Antonov An-26 Curl

Aviões de transporte tático

O Antonov An-26 Curl é um avião de transporte tático de curto alcance

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1969 Equipe técnica 5 homens Dimensões e peso comprimento 23,8 m Envergadura 29,2 m Altura 8,58 m Peso (vazio) 15,4 t Peso (máximo decolar) 24,4 t Motores e desempenho Motores 2 x turboélices de progresso AI-24VT ZMDB Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 2 820 cv Velocidade máxima 540 km / h Teto de serviço 7,5 km Alcance 1 100 km Carga útil Carga útil máxima 5,5 t Carga típica 38 - 40 passageiros ou 24 litros    Visto pela primeira vez em 1969, o Antonov An-26 Curl-A foi o transporte tático soviético padrão de curto alcance durante a segunda metade da Guerra Fria. Desenvolvido a partir do projeto An-24 anterior, foi a primeira aeronave de transporte militar soviético a ter um porão de carga totalmente pressurizado. A produção terminou em 1985, depois de cerca de 1 410 An-26s terem sido construídos, a maioria para operadores militares. O tipo permanece em uso generalizado.    Um pequeno número de An-26s foi convertido como plataformas An-26RTR Curl-B Elint / Sigint / guerra eletrônica e tem uma profusão de antenas de lâmina varridas acima e abaixo da cabine. Pintadas como transporte padrão e operando freqüentemente a partir das mesmas bases, estas aeronaves permanecem em uso com a força aérea russa. As antigas aeronaves especiais da Alemanha Oriental An-26 foram designadas como An-26ST. Aeronaves An-26 modificadas da mesma forma também estão em serviço tcheco.    Um papel de combate invulgarmente activo foi levado a cabo pelos An-26 em Angola e Moçambique, onde as bombas subfuseladas foram equipadas para o papel de contra-insurgência. Alguns An-26, mais notavelmente os usados ​​no Afeganistão, também transportavam dispensadores de palha / chaminé montados em pilones. Uma versão de combate a incêndios do An-26 também foi desenvolvida como o An-26P, com tanques ao longo da fuselagem sob a asa. Dois outros tipos de propósitos especiais construídos como conversões são o An-26BRL para pesquisa sobre a natureza do bloco de gelo, e o tipo de calibração de navaide An-26L.    Duas variantes principais foram desenvolvidas a partir do An-26. O An-30 Clank apresenta uma seção de nariz redesenhada com vidros extensos. Atuando nos papéis fotográficos e de pesquisa dedicados, ele foi construído apenas em pequenos números.    O An-32 (designação ocidental - Cline) substituiu o An-26 na produção de 1977. Ele apresenta turbopropulsores lvcyenko Al-20D série 5, cada um com 5 043 hp. Esses motores são montados acima da asa para dar maior folga para as hélices de diâmetro maior. A força aérea indiana opera An-32s sob o nome local Sutlej.