PAZ-744P / PAZ-745

GAZ-63P com um semi-reboque PAZ-744P (PAZ-745)

GAZ-63D com rodas de GAZ-63 e o semi-reboque ativo PAZ-744P (PAZ-745)

Além dos semi-reboques da família PAZ-744 para fins civis, outro desenvolvimento com base no modelo 744 foi o semi-reboque a bordo do PAZ-745 para armas combinadas. Na verdade, era uma van serrada ao longo do contorno da cintura. Como o semi-reboque base tinha inicialmente um corpo de transportador todo em metal com uma base soldada integrada, para manter a rigidez estrutural, a parte superior do corpo do PAZ-745 retinha as estruturas do sistema de estruturas de transporte, que ao mesmo tempo atuavam como arcos fixos para a lona de lona. O revestimento da parte superior das paredes laterais do semirreboque foi feito com uma prancha.     O trailer em si, de acordo com os requisitos do principal cliente, o Ministério da Defesa, tinha um duplo objetivo. Poderia ser usado como carga para o transporte de várias cargas domésticas ou militares ou como meio de transporte de pessoal. Para uso com o segundo objetivo, os bancos com dobradiças estavam localizados nas laterais do semirreboque.     No total, durante 1958, a fábrica de ônibus Pavlovsky fabricou 69 semi-reboques de carga PAZ-745, que foram designados como a modificação PAZ-744P. Todos eles foram enviados para o exército e uma pequena parte deles foi exportada para a China e o Vietnã, onde, segundo algumas informações, esses semi-reboques foram convertidos para o transporte de lança-foguetes.     É interessante notar que, no mesmo 1958, na 38a Usina Experimental AVTU MO da URSS (Bronnitsy), dois semi-reboques PAZ-744P foram reconstruídos em ativos com acionamento mecânico do trator GAZ-63D e os eixos dos semi-reboques do GAZ-51 foram substituídos por pontes GAZ -63 . Em um dos semi-reboques, foi aplicado um esquema com um eixo rotativo (controlado) do reboque. Os resultados dos testes mostraram que um trem rodoviário ativo com um semi-reboque controlado permite reduzir a faixa de rodagem em 30% e o corredor geral em 20% ao girar o trem. Apesar de um efeito tão significativo, o tópico não foi continuado em conexão com a interrupção da produção de semi-reboques PAZ-744P. dado sob o artigo de Denis Dementyev "Semi-reboques no serviço" revista "Truck Press" №5 / 2012