Aeronave de transporte de médio alcance
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O An-77 é uma versão ucraniana proposta do An-70 com motores e aviônicos ocidentais
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O An-77 é um novo avião militar ucraniano proposto, que está sendo desenvolvido atualmente. Este projeto também é referido como o An-188. É um desenvolvimento adicional do An-70, que foi um projeto conjunto com a Rússia. Em 2006, devido a problemas econômicos e relações políticas duras entre a Rússia e a Ucrânia, a Rússia deixou o projeto An-70 em favor dos transportes il-76MF e Il-476. Durante vários anos, o futuro do projeto An-70 foi incerto devido à falta de financiamento e de pedidos. Em 2009, a Rússia assinou um acordo com a Ucrânia para renovar o desenvolvimento da An-70 e, segundo relatos, retomou o financiamento. Durante o mesmo ano, foi anunciado que 2 aviões An-70 serão construídos para a Força Aérea Ucraniana. O tipo foi oficialmente adotado em 2015. No entanto, devido às ações militares russas na Ucrânia e à anexação da Criméia, o projeto conjunto com a Rússia foi interrompido e o An-70 nunca atingiu a produção em série. A agência de design Antonov completou a aeronave por conta própria usando componentes ocidentais em vez de russos. O protótipo do An-77 foi revelado publicamente pela primeira vez em 2018. Embora fosse basicamente do anterior An-70 ucraniano com a designação "An-70" na fuselagem pintada. Devido a problemas de financiamento atualmente, é impossível iniciar a produção desta aeronave para a Força Aérea da Ucrânia. O An-77 está sendo proposto para exportação. Está mesmo sendo proposto para os EUA ajustar a lacuna entre seus Devido a problemas de financiamento atualmente, é impossível iniciar a produção desta aeronave para a Força Aérea da Ucrânia. O An-77 está sendo proposto para exportação. Está mesmo sendo proposto para os EUA ajustar a lacuna entre seus Devido a problemas de financiamento atualmente, é impossível iniciar a produção desta aeronave para a Força Aérea da Ucrânia. O An-77 está sendo proposto para exportação. Está mesmo sendo proposto para os EUA ajustar a lacuna entre seus C-130J Super Hercules e C-17 Globemaster III . No entanto, a julgar pelos designs anteriores da Antonov, é improvável que esta aeronave ucraniana atinja vendas significativas.
O novo avião ucraniano é um pouco maior que o Airbus A400M europeu e pode transportar mais carga. No entanto, é consideravelmente menor do que o Boeing C-17 Globemaster III . O porão pressurizado do An-77 terá um sistema de movimentação de carga embutido. Será capaz de transportar cerca de 300 soldados ou racks para cerca de 200 litros como alternativas para carga, veículos ou até mesmo helicópteros. Sua capacidade máxima de carga é de cerca de 35-47 t. O An-77 será capaz de arremessar itens individuais até o limite de 20.000 kg. Faixa com carga máxima será de cerca de 3 000 km. Este avião de transporte será capaz de transportar 20 t de carga numa distância de cerca de 6 000 km. O alcance máximo de serviço será de cerca de 8 000 km.
O An-77 está planejado para ser uma versão turbojato do An-70, que utilizava motores propulsores com hélices contra-rotativas. Está previsto que o An-77 seja equipado com motores turbo CFM International CFM56-5A1. Esses motores são usados no avião de passageiros comercial Airbus A320. Portanto, esses motores são duráveis, confiáveis, amplamente disponíveis e facilmente reparáveis.
O An-70 anterior usava aviônicos russos, chassis e vários outros componentes. O novo An-77 está planejado para não ter componentes russos e, em vez disso, será equipado com aviônicos ocidentais.
O An-77 é uma máquina militar dedicada, que pode decolar e pousar usando pistas de aterrissagem curtas e despreparadas, bem como de aeródromos mal equipados que não possuem instalações terrestres especiais. É capaz de pousar em solo macio e até neve. Algumas fontes informam que a decolagem desta aeronave será tão curta quanto 350 metros.
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