A história do modelo "33" começou em 1928, quando o novo designer-chefe da "Henschel", o engenheiro Oberine Paul Filehr (1884 - 1964), desenvolveu o primeiro caminhão de três eixos com chassi "WD" e uma transmissão com engrenagens helicoidais copiadas de caminhões ingleses. eixos traseiros. O carro, que recebeu o índice "33B1", foi oferecido com motores de 4 e 6 cilindros carburados (63, 85 ou 100 hp), um motor diesel Deutz com 60 potências poderia ser instalado mediante solicitação.
Nos anos seguintes, esse projeto foi aprimorado repetidamente até que em 1931 foi finalmente padronizado e aceito para produção em massa como um tipo de exército “33D1” com uma cabine aberta de três lugares e um corpo de madeira com um toldo adaptado para o transporte de carga militar. A parte principal dos caminhões foi produzida com um motor de válvulas aéreas de 6 cilindros com carburador, com um volume de trabalho de 10,9 litros e uma potência de 100 hp / 1600 rpm. Porém, mais tarde, em 1937, a produção da modificação diesel "33G1" começou em paralelo com o novo motor diesel "Henschel", também de 100 cavalos de potência, com um volume de trabalho de 9,1 litros.
Nos anos 1938-1940, a Magirus, sob licença da Henschel, montou caminhões a diesel e um chassi 33G1 em sua fábrica de Ulm. Eles diferiam dos produtos Henschel apenas no uso de motores a diesel de pré-câmara Deutz do modelo F6M516 (capacidade de 9,1 litros e potência de 125 cavalos) e refrigeração a água com taxa de compressão 22.
Em 1940-1941, a variante 33H1 idêntica estava em produção com um motor F6M516H semelhante, que foi fornecido com um bloco de cilindros de um motor diesel Henschel-G e um grupo de pistão Deutz para reduzir o custo da máquina. Com a modernização, seu poder foi reduzido para 100 cavalos de potência. Caso contrário, o design e os parâmetros dos carros não foram alterados. Os caminhões Magirus a diesel coletaram 3860 cópias e foram produzidas em 5 modificações.
http://youtube.com/watch?v=vr0r-lX7lS0&feature=relatedA única diferença externa da Henschel: no tanque superior do radiador do modelo licenciado, com modificações, havia um boné da empresa Magirus em vez de uma estrela da Henschel. Especificações da máquina: peso morto - 7860 kg e em equipamento de combate - 110 130 kg, dimensões totais: comprimento - 7100, altura - 2300, largura - 2500 milímetros. Todos os caminhões Henschel e Magirus entraram no exército com corpos para vários fins, esses corpos foram produzidos exclusivamente pela Magirus. Esses carros ainda tinham um carro Krupp L3H muito semelhante.
Embreagem - caixa múltipla seca de 4 velocidades com redução adicional para off-road (e = 11,66). Ao avaliar o desempenho de condução, deve-se ter em mente que esses carros foram desenvolvidos no final dos anos 20, portanto, o design correspondia aos princípios daqueles anos - membro lateral, eixos contínuos, suspensão dianteira - em duas molas semi-elípticas, a suspensão traseira - como “WD”. Freios - da empresa Knorr, com acionamento pneumático e somente nas rodas traseiras desde acreditava-se que isso era suficiente em velocidades máximas da ordem de 50 km / h - afinal, durante o desenvolvimento, os clientes haviam pré-estabelecido a condição de que o "henshel" teria que se mover em colunas militares junto com veículos puxados por cavalos.
As rodas tinham pneus 7,25–20 estreitos para um caminhão do exército, para o qual o Henschel 33 possuía rodas sem disco Trilex para facilitar sua substituição. Duas rodas sobressalentes montadas atrás do corpo. Como o carro foi projetado para uso em condições de estrada difíceis, os projetistas de auto-extração equiparam-no com um guincho instalado sob a carroceria. O tambor do guincho saiu à esquerda atrás do táxi. Um cabo com 50 metros de comprimento pode ser enrolado em um tambor. O cabo montado no tambor foi passado através do orifício na asa esquerda e o suporte foi soldado na extremidade do membro esquerdo, ancorado a uma árvore ou poste, o motorista ligou o guincho na caixa de transferência e o caminhão começou a sair lentamente da lama.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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