sexta-feira, 13 de setembro de 2019

Fiat Campagnola


Fiat Campagnola Mk1.JPG
visão global
FabricanteFiat
Também chamadoZastava AR51 / AR55
Produção1951-1973
Dimensões
Distância entre eixos225 cm (88,6 pol.)
comprimento360 cm (141,7 pol.)
403 cm (158,7 pol.)
Largura148 cm (58,3 pol.)
Altura195 cm (76,8 pol.)
Freio peso1.250 kg (2.760 lb) -1.350 kg (2.980 lb)

Fiat 1101 "Campagnola" (1951-73) editar ]

Modelos civis editar ]

ModeloMotorDeslocamentoPoderSistema de combustível
1101inline-quatro ohv1.901 cc53-63 hpúnico carburador
1101Ainline-quatro ohv1.901 cc53-63 hpúnico carburador
1102inline-quatro ohv1.901 cc40 hpdiesel
1102Ainline-quatro ohv1.901 cc43 hpdiesel
1102Binline-quatro ohv1.901 cc51 hpdiesel
1102Cinline-quatro ohv1.895 cc47 hpdiesel

Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-87) editar ]

Fiat Nuova Campagnola
Fiat "Campagnola" tentou assassinato do papa João Paulo II.jpg
Fiat Campagnola como Popemobile em que o Papa João Paulo II foi vítima da tentativa de assassinato. Este veículo está agora no "Museu das Carruagens" da Cidade do Vaticano .
visão global
FabricanteFiat
Também chamadoRenault TRM500 [3]
Produção1974-1987
Dimensões
Distância entre eixos230 cm (90,6 pol.)
comprimento378 cm (148,8 pol.)
403 cm (158,7 pol.)
Largura158 cm (62,2 pol.)
Altura195 cm (76,8 pol.)
Freio peso1.750 kg (3.860 lb)
O Campagnola foi redesenhado para lançamento em junho de 1974 [4] e, dessa forma, produzido até 1987.
O novo veículo utilizava o motor a gasolina do Fiat 132 , mas com um curso mais longo que aumentou a capacidade para 1.995 cc. [4] - o mesmo motor ampliado apareceu no próprio Fiat 132 dois anos depois, embora com duas árvores de cames à cabeça. Havia uma cabeça de cilindro de liga leve: em vez das duas árvores de cames aéreas do 132, o motor no Campagnola tinha uma única árvore de cames montada lateralmente acionada por uma correia dentada, o movimento da válvula sendo acionado por hastes e balancins.
Um motor diesel Sofim opcional de 2,5 litros estava disponível.
O grande compartimento quadrado do motor dava acesso fácil ao compartimento do motor, projetado para permitir "vadear" até 70 cm de profundidade. [4]
O tanque de 57 litros de combustível estava posicionado bem fora do alcance de rochas e pedras voadoras, sob o assento do passageiro ao lado do motorista. [4]
As barras de torção suspendem as quatro rodas, com dois amortecedores para cada uma das rodas traseiras e um único choque para cada uma das rodas dianteiras. Todos os seis choques utilizados foram de especificação idêntica e, portanto, intercambiáveis. [4] Os testadores de estrada do Reino Unido elogiaram a suavidade do percurso em terrenos acidentados, o que evidentemente se comparou muito favoravelmente com o oferecido pelo Land Rover da época. [4]
Uma versão militar foi introduzida em 1976 (AR76) e 1979, após nova atualização, foi chamada AR76.

Motores editar ]

ModeloMotorDeslocamentoPoderSistema de combustível
1107inline-quatro ohv1.995 cc80 hpúnico carburador
1107 DSOHC em linha e quatro1.995 cc60 hpdiesel
1107 DSOHC em linha e quatro2.445 cc72 hpdiesel

Outros editar ]

O "Campagnola" do Distaccamento Aeroportuale di Ronchi dei Legionari está na versão hard top da distância entre eixos padrão. veículo tem 3.775 metros (148,6 polegadas) de comprimento, 1.580 metros (62,2 polegadas) de largura e 1.945 metros (76,6 polegadas) de altura. percurso da roda é de 1.365 metros (53,7 polegadas ) e a distância entre eixos é de 2.300 metros (90,6 polegadas). distância mínima ao solo é de 0,27 metros (10,6 pol.).
O motor é um motor a gasolina Fiat de 4 cilindros que desenvolve 59 kW (79 hp) a 4600 rpm através de uma transmissão 4X4. O sistema de suspensão é independente nas quatro rodas.
Os dados básicos de desempenho incluem uma velocidade máxima de 120 km / h (75 mph), uma capacidade de inclinação de 56 ° (150%) e uma profundidade máxima de forquilha de 0,700 metros (27,6 pol.).
O "Campagnola" é usado como posto de comando de incidentes durante as primeiras fases da emergência. Carrega alto-falantes e outros equipamentos de comando e controle. Alguns equipamentos de resgate leves são transportados na parte traseira, incluindo uma serra de resgate, uma tocha de corte de oxigênio e outros equipamentos auxiliares.

Derivado Renault editar ]

Em 1976, o exército francês estava prestes a substituir seus jipes e várias séries de protótipos foram feitas: a Peugeot propôs o P4 , uma adaptação do Mercedes G-Wagen , alimentado pelo motor a gasolina do Peugeot 504 . A Citroën ofereceu sua própria versão do Volkswagen Iltis , usando o motor CX Athena e renomeado como C44. Renault Campagnola TRM500 foi derivado do Fiat Campagnola e motor usado do Renault R20. Finalmente, o Peugeot P4 foi escolhido como novo jipe ​​do exército. [5]

Zastava editar ]

O Campagnola também foi construído pela Zastava Trucks , na Iugoslávia.

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