Ilyushin Il-76 Candid

Aviões de transporte de longo alcance

O Ilyushin Il-76 é um primeiro transporte pesado soviético de quatro jatos projetado para transportar cargas militares estratégicas.

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1974 Equipe técnica 7 homens Dimensões e peso comprimento 46,59 m Envergadura 50,5 m Altura 14,76 m Peso (vazio) 72 t Peso (máximo decolar) 190 t Motores e desempenho Motores 4 turbopropulsores PNPP 'Aviadvigatel' D-30KP Tração 117,68 kN Velocidade máxima 850 km / h Teto de serviço 15,5 km Alcance (com 20 t de carga) 7 300 km Alcance (com carga máxima) 3 650 km Carga útil Carga útil máxima 50 t Passageiros até 140 tropas ou 125 paraquedistas Armamento Canhão Canhão de dois canos GSh-23L de 2 x 23 mm na torre da cauda    O Ilyushin II-76 Candid é um marco da era soviética. O primeiro transporte pesado de quatro jatos da Rússia, foi concebido e usado para transportar cargas militares estratégicas para as bases aéreas da linha de frente nas condições operacionais mais extremas. O protótipo II-76 fez seu primeiro vôo em 1971. Ele foi planejado como um substituto para o An-12 . Era uma aeronave muito mais capaz, que poderia levantar 50 t, enquanto a An-12 tinha uma capacidade de carga de 20 t.    A produção começou em 1974. O transporte básico do II-76 (nome de relato da OTAN, Candid-A) foi construído puramente para serviço militar. Viu serviço extensivo durante a guerra soviética no Afeganistão. Mais de 800 dessas aeronaves de carga foram construídas, bem como diversas versões especializadas. O Il-76 está atualmente em serviço com a Rússia, Argélia, Bielorrússia, China, Cuba, Índia, Irã, Líbia, Coréia do Norte, Síria e Ucrânia.    Esta aeronave foi projetada para entregar veículos pesados ​​e maquinário a aeródromos remotos e mal servidos. Pode operar a partir de pistas curtas e não pavimentadas. O Il-76 pode lidar com as piores condições climáticas encontradas nas regiões da Sibéria e do Ártico.    A estrutura resistente e confiável gerou muitas variantes - algumas projetadas para melhorar ainda mais o transporte básico e outras que servem como funções indispensáveis ​​de suporte a combate. Uma variedade desconcertante de outras variantes especializadas foi desenvolvida para funções como hospital móvel, treinamento de cosmonautas e posto de comando no ar, plataforma laser aerotransportada e bombeiro. V ariantes    O Il-76M (Candid-B) é uma versão militar do civil II-76T (Candid-A), com combustível adicional, pesos operacionais mais altos, uma rampa de elevação elétrica, pressurização completa e equipamentos de manuseio de carga dentro do porão.    O Il-76MD (Candid-B) é uma versão militar para o civil II-76TD (Candid-A) com turbofans D-30KP-2 melhorados para manter o desempenho em temperaturas ambiente mais altas, maior capacidade de combustível e uma asa reforçada.    O II-78 (Midas) é o navio-tanque de reabastecimento em vôo padrão da Força Aérea da Rússia e está equipado com três unidades de reabastecimento externo UPAZ-1 (uma sob cada asa e uma na fuselagem traseira). Quando equipado com tanques de combustível da fuselagem, o II-78 pode transferir até 65 toneladas / 84 639 litros de combustível em um raio de combate de 1 000 km. Cerca de 50 dessas aeronaves foram construídas.    Beriev A-50 (Mainstay) é uma variante desenvolvida para o papel AWACS com um radar de busca Shmel montado em um grande rotodome acima da fuselagem traseira. Cerca de 25 dessas aeronaves foram construídas.    Beriev A-60 airborne laser testbed. Duas dessas aeronaves foram construídas, porém pouco se sabe sobre esse projeto, que ainda é confidencial.