Aerospatiale SA 321 Super Frelon

Helicóptero de transporte médio

A Aerospatiale SA 321 Super Frelon foi o maior helicóptero de produção na Europa Ocidental

 

 

País de origem França Serviço inserido 1965 Equipe técnica 5 homens Dimensões e peso comprimento 23 m Diâmetro do rotor principal 18,9 m Altura 6,76 m Peso (vazio) 6,86 t Peso (máximo decolar) 13 t Motores e desempenho Motores 3 x turbocompressores Turbomeca Turmo IIIC7 Poder do motor 3 x 1 610 shp Velocidade máxima 248 km / h Teto de serviço 3,1 km Alcance 1 020 km Resistência 4 horas Carga útil Carga útil máxima 5 t Carga típica 27 tropas ou 15 macas Armamento Canhão provisão para um canhão de 20 mm ou metralhadoras Mísseis provisão para 2 x mísseis anti-navio Exocet Torpedos provisão para 4 torpedos anti-submarinos    Para atender a um requisito de serviços armados franceses para um helicóptero de médio porte, a Sud-Aviation voou no protótipo SE.3200 Frelon (hornet) em 10 de junho de 1959. Alimentado por três turboshafts Turmo IIIB, o SE.3200 tinha grandes tanques externos de combustível interior claro para um máximo de 28 tropas, e uma fuselagem de cauda oscilante para simplificar o carregamento de carga. No entanto, o desenvolvimento foi terminado em favor de um helicóptero maior e mais capaz, projetado em conjunto com a Sikorsky e a Fiat. O que viria a se tornar o maior helicóptero de produção da Europa Ocidental surgiu com um sistema de rotor de design Sikorsky e com um casco impermeável adequado para operação anfíbia. Dois protótipos militares do Super Frelon foram construídos, o transporte de tropas SA 3210-01,    Quatro aeronaves de pré-produção foram construídas sob a nova designação SA 321 Super Frelon. Estes foram seguidos em outubro de 1965 pela produção de helicópteros de guerra anti-submarino SA 321G para o Aeronavale. Além das missões ASW baseadas em navios, a SA 321G também realizou patrulhas de saneamento em apoio aos submarinos de mísseis balísticos classe Redoutable. Alguns foram modificados com radar de alvo montado no nariz para mísseis anti-navio Exocet. Cinco cargueiros SA 321GA, originalmente usados ​​em apoio ao centro de testes nucleares do Pacífico, foram transferidos para as tarefas de suporte de assalto. Em 2003, os Aeronavale Super Frelons sobreviventes foram designados para tarefas de transporte, incluindo transporte de comando, VertRep e busca e salvamento.    Seis helicópteros SA 321GM equipados com radar foram entregues à Líbia em 1980-81. A SA 321G também foi modificada para a força aérea e serviço militar. Designada SA 321H, um total de 16 foi entregue a partir de 1977 à Força Aérea do Iraque com mísseis de radar e Exocet . Essas aeronaves foram usadas no conflito Irã-Iraque e na Guerra do Golfo de 1991, em que pelo menos um exemplo foi destruído.    A SA 321JA era uma versão de maior peso da SA 321J comercial, da qual a Marinha da República Popular da China recebeu 16 aeronaves equipadas com radar de alvo. As versões militares não-anfíbias de exportação incluíram 12 transportes SA 321K para Israel, 16 transportes SA 321L semelhantes para a África do Sul e oito SA 321M SAR / transportes para a Líbia.    Quando a produção francesa terminou em 1983, um total de 99 Super Frelons havia sido construído, mas a produção continuou na China sob o acordo de licença como o Changhe Z-8.    A Super Frelon francesa foi exportada para o Iraque, Israel, Líbia e África do Sul. Oito helicópteros israelenses foram re-engatados com motores T58 e depois vendidos para a Argentina. Atualmente todos os Super Frelons foram aposentados. Hoje a China é o único operador deste helicóptero (Z-8). Além disso, a China desenvolveu e produziu várias versões indígenas deste helicóptero. Variantes    Changhe Z-8 é uma versão produzida em licença chinesa do Super Frelon. A China desenvolveu e produziu várias versões indígenas deste helicóptero. Em 2014, uma versão significativamente melhorada do Z-8, o Z-18 , foi revelada. Entende-se que está em serviço com militares chineses.