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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Oy Suomen Autoteollisuus Ab |
| Também chamado | "Proto-Sisu" |
| Produção | 1970-1982 |
| Montagem | Hämeenlinna e Karis , Finlândia |
| Corpo e chassi | |
| Classe | camião off-road leve |
| Estilo de corpo | camião plataforma [1] |
| Trem de força | |
| Motor | Diesel de injeção direta L6
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| Transmissão | manual, sincronizado 5 + 1; engrenagem de redução em duas etapas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3 400 mm |
| comprimento | 5 700 mm |
| Largura | 2 300 mm |
| Altura | cabine : 2 440 mm; com cobertura : 2 800 mm |
| Freio peso | 5 000 kg [2] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Sisu KB-45 |
| Sucessor | Sisu SA-150 |
Sisu A-45 é uma luz caminhão off-road feito pelo finlandês produtor de veículos pesados Suomen Autoteollisuus (SAT) em 1970-1982. [1] O veículo de dois eixos com tração nas quatro rodas [1] com carga útil de 4 150 kg [2] foi um desenvolvimento adicional do Sisu KB-45 , que foi originalmente desenvolvido após uma missão das Forças de Defesa da Finlândia
Desenvolvimento [ editar ]
A-45 baseado tecnicamente em seu antecessor KB-45 . A diferença mais significativa foi que os eixos de Kirkstall foram substituídos pelos próprios eixos de Sisu . [1]
Produção e Uso [ editar ]
O antecessor KB-45 foi produzido nas obras da SAT Karis . Em 1969, a SAT se fundiu com a Vanaja e, quando a A-45 foi apresentada em 1970, a produção de veículos militares Sisu foi transferida para as antigas obras da Vanaja em Hämeenlinna . No entanto, alguns dos A-45 foram fabricados em Karis devido à ocasional falta de capacidade de produção em Hämeenlinna. [1]
Assim como o KB-45, o A-45 é chamado informalmente de Proto . O nome é derivado da palavra finlandesa prototipipipo (protótipo). [1]
Os "Proto's" são substituídos no exército finlandês em 2008, apresentando caminhões Sisu A2045 . [3]
Dados técnicos [ editar ]
Motor [ editar ]
O motor é um diesel seis em linha com injeção direta. A versão naturalmente aspirada fornece uma potência de 103 kW e torque de 393 Nm, a versão mais forte equipada com turbocompressor tem potência máxima de 110 kW e torque de 468 Nm. [2]
Transmissão e subestrutura [ editar ]
A caixa de câmbio principal contém cinco marchas à frente, das quais todas são sincronizadas e uma marcha à ré. Além disso, o veículo está equipado com uma engrenagem de redução em duas etapas. Ambos os eixos são acionados e equipados com redução do cubo planetário e travas diferenciais. O engate do eixo dianteiro funciona pneumaticamente e pode ser usado durante a condução. A suspensão é realizada com molas, o eixo dianteiro também possui amortecedores. Os freios de serviço são operados a ar e o freio de mão libera a pressão do ar. [2]
Chassis [ editar ]
A direção é assistida por um servo hidráulico. Ambos os eixos têm pneus de tamanho único de 14,5 a 20 ". A capacidade de combustível é de 210 litros. O sistema elétrico de corrente contínua está equipado com um gerador de 840 watts e 24 volts. Existem duas baterias de 145 Ah. Um suporte de reboque na parte traseira Um guincho de reconhecimento com capacidade de 6,5 toneladas e comprimento de cabo de 60 metros é montado como padrão e pode ser usado nas extremidades dianteira e traseira do veículo. [2]
Cabine e plataforma [ editar ]
A cabine é feita de aço e fibra de vidro e seu topo é destacável. Todas as janelas são feitas de vidro de segurança e as janelas laterais, assim como o para-brisa, podem ser abertas. Existem assentos para motorista e dois passageiros; o banco do motorista é ajustável. O painel do medidor é abrangente, incluindo um contador de rotações. [2]
A estrutura da plataforma é feita de aço, o fundo é de madeira impregnada de plástico. O acesso é feito pela parte traseira e a plataforma está equipada com uma cobertura destacável com estrutura de aço. [2]
Características [ editar ]
A capacidade do veículo é de 4 150 kg e o peso máximo do reboque é de 4 000 kg na estrada e em terreno plano. Em terrenos difíceis, a carga máxima é limitada a 2 500 kg e o peso do reboque a 2 000 kg. O raio de viragem é de 700 cm medido na roda dianteira externa. O ângulo máximo de aproximação e saída é de 38 ° e a distância ao solo é de 340 mm. [2]
Variações [ editar ]
Assim como no KB-45, o A-45 também possui uma versão com sistema hidráulico Nemo que permite puxar reboques com eixos acionados hidraulicamente. Esses veículos foram chamados de AH-45 . [1] O sistema hidráulico aumenta a capacidade de transporte, de modo que o peso máximo para um reboque de eixo único é de 8 000 kg e 12 000 kg para um reboque de dois eixos. [2]
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