F-22 Raptor

O caça furtivo de superioridade aérea F-22 Raptor forma um núcleo da Força Aérea dos EUA

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2003 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 18,92 m Envergadura 13,56 m Altura 5 m Peso (vazio) 14,36 t Peso (máximo decolar) 27,21 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans Pratt & Whitney F119-P-100 Tração (seca / com pós-combustão) 2 x / 155,69 kN Velocidade máxima > 2 500 km / h Alcance (com 2 tanques externos) 2 950 km Raio de combate 760 km Ferry range 3 200 km Armamento Canhão 1 x canhão M61A2 de 20 mm Mísseis 4 x AIM-120C AMRAAMs, 4 x mísseis ar-ar AIM-9M / X Sidewinder. Munição aérea conjunta GBU-32, AGM-88 HARM Bombas Bombas guiadas por laser GBU-22 Paveway III    Desenvolvido para atender aos requisitos de ATF da USAF para a substituição do F-15 , o caça F-22 é o núcleo da seleção de combate da USAF. Foi desenvolvido pela Lockheed Martin.    Entre 1990 e 1997, dois protótipos da YF-22A avaliaram algumas das tecnologias propostas para a produção de ATF. A configuração do F-22 é projetada para atender aos critérios VLO, características-chave, incluindo uma asa trapezoidal cujos ângulos são repetidos em outras superfícies para reduzir a assinatura do radar, as aletas salientes e o compartimento interno de armas. O núcleo da aviônica ofensiva é fornecido pelo radar multimodo APG-77 e por um radar montado em fases montado lateralmente.Os sistemas aviônicos altamente integrados também incluem um link de dados, um sistema de navegação inercial com GPS embutido para navegação de alta precisão e avançados sistemas de guerra eletrônica, alerta e contramedidas. Dois computadores centrais gerenciam a comutação automática dos sensores entre operação completamente passiva e totalmente ativa, de acordo com a situação tática. Os algoritmos de inteligência artificial fundem dados dos sensores e apresentam apenas informações relevantes ao piloto para reduzir a carga de trabalho e, ao mesmo tempo, melhorar a conscientização tática. O datalink permite que informações táticas sejam compartilhadas com outros F-22s. Vale ressaltar que muitos dos sensores e aviônicos deste avião permanecem classificados.    A classificação de alta potência militar dos motores F119 permite que o F-22 supercrua em longas distâncias, enquanto os bicos de empuxo-vetorização, combinados com um sistema de controle de vôo triplex fly-by-wire, tornam-no excepcionalmente ágil.    O contrato de EMD emitido em agosto de 1991 exigia 11 (mais tarde reduzido a nove) F-22s; dois foram planejados como F-22B de dois lugares, mas esse aspecto do programa foi cancelado em 1996 como uma medida de economia de custos. O primeiro EMD F-22A fez o primeiro voo do tipo em 1997. No início de 2001, as quatro aeronaves EMD disponíveis demonstraram as excelentes capacidades do tipo. No entanto, o Congresso dos EUA questionou o valor de um programa tão caro e de alto perfil. A produção inicial de baixa taxa do F-22 foi finalmente aprovada, sujeita ao cumprimento de objetivos rigorosos. A produção do Raptor cessou em 2011. Atualmente, a USAF opera 186 caças F-22 operacionais. Curiosamente, nunca foi oferecido para clientes de exportação, nem mesmo para outros países da OTAN.    Vale ressaltar que o F-22 começou a vida como um lutador de superioridade aérea direta. No entanto, desde a sua introdução, esta aeronave não tem uma ameaça aérea formidável de combatentes de outros países. Mais tarde, evoluiu para o lutador multi-função, como capacidade de ataque foi adicionado.