Z-18

Helicóptero de transporte médio

O Z-18 é o maior helicóptero militar já desenvolvido na China

 

 

País de origem China Serviço inserido 2014 (?) Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento ~ 23 m Diâmetro do rotor principal ~ 19 m Altura ~ 7 m Peso (vazio) ~ 9,8 t Peso (máximo decolar) ~ 13,8 t Motores e desempenho Motores 3 x turbocompressores WZ-6C Poder do motor 3 x 1 752 shp Velocidade máxima até 336 km / h Teto de serviço até 9 km Alcance ~ 900 km Ferry range ~ 1 600 km Carga útil Passageiros ~ 27 homens Carga útil interna 4 t Carga útil externa 5 t    O Z-18 é um novo helicóptero de transporte militar chinês. Foi desenvolvido pelo Changhe Aircraft Industry Group (CAIG). Evoluiu de um Avicopter AC313 (Harbin Z-8) civil que, por sua vez, é uma versão de licença da Aerospatiale SA321 Super Frelon . O novo helicóptero foi exposto pela primeira vez em 2014. Os chineses chamam esse helicóptero de Garça Branca. O Z-18 já está em serviço com militares chineses e parece que está sendo produzido em grande número. Substituirá gradualmente os helicópteros Z-8 mais antigos.    O Changhe Z-18 é baseado no design do Harbin Z-8, mas tem uma fuselagem reprojetada e motores mais potentes. Como resultado, o novo Z-18 tem mais espaço interno, pode transportar mais carga útil e tem melhor desempenho geral em altitudes e temperaturas mais altas. Tem sido relatado que compósitos e titânio são amplamente utilizados na produção deste helicóptero.    Este helicóptero pode transportar até 4 000 kg internamente ou 5 000 kg externamente. Ela acomoda cerca de 27 passageiros. Alternativamente, pode transportar cerca de 14 macas, além de atendentes médicos.    Na função de transporte, o Z-18 é operado por uma tripulação de 2 pessoas.    O Z-18 é alimentado por três motores de turbina WZ-6C, desenvolvendo cerca de 1.752 shp cada. O motor original do WZ-6 é uma cópia da licença do francês Turbomeca Turmo 3C. Foi relatado que o Z-18 está equipado com pás de rotor compostas. Vale a pena notar que o Avicopter AC313 comercial é alimentado pelos turbos da Pratt & Whitney Canada PT6B-67A, desenvolvendo 1 940 shp cada.    Durante um voo de teste no Tibete, o Z-18 quebrou um recorde ao atingir uma altitude de 9 000 me voar acima do Monte Everest. É a primeira vez que um helicóptero grande consegue voar tão alto. É o segundo helicóptero militar chinês depois do Sikorsky S-70C , que pode operar em regiões de grande altitude, particularmente no planalto Qinghai-Tibet. Este helicóptero de teste também estabeleceu um recorde de velocidade de 336 km / h.    O helicóptero está equipado com um radar meteorológico montado no nariz e uma torre FLIR / TV.    Atualmente, o Z-18 só pode operar a partir das maiores embarcações navais. No entanto, a China está construindo mais navios, que poderiam embarcar nesse helicóptero. A lança da cauda e as pás do rotor das versões navais podem ser dobradas para economizar espaço de estacionamento nos navios. Trem de pouso não é retrátil. Variantes    Avicopter AC313 um helicóptero de transporte comercial que foi o antecessor do Z-18. Seu protótipo voou pela primeira vez em 2010.    Z-18A é uma variante de utilidade para o exército chinês. A versão do exército tem uma seção mais proeminente do nariz. Um radar que segue o terreno é colocado sob o nariz. Espera-se que substitua o antigo Z-8A.    O Z-18F é um helicóptero anti-submarino e anti-navio especializado. Os chineses chamam esse helicóptero de águia marinha. tem um radar de pesquisa de superfície sob o nariz. A torre da FLIR / TV foi realocada. Este helicóptero transporta um novo sonar de imersão. Também tem cerca de 30 aberturas para liberar sonobóias. Esta versão pode transportar até 4 torpedos leves ou mísseis anti-navio. Parece que este helicóptero está equipado com um datalink e pode alvejar mísseis de cruzeiro de fragatas e escoltas destróieres em alvos de superfície que detectou.    Z-18J helicóptero de alerta antecipado naval no ar. Foi desenvolvido para a marinha chinesa. Os chineses chamam esse helicóptero de Bat. Tem uma porta traseira redesenhada com antena de radar retrátil. Quando não está em uso, a antena é recolhida na fuselagem. Este helicóptero está estacionado a bordo do porta-aviões Liaoning . O protótipo deste helicóptero foi descoberto pela primeira vez em 2009. Ele poderia ser usado como uma medida paliativa, já que atualmente a China não possui uma aeronave de aviso prévio baseada em transportadora.