O Mk III Helmet foi um capacete de combate militar de aço desenvolvido pela primeira vez para o Exército Britânico em 1941 pelo Conselho de Pesquisa Médica . Usado pela primeira vez em combate pelas tropas britânicas e canadenses no dia D , o Mk III e o Mk IV foram usados ao lado do capacete Brodie pelo restante da Segunda Guerra Mundial . Às vezes, é chamado de capacete de "tartaruga" pelos colecionadores, devido à sua vaga semelhança com a concha de uma tartaruga , assim como o capacete de padrão de 1944.
Design [ editar ]
O capacete Mark III foi projetado para fornecer melhor proteção para o lado da cabeça do que seu antecessor. Era um capacete mais profundo com uma aba menor e fornecia 38% mais proteção que a Mark II, principalmente nas laterais (a área total de proteção da cabeça foi aumentada em 12%, a proteção horizontal foi aumentada em 15% e os itens que caíram da 11%). O capacete Mark III foi emitido principalmente para atacar tropas pela invasão da Normandia em junho de 1944, e um grande número de capacetes de ações britânicas foi emitido para a 3ª Divisão de Infantaria Canadense, além de unidades britânicas. Pequenos números também foram para a 2ª e 4ª Divisões Canadenses. Todos os capacetes Mark III nas lojas canadenses foram devolvidos ao Reino Unido logo após o final da Segunda Guerra Mundial .
O Mk III substituiu gradualmente o capacete Brodie a partir de 1944. O próprio Mk III foi substituído após a guerra pelo capacete Mark IV, ao qual se assemelhava de perto. As diferenças eram que os rebites que prendiam a tira do queixo ao capacete eram colocados muito mais abaixo na concha e o uso de um prendedor de "levante o ponto" para o revestimento. Essas modificações permitiram que o Mk IV fosse utilizado para o transporte de água. Em 1959, um novo revestimento mais acolchoado foi introduzido em serviço, mas o corpo do capacete de aço permaneceu inalterado. Portanto, o título do capacete (pelo menos nos catálogos das lojas do exército britânico) permaneceu o MK IV. Em 1985, o capacete Mark 6 de fibra de nylon foi introduzido em serviço para substituir o MK IV, embora alguns anos antes o problema fosse universal.
Produção [ editar ]
Embora tenha sido projetado em 1941, devido a problemas de produção, o capacete não foi fabricado até o final de 1943. Foi produzido por três fabricantes no Reino Unido:
| Código | criador | Localização |
|---|---|---|
| BMB | Briggs Motor Bodies Ltd | Dagenham |
| F&L | Fisher & Ludlow Ltd | Castelo Bromwich |
| ROCO | Rubery Owen Co. Ltd | Leeds |
A fabricação de capacetes começou em novembro de 1943 até o início de 1945, quando a produção passou para os capacetes MK IV. [1] Os capacetes Mk III foram inicialmente pintados com uma cor verde cáqui texturizada, posteriormente substituídos por um marrom escuro texturizado.
Os capacetes Mk III foram equipados com o mesmo revestimento de capacete usado no capacete Mk II. Existem evidências de que os capacetes Mk III foram fornecidos às unidades de infantaria sem revestimento. O novo proprietário foi simplesmente remover o revestimento anterior (e, portanto, o tamanho correto) do seu Mk II e encaixar no Mk III.
Capacetes fabricados no pós-guerra [ editar ]
Os belgas produziram o capacete MkIII no pós-guerra. Os exemplos mais conhecidos são datados de 1951 e o revestimento possui o nome de fabricante de Sartel, data e tamanho em perímetro métrico impresso em tinta branca. Não há estampas nas tiras cruzadas.
O capacete produzido na Bélgica não possui peças de aço inoxidável. Os clipes da cinta de queixo e o aro que normalmente são de aço inoxidável em um capacete britânico são de aço carbono na versão belga.
Os capacetes belgas não têm carimbo ou data do fabricante na carcaça.
O capacete belga é alguns milímetros mais longo, da frente para trás, do que o seu homólogo britânico. O revestimento usa couro marrom, não preto em sua construção.
O capacete tem o mesmo adesivo de bandeira do país no lado esquerdo que os capacetes MkII Brodie e M51 (US M1 Euro-clone) que os belgas também fabricaram.
Capacetes reformados no pós-guerra [ editar ]
É possível encontrar um Mk III datado da época da guerra que mais tarde foi equipado com o forro 'levante o ponto'. Essas reformas geralmente ocorreram na década de 1950.
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