| Capacete M1 | |
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Capacete M1 recondicionado com revestimento e tampa do capacete mostrados
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| Tipo | Capacete de combate |
| Lugar de origem | Estados Unidos da America |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1941-1985 (exército dos EUA) |
| Usado por | Consulte Usuários para obter detalhes |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia Primeira Guerra da Indochina Guerra do Vietnã Guerra Civil do Laos Guerra Civil do Laos Guerra Colonial Portuguesa Guerra Civil do Líbano Guerra das Malvinas invasão dos Estados Unidos da Granada Guerra do Golfo |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Major Harold G. Sydenham [1] |
| Fabricante | McCord Radiator and Manufacturing Company e Schlueter Manufacturing Company [2] Ulbrichts Witwe |
| No. produzido | 22 milhões (1945) [2] |
O capacete M1 é um capacete de combate usado pelos militares dos Estados Unidos desde a Segunda Guerra Mundial até 1985, quando foi sucedido pelo capacete PASGT . Por mais de quarenta anos, o M1 foi uma questão padrão para os militares dos EUA. O capacete M1 se tornou um ícone das forças armadas americanas, com seu design inspirando outras forças armadas em todo o mundo.
O capacete M1 é extremamente popular entre os colecionadores de milícias , e os capacetes do período da Segunda Guerra Mundial geralmente são mais valiosos do que os modelos posteriores. Os capacetes da Segunda Guerra Mundial e do Vietnã estão se tornando mais difíceis de encontrar. Aqueles com marcações raras ou incomuns (originais) ou algum tipo de histórico documentado tendem a ser mais caros. Isso é particularmente verdadeiro nos capacetes de paraquedistas , que são variantes conhecidas como capacete M1C e M2, que usavam camisas especiais com tiras de retenção multiponto para evitar movimentos indesejados do capacete durante a descida.
História [ editar ]
O capacete M1 foi adotado em 1941 para substituir o desatualizado M1917 A1 "Kelly" [3] depois que a pesquisa foi realizada na década de 1940 pelo major Harold G. Sydenham. [1] Mais de 22 milhões de capacetes de aço M1 dos EUA foram fabricados até setembro de 1945, no final da Segunda Guerra Mundial. [4] A produção foi realizada pela McCord Radiator and Manufacturing Company e pela Schlueter Manufacturing Company. [2]
Uma segunda produção nos EUA de aproximadamente um milhão de capacetes foi realizada em 1966-1967. Esses capacetes da Guerra do Vietnã eram diferentes da versão da Segunda Guerra Mundial / Guerra da Coréia por terem uma cinta de queixo melhorada, [ citação necessário ] e foram pintados de um verde azeitona claro. O M1 foi eliminado gradualmente durante os anos 80 em favor do capacete PASGT , [5] que ofereceu maior ergonomia e proteção balística. Não havia distinção na nomenclatura entre as costuras frontais da época da guerra (denominadas devido à localização da costura na aba do capacete) e as conchas pós-guerra, ou costura traseira, no Exército dos Estados Unidossistema de suprimento, portanto as conchas da Segunda Guerra Mundial permaneceram em uso até o M1 ser retirado de serviço. [ citação necessária ]
Embora obsoleto nos Estados Unidos, o capacete M1 e as variantes internacionais ainda são usados por outras nações ao redor do mundo. [ citação necessário ] O revestimento do capacete M1 ainda ocupa um nicho simbólico nas forças armadas dos Estados Unidos. Por exemplo, os revestimentos atualmente são usados em treinamento pelos candidatos dos SEALs da Marinha dos Estados Unidos BUD / S e rotulados com o número de classe dos estagiários, o nome e as insígnias de classificação, enquanto as versões pintadas e cromadas ainda são usadas em unidades cerimoniais. No serviço israelense , soldados da reserva usaram o capacete M1 em combate até 2006. [ citação necessário ]
Design [ editar ]
O M1 é composto por dois capacetes "tamanho único" - uma concha externa de metal, às vezes chamada de "panela de aço", e um forro do tipo capacete que fica dentro da concha e contém o sistema de suspensão que seria ajustado para caber na cabeça do usuário. As coberturas e redes do capacete seriam aplicadas cobrindo a concha de aço com o material extra dobrado dentro da concha e fixado com a inserção do revestimento.
O invólucro externo não deve ser usado por si só. O forro pode ser usado por si só, fornecendo proteção semelhante a um capacete, e costumava ser usado dessa maneira por policiais militares, assistentes de treinamento (conhecidos como AIs) e funcionários da linha de rifle / metralhadora / pistola, embora devessem use aço na faixa. [ citação necessário ] O revestimento às vezes é usado em cerimônias e desfiles militares dos EUA, pintados de branco ou cromado. [ citação necessária ] A profundidade do capacete é de 7 polegadas (180 mm), a largura é de 9,5 polegadas (240 mm) e o comprimento é de 11 polegadas (280 mm), a espessura é de 1/8 "(3 mm). o peso de um M1 da Segunda Guerra Mundial é de aproximadamente 1,25 kg, incluindo o forro e a tira do queixo.
Shell [ editar ]
A concha do M1 foi alterada principalmente em silhueta, como visto de lado, desde o início da Segunda Guerra Mundial. [ citation needed ] A segunda e última produção nos EUA de cerca de um milhão de M1s em meados da década de 1960, reduziu (simplificado) a parte superior da testa. [ citação necessário ] A maior parte do capacete é construída a partir de uma única peça de aço manganês prensado hadfield . A borda da borda da concha tem uma banda de metal frisada correndo ao redor, o que fornece uma borda limpa. Isso geralmente é conhecido como "aro". A banda de metal do material do aro tem uma costura onde as extremidades da tira se encontram. Nas primeiras conchas, a costura se encontrava na frente. Isso foi movido para a parte de trás do aro em novembro de 1943 [6], [ citação necessário ] quando o aro deixou de ser fabricado em aço inoxidável para aço manganês.
Em cada lado do capacete existem argolas de aço inoxidável para a tira do queixo. A forma desses acessórios é um dos fatores distintivos mais reconhecíveis entre as conchas produzidas em momentos diferentes. Os capacetes de produção da Segunda Guerra Mundial tinham laços fixos e retangulares, e os capacetes do final da guerra e da década de 1960 apresentam laços retangulares móveis que giravam para dentro e para fora. Esse recurso de giro foi adotado em 1943 para resolver o problema de que, quando os capacetes anteriores eram descartados, os loops eram mais suscetíveis à ruptura. As primeiras conchas de paraquedistas apresentam loops fixos em forma de D. Os capacetes de produção da Segunda Guerra Mundial apresentam fitas para chinelos Olive Drab 3, substituídas a partir de 1944-45 por Olive Drab 7, barras para algodão que são costuradas. Os chinstraps das décadas de 1960 e 1970 são feitos de correias de oliva, presas à concha com clipes de metal enegrecido.[ citação necessária ] e emitida para ser ajustada pelo técnico individual ao seu próprio capacete. Essas tiras apresentavam uma copa de queixo de duas peças e eram presas por um estalo de metal em vez de fivela.
Muitos soldados usavam as correiasas tiras do queixo desataram ou amarraram na parte de trás do capacete e grudaram. Essa prática surgiu por dois motivos: primeiro, porque o combate corpo a corpo era antecipado, e era de se esperar que um inimigo atacasse por trás, alcançasse o capacete, agarrasse o visor e puxasse. Se a tira do queixo fosse usada, a cabeça seria recuada, fazendo com que a vítima perdesse o equilíbrio e deixasse a garganta e o estômago expostos a um golpe de faca. Em segundo lugar, muitos homens acreditavam incorretamente que uma bomba explosiva ou um projétil de artilharia próximo poderia quebrar o pescoço quando o capacete era pego em sua força concussiva, embora uma fivela de substituição, a fivela de liberação de pressão T-1, fosse fabricada, permitindo a tira do queixo se solte automaticamente, caso isso ocorra. No lugar da tira do queixo,[7]
O design do metal externo levou a alguns usos novos: Quando separado do revestimento, o invólucro pode ser usado como uma ferramenta de entrincheiramento , como um martelo, lavatório, balde e assento. A concha também foi usada como panela, mas a prática foi desencorajada, pois tornaria a liga metálica quebradiça. [8]
Forro [ editar ]
O revestimento é feito de várias partes. A parte externa é moldada para se encaixar perfeitamente na concha de aço. Os vários elementos do sistema de suspensão são rebitados , posteriormente cortados, dentro dele. A suspensão é feita de tiras de tecido que se estendem ao redor e através do interior do revestimento. Uma faixa de suor é montada sobre eles, que é ajustada para caber na cabeça do usuário. Os forros da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia também têm sua própria tira de queixo feita de couro marrom . A tira do queixo do forro é encaixada ou rebitada diretamente no interior do forro e não possui prendedores como a tira do queixo, mas ainda gira dentro do capacete. A tira de queixo do liner geralmente é vista presa ao redor da borda da concha e ajuda a manter a concha no lugar quando suas próprias queixo não estão em uso.
Os primeiros revestimentos foram produzidos em junho de 1941 e projetados pela Hawley Products Company . [9] Eles eram feitos de fibras de papel comprimido impregnadas com resina fenólica , mas foram descontinuados em novembro de 1942. Os revestimentos originais se degradaram rapidamente em ambientes de alta umidade e foram substituídos por revestimentos plásticos em constante evolução . [9] Esses revestimentos foram produzidos pela Hawley Products Company e pela General Fiber Company , uma subsidiária da International Hat Company . [9] Os revestimentos da General Fiber são particularmente raros, tendo sido subcontratados pela Hawley Products para a empresa sediada em St. Louis no final de 1941. [9] As conchas McCord M1 desses capacetes de 1941 são estampadas com uma letra maiúscula 'G' para indicar que o revestimento foi produzido pela General Fiber. [9]
Em 1942, o material original da suspensão de prata Rayon foi eliminado em favor do algodão cáqui . Havia muitas empresas fabricando forros durante a guerra - a Westinghouse Electric & Manufacturing Company fabricou a maioria deles, enquanto outras empresas incluíam a Firestone Tire and Rubber Company , CAPAC Manufacturing, Divisão Interior da General Motors , Aparelhos de Segurança contra Minas , Seaman Paper Company e International Plásticos moldados.
Forros quase idênticos em construção aos exemplos da Segunda Guerra Mundial foram produzidos entre 1951 e 1953 durante a Guerra da Coréia pela Divisão Micarta da Westinghouse e pela CAPAC Manufacturing. Esses revestimentos diferem em que a cor do tecido HBT foi alterada de cáqui ou Olive Drab # 3 para uma cor verde mais escura conhecida como Olive Drab # 7. Muito mais tarde, os revestimentos passaram a usar correias sintéticas mais fortes e melhoraram o suporte do pescoço.
Na década de 1960, o revestimento do capacete M1 foi redesenhado, eliminando a tira do queixo de couro, a tira da nuca e uma mudança na correia da suspensão para um padrão semelhante ao asterisco em um material de malha grossa de algodão, em vez da sarja anterior de espinha de peixe. No início dos anos 70, os materiais mudaram para um nylon mais espesso e flexível, com uma borda mais desnivelada e mais áspera. Alterações posteriores incluíram uma mudança para um material amarelo e verde para a construção do revestimento.
Acessórios [ editar ]
Capa [ editar ]
Por volta do final de 1942 ou início de 1943, o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos usava uma capa de capacete com padrão de camuflagem de pano para seus capacetes. A capa foi feita de tecido de sarja espinha de peixe . Tinha um padrão " verde floresta " de um lado e um padrão de "ilha de coral marrom" do outro. [ citação necessária ]
O Exército dos Estados Unidos frequentemente utilizava redes para reduzir o brilho dos capacetes quando molhados e para permitir que a vegetação ou a vegetação de serapilheira fossem adicionadas para fins de camuflagem. A maioria das redes foi adquirida de estoques do exército britânico ou canadense ou cortada de redes maiores de camuflagem. O Exército não adotou uma rede de emissão oficial até a rede de malha M-1944 , que incluía uma faixa de folhagem de neoprene, que seria retida nas capas posteriores de Mitchell e camuflagem da floresta. [ citação necessária ]
Após a Segunda Guerra Mundial, vários estilos de capa de camuflagem foram usados em diferentes momentos. Nas décadas de 1960 a 1970, o tipo comumente visto no Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos era uma capa de tecido reversível chamada Mitchell Pattern, com um padrão verde frondoso de um lado e um padrão de nuvens laranja do outro. Esse tipo era quase onipresente no Vietnã , e onde, pela primeira vez, o exército usava a camuflagem de tecido como questão geral; enquanto na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia, o exército tradicionalmente usava seus capacetes apenas com redes, lisas sem nada sobre ele, ou com capas feitas em campo e sem edições, sem camuflagem. Por outro lado, os fuzileiros navais dos Estados Unidos usavam consistentemente uma capa de camuflagem de pano sobre seus capacetes M-1 nas três principais guerras - Segunda Guerra Mundial,Coréia e Vietnã. A Guerra da Coréia (1950-1953) foi amplamente travada usando armas e equipamentos da Segunda Guerra Mundial, e os capacetes e as capas de camuflagem do Corpo de Fuzileiros Navais eram basicamente os mesmos que os usados durante a Segunda Guerra Mundial. No Vietnã, a parte verde da camuflagem reversível de tecido era normalmente usada na parte externa. As capas de capacete da camuflagem da floresta (européia) foram projetadas para combate no Teatro Europeu de Operações ( OTAN)) e tornou-se a cobertura de camuflagem pós-Vietnã (padrão da selva) usada pelos militares dos EUA a partir do final dos anos 70 em diante. O padrão (europeu) da floresta não era reversível; elas foram impressas apenas de um lado, embora existam alguns exemplos raros de camuflagem no deserto. Essas capas foram todas construídas a partir de duas peças semicirculares de pano costuradas para formar uma forma de cúpula em conformidade com a forma do capacete. Eles foram presos ao capacete dobrando as extremidades abertas na panela de aço e, em seguida, colocando o forro dentro, prendendo o pano entre a panela e o forro. Uma faixa elástica verde oliva , destinada a reter materiais de camuflagem adicionais, costumava ser usada ao redor do capacete para manter ainda mais a tampa no lugar.
Outros exércitos usavam essas ou capas semelhantes impressas com diferentes padrões de camuflagem ou empregavam métodos totalmente diferentes. No Exército holandês , por exemplo, era prática comum usar uma peça quadrada de estopa como capa de capacete nos capacetes M1, geralmente presos por uma rede (veja acima) e um elástico largo.
Durante a Batalha do Bulge e a Guerra da Coréia, os soldados fizeram capas brancas de capacete como camuflagem em áreas com neve. Eles não foram entregues aos soldados, muitos soldados simplesmente os fizeram de um pano branco de uma camisa ou toalha de mesa
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