 |
O Y-8 tem sido um dos maiores aviões de transporte na China
|
O Shaanxi Y-8 é uma cópia chinesa não licenciada do soviético Antonov An-12. Na década de 1960, a China comprou duas aeronaves de transporte an-12, juntamente com a licença para montá-las localmente. No entanto, devido à divisão sino-soviética, a União Soviética retirou sua assistência técnica. Em 1969, a Xian Aviation Company começou a fazer engenharia reversa desta aeronave para produção local. O Y-8 fez seu primeiro vôo em 1974. Em seguida, a produção foi transferida de Xian para a Shaanxi Aircraft Factory. A produção começou em 1981. Embora no início dos anos 80 o An-12 original já estivesse desatualizado e os soviéticos estivessem à procura de um substituto, este avião recomendou-se bem. Estima-se que 169 aeronaves Y-8 foram produzidas até 2010. O Y-8 tornou-se uma das aeronaves de transporte civis e militares chinesas mais populares. Foi uma das maiores aeronaves de transporte na China.
O Y-8 tem um nariz envidraçado, no entanto, difere do do An-12. Esta aeronave de transporte tático é equipada com quatro motores turboélice WJ-6.
O Y-8 tem uma capacidade de carga de 20 t. Pode transportar tropas, várias cargas militares, suprimentos de queda e pára-quedistas. Também pode realizar missões de evacuação médica. O Y-8 acomoda cerca de 96 soldados ou 82 pára-quedistas, ou até 80 soldados feridos com atendentes médicos. Os primeiros modelos de produção foram equipados com portas de carga com dobradiças laterais e abertura interna. Em modelos posteriores, estes foram substituídos por rampa para facilitar as operações de carga e descarga. Esta aeronave pode operar em pistas de pouso despreparadas.
A Lockheed Martin ajudou a Shaanxi no desenvolvimento e produção de cabine pressurizada para a versão de passageiros do Y-8. Duas versões com cabines pressurizadas foram desenvolvidas. O primeiro com metade da cabine pressuriza e o segundo com cabine totalmente pressurizada.
Este avião de carga foi equipado com uma torre de cauda para auto-defesa. É derivado daquele do bombardeiro H-6. Estava armado com dois canhões de 23 mm. Em modelos de produção posteriores, esta torre de cauda foi excluída. Durante a guerra civil, algumas aeronaves Y-8 da Força Aérea do Sri Lanka foram usadas para lançar bombas nas portas de carga traseiras.
Os primeiros modelos de produção tinham uma tripulação de cinco pessoas, incluindo dois pilotos, engenheiro de vôo, navegador e operador de rádio. Em modelos posteriores, a tripulação foi reduzida a três, incluindo dois pilotos e loadmaster.
Cerca de 30 variantes desta aeronave foram produzidas. Incluindo aqueles para funções especializadas. Novas modificações continuam a surgir. Apenas alguns deles são abordados aqui.
Variantes
Y-8CA e Y-8CB contramedidas eletrônicas de aeronaves.
Versão de exportação Y-8D com aviônicos ocidentais.
Aviões de patrulha marítima Y-8FQ.
Posto de comando aerotransportado de Y-8G e aviões de contramedidas eletrônicas.
Y-8J vários AWACS, ELINT e aviões de guerra eletrônica.
Y-8K é uma versão modificada para transportar passageiros. Ela acomoda 120 passageiros.
Posto de comando Y-8T e aeronaves de vigilância no campo de batalha.
Aeronaves de patrulha marítima Y-8X com radar ocidental, aviônica, sistemas de missão e ajudas defensivas.
Y-8XZ é uma aeronave de guerra psicológica.
Aviões de aviso prévio Y-8W no ar.
Y-8F-200 é uma versão melhorada com tripulação reduzida. Basicamente, foi proposto como aeronave civil, no entanto, foi exportado para Mianmar, Tanzânia e Venezuela, onde é utilizado pelos militares.
Y-8F-400 é outra versão melhorada.
O Y-8F-600 é uma versão esticada, desenvolvida em cooperação com o Departamento de Design Antonov da Ucrânia. O desenvolvimento teve início em 2001. Esta aeronave foi equipada com motores canadenses Pratt & Whitney PW150B e aviônicos da Honeywell. Poderia operar com uma tripulação reduzida de 2 ou 3 homens.
Aeronave KJ-200 de alerta antecipado, baseada no Y-8F-600. Ele é equipado com um radar Active Scanning Array (AESA), que é visualmente semelhante ao sistema SAAB Erieye. Esta aeronave tem uma série de características do Y-9, embora tenha aparecido um pouco antes.
ZDK-03 é uma aeronave de alerta antecipado no ar com um radome fixo. A primeira aeronave foi entregue ao Paquistão em 2011.
O ZDK-06 é outro avião de alerta antecipado aéreo.
Y-9 , é uma versão ampliada e significativamente atualizada do Y-8 com maior carga útil e alcance. Pode transportar 25 t de carga. O desenvolvimento começou em 2001 e foi assistido pelo ucraniano Antonov Design Bureau. Foi uma tentativa chinesa de construir um avião de transporte tático, comparável ao C-130J Super Hercules . O Y-9 fez seu primeiro voo em 2010. Ele entrou em operação em 2012. Atualmente está sendo produzido em massa e substitui os serviços de transporte Y-8 mais antigos.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.