas blindadas para evitar danos durante as operações de escavação. São necessários auxiliares de flutuação para aparar o veículo para nadar e uma "tábua de lavar" é instalada na frente do veículo para evitar que as ondas da proa inundem o compartimento da tripulação ao entrar na água. A velocidade máxima na água é de 8,5 nós, o veículo percorre 1,8 m de água e requer preparação para operar em águas mais profundas, pois alcança flutuabilidade. O FV180 pode rebocar um sistema anti-minas "Giant Viper". Pode ser transportado por um avião C-130 Hercules.^[2]

História [ editar ]

A partir de 2013, o CET está sendo substituído por um veículo novo e maior - o escavador blindado Terrier de 30 toneladas . Isso é mais protegido, equipado com visão noturna e pode ser operado remotamente, se necessário, em circunstâncias mais perigosas.